constructor
Старожил
За три года должны быть успехи. Почему не хвастаются, налогоплательщик хочет знать.
Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов
Fencer
Старожил
Значит не чем.
Fencer
Старожил
Сверхзвуковой самолет X-59 разработки NASA готовится к первому полету
В июле американская компания Lockheed Martin и NASA впервые представили прототип сверхзвукового самолета X-59, заявив тогда, что ему предстоят наземные испытания. Согласно недавно опубликованной информации, машина готовится к своему первому полету и сейчас получает новую цветовую окраску. Как
topwar.ru
VirPil
Старожил
SDA
Старожил
-- Доктор, мой сосед, которому 90 лет, показал картинку со своим сверхзвуковым самолётом!
-- Ну так и вы картинку нарисуйте и показывайте.
VirPil
Старожил
За внешний вид.
Сергей К62
Местный
Были проекты и покрасивее: МиГ-25 административный - Испытатели
constructor
Старожил
НАСА и Локхид Мартин выкатили экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59 Quiet SuperSonic Technology (Quesst).
newatlas.com
X-59 supersonic X-plane gets rolled out by NASA and Lockheed Martin
With the usual ballyhoo, NASA and Lockheed Martin have rolled out the X-59 supersonic aircraft today. In a ceremony at the famous Skunk Works in Palmdale, California, the experimental plane was introduced to the public before a party of dignitaries.
newatlas.com
Ту-155
Бывший
Интересно, они его центровать не пробовали? И Sво считать?
DAR
Старожил
Video: Next-gen supersonic aircraft takes flight
The first private supersonic aircraft since Concorde retired two decades ago has taken to the skies. On March 22, Boom's XB-1 supersonic demonstrator completed its maiden flight at the Mojave Air & Space Port in Mojave, California.
newatlas.com
SDA
Старожил
Можно здесь задать чайницкий вопрос в этой ветке, а не в "авиациия для чайников"?
Почему воздухозаборники сверхзвуковых самолётов (наверное, почти у всех) на зализаны с корпусом, а отодвинуты?
Что происходит с воздухом в той щели, которая между воздухозаборником и фюзеляжем?
Как такая неоднородность влияет на сопротивление набегающему потоку воздуха?
Почему воздухозаборники сверхзвуковых самолётов (наверное, почти у всех) на зализаны с корпусом, а отодвинуты?
Что происходит с воздухом в той щели, которая между воздухозаборником и фюзеляжем?
Как такая неоднородность влияет на сопротивление набегающему потоку воздуха?
constructor
Старожил
Неторопливо осваивают деньги инвесторов. В лучшем случае, полноценный самолет на 80 мест взлетит в 2026 году. Самое главное, двигателя нет и ведущие производители двигателей не берутся его сделать из-за недостатка финансирования. Попросту говоря, Boom не хочет или не может платить запрашиваемые суммы. А пока, чтобы не останавливать программу,Video: Next-gen supersonic aircraft takes flight
The first private supersonic aircraft since Concorde retired two decades ago has taken to the skies. On March 22, Boom's XB-1 supersonic demonstrator completed its maiden flight at the Mojave Air & Space Port in Mojave, California.
Взяли на себя очень непростую задачу. Запасаемся попкорном.
Сергей К62
Местный
Отодвинуты - чтобы поток, попадающий в воздухозаборник был однородным по скорости (чем ближе к фюзеляжу - тем меньше скорость) для дальнейшей "организации" его параметров до входа в двигатель. В той щели имеется, так называемый, клин слива пограничного слоя, который отводит этот поток в стороны позади кромки воздухозаборника.
Такая неоднородность, на первый взгляд, уменьшает сопротивление набегающему потоку.
Последнее редактирование:
Аеротек
Новичок
Насчёт сопротивления не согласен. На сверхзвуке чем меньше мидель, тем лучше. Отодвигая воздухозаборники от фюзеляжа, как вы правильно написали, улучшают равномерность входящего потока, а с увеличением сопротивления приходится мириться.
A.F.
take-off.ru
Насколько понимаю, "купить" разработку двигателя у грандов отрасли (RR, GE и т.п.) Буму не по силам - это многие миллиарды баксов, поэтому идея была привлечь двигателистов как "риск-шэринг" партнеров. RR вроде сначала согласилась, но потом, после здравого размышления, решила отказаться, понимая насколько ограничен рынок и, соответственно, инвестиции в проект никогда не окупятся. Теперь (в декабре 2022) они привлекли некое подразделение "Кратоса", известного своими мишенями и беспилотками. Чего-то большего, чем короткоресурсные маломощные ТРД для БЛА это подразделение (FTT) вроде бы пока не делало, но заявляется, что в нем теперь работают спецы, участвовавшие в создании двигателей для F-22 и F-35. У меня лично тоже вызывает очень серьезные сомнения, что такая фирма может создать такой двигатель. Но чем черт не шутит, поживем - увидим. В Маска в свое время ведь тоже никто не верил...
А насчет "взлетит в 2026 году" - фантастика, конечно. Если когда-то все же и взлетит, то ИМХО - не раньше конца десятилетия. Да и то очень сомнительно...
constructor
Старожил
Boom рассчитывает использовать военные двигатели для сверхзвуковых самолетов, но переработать их с использованием современных материалов и технологий для удешевления эксплуатации. Затея хорошая, но да, соглашусь, сложная и неизвестно как быстро смогут это сделать.
A.F.
take-off.ru
Они говорят, что хотят получить взлетную тягу около 16 тс (это бесфорсажный ТРДД со средней степенью двухконтурности). Имеющиеся двигатели от F-22 и F-35 столько не выдают, да и кто им даст этот "военный" двигатель и его технологии, если в проекте не участвует PW, не говоря уж про разрешение Пентагона? Озвученная Вами идея понятна, но как ее реализовать? ИМХО, без "аутсорса" у грандов мирового двигателестроения такую задачу не решить. Шутка ли - сверхзвуковой ТРДД на 16 тонн тяги (с приличной тягой на крейсерском сверхзвуке), да который еще надо сертифицировать в FAA для полетов с пассажирами...