maTT
LED
прототип?
Piaggio P180 Avanti II - что за зверь?
xoid
Старожил
Аванти 2? Картинко есть?
maTT
LED
2 xoid
щёлкай на миниатюре
щёлкай на миниатюре
Экзот
Элефантерия
Может, просто удлинённая версия?
Хотелось бы, чтобы машину возродили из полуспячки. Красивый птиц.
Хотелось бы, чтобы машину возродили из полуспячки. Красивый птиц.
Экзот
Элефантерия
И что? Честно, не понял... Во-первых, это просто ракурс такой — фотограф, в дополнение ко всему, КМК, чуть ли не с "положения лёжа" снимал. А, во-вторых, для делового самолёта "компакт-класса" по другому и не получится: посмотрите на силуэты HS-125, Premier-I, etc.Карандаш сказал(а):
maTT
LED
я так понял, он в единственном экземпляре?
Экзот
Элефантерия
"Аванти-2" — может быть.
П-180 "Аванти" продан, как минимум, в кол-ве десяти бортов.
П-180 "Аванти" продан, как минимум, в кол-ве десяти бортов.
maTT
LED
Экзот
Элефантерия
...Значит, они внутри, куда уж проще...
PavelA
заблокирован
1) Одна минута поиска в Гугле дала:
2) Птиц действительно очень красивый и несколько раз видел его в европейских аэропортах (жаль фоткнуть не удавалось, бизнес стоянки обычно далеко от тех мест где простые смертные ходят). Так что по поводу спячки наверное вы зря, их уж точно больше продали чем М-101 (этак во много раз)
и судя по "news" Avanti II уже две или три штуки продали.
2) Птиц действительно очень красивый и несколько раз видел его в европейских аэропортах (жаль фоткнуть не удавалось, бизнес стоянки обычно далеко от тех мест где простые смертные ходят). Так что по поводу спячки наверное вы зря, их уж точно больше продали чем М-101 (этак во много раз)
и судя по "news" Avanti II уже две или три штуки продали.
Экзот
Элефантерия
С т.з. нормального самолётного бизнеса это спячка.PavelA сказал(а):
PavelA
заблокирован
Экзот сказал(а):
1) Определение "нормального самолётного бизнеса" можно получить?
2) Avanti вообще самолёт ненормальный и "нормальные бузинесмены" в смысле "конкретные" его уж точно не купят. Посему данный птиц расчитан на тонкий слой ценителей (написал-же "карандаш": вздутый, пухлый ...)
3) Интерестно а сколько PC-12 было проданно за всю его историю? Я думаю темп продаж (выручка/время производсва) не сильно отличается от Avanti, а проект прибыльный.
4) Кстати читал статью около года назад, в штатах от него в восторге и в очереди стояли.
PavelA
заблокирован
vova_k сказал(а):
Добрый вечер!
Я предложил не считать сколько всего штук PC12 продано, а выручку от продажи поделить на время выпуска так как компании сопоставимы (PC12 давно выпускают и стоит он несколько дешевле Avanti). А сравнивать Avanti c Цесной извините глупо. По вашей логике производсво Lamborghini по сравнению с VW полная спячка. В каждом сегменте рынка есть вещи эксклюзивные, а есть заурядные (читай ширпотреб) и в сегменте бизнес авиации тоже.
vova_k
Местный
PC12 сейчас продается под 100 штук в год (начали выпускаться в 1996). А с какого года выпускаются Avanti ? Сертифицирован P180 был в 1990, но информацию насчет начала производства и количества выпущенных не нашел... По ощущениям, годовой выпуск раз в 10 меньше, чем у того же PC12, хотя могу ошибаться...
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
PavelA,
Вам уже на всё ответили. Мне осталось только дополнить: сравнивать выручку, а не кол-во проданных бортов это махровая профанация: Вы ещё сравните выручку от продажи одного 747 и тысячи ПЦ-12...
Вам уже на всё ответили. Мне осталось только дополнить: сравнивать выручку, а не кол-во проданных бортов это махровая профанация: Вы ещё сравните выручку от продажи одного 747 и тысячи ПЦ-12...
Подумайте прежде чем писать глупости: "Аванти" машина того же сегмента, что и Ц650, например — 6...10местная бизнес-леталка со сравнимыми дальностями и близкими техническими скоростями. А уж внешний вид тут дело тридцать третье. Если для Вас он является доказательством "экслюзивности" или "на-любителя", то это исключительно Ваши проблемы.PavelA сказал(а):
Ну и что с того, что он там написал? Это обычное техническое решение в данном классе ЛА. Учите матчасть.
Последнее редактирование: