JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Бурундук" data-source="post: 47544" data-attributes="member: 55">Об ушаковской ЛПЛ была статья Г.Петров. Летающая подводная лодка. Вестник Воздушного Флота №3 1995г.Обшивку крыльев и хвостового оперения предполагалось выполнить из стали, а поплавки из дюралюминия. Этиэлементы конструкции не были рассчитаны на повышенное внешнее давление, так как при погружении затапливались морской водой, поступавшей самотеком через шпигаты (отверстия для стока воды ). Топливо (бензин) и масло хранились в специальных резиновых резервуарах, располагавшихся в центроплане. При погружении подводящая и отводящая магистрали водяной системы охлаждения авиамоторов перекрывались, что исключало их повреждение под действием давления забортной воды. Для предохранения корпуса от коррозии предусматривалась окраска и покрытие лаком его обшивки. Торпеды размещались под консолями крыла на специальных держателях. Проектная полезная нагрузка лодки составляла 44,5% от полного полетного веса аппарата, что было обычным для машин тяжелого типа.Характеристики ЛПЛ Тип и количество двигателей 3 ПД Марка двигателя АМ-34 Мощность двигателей взлётная, л.с. 1200 Мощность электромотора, л.с. 10 Масса взлетная, кг 15000 Максимальная скорость, км/ч (на высоте, м)  200 Скорость под водой, уз 2-3 Практический потолок, м 2500 Дальность полёта, км 800 Запас хода под водой, миль 5-6 Глубина погружения, м 45 Подводная автономность, ч 48 Продолжительность погружения, мин 1,5 Продолжительность всплытия, мин 1,8 Боевая нагрузка, кг 2 450мм торпеды Вооружение 2 спаренных 7,62мм пулемёта  Экипаж, чел 3[ATTACH=full]1151[/ATTACH]</blockquote>

Проверка