Полет на b738 Sky Interior а/к Utair

[Ориль]

Алексис, что то они напутали . Произошла путаница\ сбой\опечатка . В авиации , как и в армии = жесткие правила на 50 РАХов = 1 туалет . Больше - нет проблем , Если я не ошибаюсь ( очень плохо знаю боинги ) , на В 777 , возле авв\выходов , обозначенных двойными красными стрелками - находятся туалеты . Поищите схемы иных а\компаний .

 

[denokan]

Нет таких "жестких правил".

 

[Dimaoz]

Самая жесть, что на двухчасовом рейсе народ не может потерпеть... Просто всем сразу необходимо посетить толчок. Меня это бесит. Сходил в накопителе - следующий раз в аэропорту назначения, что в этом трудного. Я из своего Ярска до Антальи в легкую долетаю без опорожнения, а это 7 часов ходу + посадка-высадка. Понимаю, что у кого-то не держится, но не у всех же. Но при всем при этом 2 очка на полторы сотни человек - это очень мало. Наследие Великого и Ужасного Атланта... Юты ни при чем!

 

[deema]

Dimaoz, в принципе да. Я самолетным туалетом тоже пользуюсь крайне редко. Но есть те, кто:
1. Упоребляют много жидкости до полета и в полете )
2. Младенцы, которых надо помыть и перепеленать, что небыстро.
3. Маленькие дети
4. Пожилые люди
и т. д.

В целом претензию автора не понимаю. Вроде почти во всех авиакомпаниях аналогичная компоновка.

 

[Капитан Гагабу]

Самая жесть, что на двухчасовом рейсе народ не может потерпеть...

Иногда как припрет, так припрет... Неужто не попадали?
ОФФ. Вспоминаю забавный случай из своей парашютистской практики. Перцу-прыгуну в наборе высоты приспичило по-большому. Ну, так, что в принципе, потерпеть еще 5 минут можно, но не больше. Набор запланированных 2500 метров рисковал затянуться еще на 15 минут (летели мы на Ан-2), поэтому после короткого совещания с выпускающим человек получил добро на покидание ЛА на уже имевшейся высоте. На свой страх и риск (я про комбинезон, если что, а не про жизнь в целом ).

...Раскрывался он вскоре после отделения от самолета. Набирая высоту, мы видели в иллюминаторы, как он удаляется в сторону аэродрома.
Чуть позднее, когда мы уже сами выпрыгнули, отработали намеченную программу и тянули к полю, с воздуха нам было видно небольшое пестрое пятно на опушке прилегающего к полю лесочка. Купол парашюта нашего товарища. Не долетев до спасительного туалета, он принял решение сесть где придется - и, наскоро выпрыгнув из подвесной системы, умчаться в кусты. Что и сделал.
Благо что лопухов поблизости хватало...
Что характерно, все отнеслись с пониманием

 

[Мавр]

цена около 11 тр. Посадили в эконом-комфорт на 9-й ряд.

Вам апргейд сделали, а вы даже не заметили и спасибо не сказали

 

[Алексис]

А как вам такое:
http://www.seatguru.com/airlines/Japan_Airlines/Japan_Airlines_Boeing_777-200_B.php
http://www.seatguru.com/airlines/Japan_Airlines/Japan_Airlines_Boeing_777-200.php
Региональные и местные компоновки JAL
На 279 мест эконома 3 туалета.

 

[IlyaSin]

Самая жесть, что на двухчасовом рейсе народ не может потерпеть...

Если Вы внимательно прочитаете первый пост, то поймете, что люди провели в самолете 3,5 часа, никак не 2.

denokan, Алексис,
Зачем ставить в пример тех, у кого еще хуже? Может, лучше сравнить с теми, у кого лучше? 73,5 пакса на туалет в среднемагистральном ВС - это много. (Это мое сугубое ИМХО).

 

[denokan]

Я не сравниваю. Я пишу как есть.

 

[goldenval]

Региональные и местные компоновки JAL
На 279 мест эконома 3 туалета.

не может быть! может там туалеты многоместные?

 

[Miukku]

Интересно, что лучше для автора серийный салон А-320, серо-белый на тряпке, или исключительно комфортная, кожаная и прочь комплектация этой восьмисоточки?
С багажными полками перемудрили слегка, но ведь они же для ручной клади, а не миничумоданов, с народа иной раз шизеешь, просочится на борт с мечтой оккупанта и корячит ее на полку, пипец.
По мне так восьмисотка поприятнее будет.

 

[brab]

Кожа на авиакреслах - полное фе. У аэрофлота например тканевые салоны намного приятнее

 

[IlyaSin]

Интересно, что лучше для автора серийный салон А-320, серо-белый на тряпке, или исключительно комфортная, кожаная и прочь комплектация этой восьмисоточки?

Для меня "серийный салон" А320 намного лучше тесной, с нависшими над головой багажными полками, с очередями в туалет, с низкими иллюминаторами и неработающими кипятильниками "комплектации этой восьмисоточки"

С багажными полками перемудрили слегка, но ведь они же для ручной клади,

Как раз к их вместительности - никаких претензий. Самый обычный объем. Плохо то, что они мешают посадке и высадке паксов.

По мне так восьмисотка поприятнее будет.

Ну, что ж. Учитывая, что на форуме полно поклонников Ту134/154, ИЛ-86 и т.п., Вы в этом вопросе не оригинальны. )))

 

[denokan]

На А320 ровно такое же количество туалетов.

 

[IlyaSin]

На А320 ровно такое же количество туалетов.

И...
Компоновка А320 АФЛ: 20B+120Y - итого 60 Yпаксов/туалет против 73,5 у Ютов. Почувствуйте разницу. )))

Возьмем максимальную вместимость скотовозов А320 Авиановы - 180 эконом-паксов. Итого опять же 60 паксов/туалет.

 

[Captain Silver]

В Нове, кстати, 169 кресел сейчас, если не ошибаюсь (после демонтажа и частичного возвращения).

 

[IlyaSin]

В Нове, кстати, 169 кресел сейчас, если не ошибаюсь (после демонтажа и частичного возвращения).

Что-то типа того. На офсайте вообще написано 159. ))
Поэтому и написал:

Возьмем максимальную вместимость

 

[Alena_]

Интересно, что лучше для автора серийный салон А-320, серо-белый на тряпке, или исключительно комфортная, кожаная и прочь комплектация этой восьмисоточки?
С багажными полками перемудрили слегка, но ведь они же для ручной клади, а не миничумоданов, с народа иной раз шизеешь, просочится на борт с мечтой оккупанта и корячит ее на полку, пипец.
По мне так восьмисотка поприятнее будет.

Верхние полки в т.ч. и для миничемоданов предназначены. Эти чемоданы так и называются Cabin Size. И просачиваться с ними на борт не нужно. Они официально разрешены в качестве ручной клади.
Мне, кстати, в воскресенье лететь на этом Б-738 Ютэйр. В ноябре прошлого года летела на нем из Минвод, но на низкое расположение полок внимание не обратила. Не понимаю, зачем они этот премиум делают практически по цене бизнеса. Кому он нужен?

 

[Мавр]

зачем они этот премиум делают практически по цене бизнеса

В Ту-154 премиум-эконом "Ютейра" - это второй салон, размером такой же, как и бизнес-класс, увеличенный шаг кресел (очень просторно, как в бизнесе европейских АК), кормят и поят практически как в бизнесе.
На 737 у них в эконом-комфорте не летал, какие там кресла - не знаю. Но кормить должны хорошо.

 

[VT]

На 737 у них в эконом-комфорте не летал, какие там кресла - не знаю.

На сайте написано, что он есть только в Ту-154 и 737-400.
Ну Ту-154 это бывший бизнес-класс, а 734 у них экс-ЧСА, там трансформируемые кресла больше чем на половину салона. Так что как минимум шаг кресел в М-классе будет как в бизнесе (если он отличается от эконома), а может быть -- они и кресла переделывают под бизнес.

Alena_,
эконом-комфорт был придуман с одной стороны из-за возможности его организовать в трехклассных Ту-154 (чем большинство наших авиакомпаний почему-то пренебрегли), а с другой -- из-за наличия большоего количества командировочных от "Сургутнефтегаза", которым бизнес-класс не положен, но рекомендуется брать билеты с минимальными ограничениями. У конкурентов они при сопоставимых ценах получали просто эконом, а тут -- кормят и поят по бизнес-классу почти. Ну, с некоторыми ущемлениями, конечно -- типа в бизнесе VSOP, а в комфорте VS.