Egyptian
Местный
Есть ли В России аэропорты, самолеты ГА которые позволяют осуществлять посадку в полностью автоматическом режиме?
Посадка полностью в автоматическом режиме
T
technic
Новичок
Так аэропорты или самолеты интересуют?
Когда-то кто-то мне сказал, что Ту-154 с АБСУ-154-3 способны на такое. Хотя рулить и двигатель выключать наверное все-же пилот будет.
Когда-то кто-то мне сказал, что Ту-154 с АБСУ-154-3 способны на такое. Хотя рулить и двигатель выключать наверное все-же пилот будет.
Egyptian
Местный
А что еще может быть?
Kwispel
Летучий галландец
Egyptian, ВПП должна быть сертифицирована под Cat III.
1) CAT IIIA - DH below 100 feet or no DH and RVR not less than 700 feet
2) CAT IIIB - DH below 50 feet or no DH and RVR not less than 150 feet
3) CAT IIIC - no DH and no RVR limitation
Не забудь про то что помимо ВПП, ВС также должно иметь сертификацию, а экипаж иметь допуск
1) CAT IIIA - DH below 100 feet or no DH and RVR not less than 700 feet
2) CAT IIIB - DH below 50 feet or no DH and RVR not less than 150 feet
3) CAT IIIC - no DH and no RVR limitation
Не забудь про то что помимо ВПП, ВС также должно иметь сертификацию, а экипаж иметь допуск
Последнее редактирование:
Egyptian
Местный
Kwispel,
Про это я читал, мне интересно реализовано ли это где нибудь в России...
Про это я читал, мне интересно реализовано ли это где нибудь в России...
Техник
Старожил
Шереметьево и Домодедово под категорию III сертифицированы.
denokan
Старожил
В любом аэропорту, где есть ИЛС можно совершить автоматическую посадку.
Сама по себе категория - это не только глиссадный луч, но, например еще и огни, которые ну никак на посадку не влияют в автомате.
Сама по себе категория - это не только глиссадный луч, но, например еще и огни, которые ну никак на посадку не влияют в автомате.
Техник
Старожил
Осмелюсь добавить: в условиях ясной видимости и супротив докУментов.
Экзот
Элефантерия
Но, вроде, "полностью автомат" это только IIIc?
Техник
Старожил
Экзот,
Kwispel выше привел категории.
IIIc-это с рулением в нулевой видимости до стоянки/гейта.
А и В посадку предусматривают по нулям, руление в условиях горизонтальной видимости (допуски см. выше).
IIIc, интересно реализовано где-нибудь в мире?
Kwispel выше привел категории.
IIIc-это с рулением в нулевой видимости до стоянки/гейта.
А и В посадку предусматривают по нулям, руление в условиях горизонтальной видимости (допуски см. выше).
IIIc, интересно реализовано где-нибудь в мире?
Экзот
Элефантерия
Техник,
Знаю я эти категории. Просто думал, что "а" и "б" не полнлстью автоматические.
Знаю я эти категории. Просто думал, что "а" и "б" не полнлстью автоматические.
denokan
Старожил
А можно подробнее насчет документов, но со стороны самолета, автопилота, но не требований категории 3 по обязательной автопосадке?
Экзот
Элефантерия
И вот, кстати, самая первая "система" полностью слепой (не автоматической) посадки — что из себя представляла? Где появилась?
Насколько я знаю, из стадии экспериментов не вышла.
Про 3ц в оШП-источниках мелькало следующее:
Cat IIIc
JFK - Нью-Йорк Джордж Фицжеральд Кеннеди
ORD - Чикаго O`Hara
SFO - Сан-Франциско
EWR - Нью-Йорк - Нью Арк
MSP - Миннеаполис
Насколько я знаю, из стадии экспериментов не вышла.
Про 3ц в оШП-источниках мелькало следующее:
Cat IIIc
JFK - Нью-Йорк Джордж Фицжеральд Кеннеди
ORD - Чикаго O`Hara
SFO - Сан-Франциско
EWR - Нью-Йорк - Нью Арк
MSP - Миннеаполис
Последнее редактирование:
Техник
Старожил
denokan,
Переведи? (с) "Москва слезам не верит"
denokan
Старожил
Ну, вы тут рассматриваете требование к категорированным ВПП. Что, мол, 3с - руление до гейта в автомате и так далее. 3а - автоматическая посадка и тому подобное.
А вот выдержку из самолетной документации, где было бы написано, что Autoland requires CATII or CAT IIIa certified runways - можете привести?
А вот выдержку из самолетной документации, где было бы написано, что Autoland requires CATII or CAT IIIa certified runways - можете привести?
Техник
Старожил
Вы меня конечно извините, но это все равно, что в РЛЭ 737 написать the take off must be performed only from certified airport runways или before a/c departure check and confirm that both engines are installed.
F
FW
.
совершенно верно.
Так, по крайней мере, написано в FM A320 Fam. Можнo выполнить автомат. посадку пo CATI, CATII, CATIIIA.
там ещё "куча" Note, по CATII нужно выключить AP не позже 80ft, если вдруг решили садится в ручную и т.д.
Пилоты подправте, если я не так понял текст FM.
denokan
Старожил
Нет Это абсолютно разные вещи.
Есть требования к кат3, которые должны обеспечиваться для выполнения полетов по этому минимуму. В том числе и автоленд.
А есть просто система на самолете, для которой требуются такие то работающие компоненты на самолете. Включая луч ИЛС.
А320, я слышал, может и по неточным системам выполнить автоленд. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.
Это абсолютно разные вещи.Есть требования к кат3, которые должны обеспечиваться для выполнения полетов по этому минимуму. В том числе и автоленд.
А есть просто система на самолете, для которой требуются такие то работающие компоненты на самолете. Включая луч ИЛС.
А320, я слышал, может и по неточным системам выполнить автоленд. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.
denokan
Старожил
Предыдущее было для Техник'а.
Техник
Старожил
Наземное оборудование которое излучает этот луч, оно категорированное, плюс резервированное.
От его точности зависит по какой категории допущен аэропорт.
Проблема сложная на самом деле, http://oea.larc.nasa.gov/trailblazer/SP-4216/chapter7/ch7-4.html