Предполагаю, что "Фрегат" использовался "мозгами" (мы их так ласково называли) - научными сотрудниками, работающими в салоне, при связи с флагманом рыболовецкой эскадры. Мы (экипаж) на связь с кораблями не выходили. После обработки района (т.е. составления рыбной карты, оказывается косяки рыб ходят по границам температур и где низкая прозрачность воды, там, значит, большое содержание планктона, а так как у рыб очень хорошо поставлена разведка скоплений планктона - скоро подойдет косяк рыб - кормиться, еще интересно, на низкой высоте было включить фары, не выпуская, т.е. что б светили вниз, через блистеры можно было видеть мелькающие под самолетом косяки рыб, причем косяки разных пород рыб отражали свет фар разными цветами), за 9.30 делали всю западную часть Японского моря, "мозги" связывались с флагманом, он передавал свои координаты, мы выходили на него, максимально снижаясь для лучшей передачи по радио карты на него. Т.е. еще до нашей посадки во Владике, карта была уже на борту флагмана и эскадра шла "на рыбалку".
Насчет створок под Лидар - спорить не буду, не помню, но sss говорил о них где-то сбоку борта.
Интересно, кстати, в Батуми, по-моему, ночью, когда аэропорт уже был закрыт, "мозгам" вдруг что-то понадобилось проверить, заперлись в самолет и врубили Лидар (однозначно - с пьяну), такая светомузыка началась, особенно в полной темноте, группа "Спэйс" с Маруани - отдыхает, мигомначали пожарные и техавто со всех сторон слетаться, скандал был!!! Хорошо, что это была Советская Грузия, где все мигом разрешалось к обоюдному согласию сторон, за чачей!
