Egyptian
Местный
Есть ли В России аэропорты, самолеты ГА которые позволяют осуществлять посадку в полностью автоматическом режиме?
Посадка полностью в автоматическом режиме
Egyptian
Местный
А что еще может быть?
Kwispel
Летучий галландец
Egyptian, ВПП должна быть сертифицирована под Cat III.
1) CAT IIIA - DH below 100 feet or no DH and RVR not less than 700 feet
2) CAT IIIB - DH below 50 feet or no DH and RVR not less than 150 feet
3) CAT IIIC - no DH and no RVR limitation
Не забудь про то что помимо ВПП, ВС также должно иметь сертификацию, а экипаж иметь допуск
1) CAT IIIA - DH below 100 feet or no DH and RVR not less than 700 feet
2) CAT IIIB - DH below 50 feet or no DH and RVR not less than 150 feet
3) CAT IIIC - no DH and no RVR limitation
Не забудь про то что помимо ВПП, ВС также должно иметь сертификацию, а экипаж иметь допуск
Последнее редактирование:
Egyptian
Местный
Kwispel,
Про это я читал, мне интересно реализовано ли это где нибудь в России...
Про это я читал, мне интересно реализовано ли это где нибудь в России...
Техник
Старожил
Шереметьево и Домодедово под категорию III сертифицированы.Egyptian сказал(а):
denokan
Старожил
В любом аэропорту, где есть ИЛС можно совершить автоматическую посадку.
Сама по себе категория - это не только глиссадный луч, но, например еще и огни, которые ну никак на посадку не влияют в автомате.
Сама по себе категория - это не только глиссадный луч, но, например еще и огни, которые ну никак на посадку не влияют в автомате.
Техник
Старожил
Осмелюсь добавить: в условиях ясной видимости и супротив докУментов.denokan сказал(а):
Экзот
Элефантерия
Но, вроде, "полностью автомат" это только IIIc?Техник сказал(а):
Техник
Старожил
Экзот,
Kwispel выше привел категории.
IIIc-это с рулением в нулевой видимости до стоянки/гейта.
А и В посадку предусматривают по нулям, руление в условиях горизонтальной видимости (допуски см. выше).
IIIc, интересно реализовано где-нибудь в мире?
Kwispel выше привел категории.
IIIc-это с рулением в нулевой видимости до стоянки/гейта.
А и В посадку предусматривают по нулям, руление в условиях горизонтальной видимости (допуски см. выше).
IIIc, интересно реализовано где-нибудь в мире?
Экзот
Элефантерия
Техник,
Знаю я эти категории. Просто думал, что "а" и "б" не полнлстью автоматические.
Знаю я эти категории. Просто думал, что "а" и "б" не полнлстью автоматические.
denokan
Старожил
А можно подробнее насчет документов, но со стороны самолета, автопилота, но не требований категории 3 по обязательной автопосадке?
Экзот
Элефантерия
И вот, кстати, самая первая "система" полностью слепой (не автоматической) посадки — что из себя представляла? Где появилась?
Насколько я знаю, из стадии экспериментов не вышла.
Про 3ц в оШП-источниках мелькало следующее:
Cat IIIc
JFK - Нью-Йорк Джордж Фицжеральд Кеннеди
ORD - Чикаго O`Hara
SFO - Сан-Франциско
EWR - Нью-Йорк - Нью Арк
MSP - Миннеаполис
Насколько я знаю, из стадии экспериментов не вышла.
Про 3ц в оШП-источниках мелькало следующее:
Cat IIIc
JFK - Нью-Йорк Джордж Фицжеральд Кеннеди
ORD - Чикаго O`Hara
SFO - Сан-Франциско
EWR - Нью-Йорк - Нью Арк
MSP - Миннеаполис
Последнее редактирование:
Техник
Старожил
denokan,denokan сказал(а):
Переведи? (с) "Москва слезам не верит"
denokan
Старожил
Ну, вы тут рассматриваете требование к категорированным ВПП. Что, мол, 3с - руление до гейта в автомате и так далее. 3а - автоматическая посадка и тому подобное.
А вот выдержку из самолетной документации, где было бы написано, что Autoland requires CATII or CAT IIIa certified runways - можете привести?
А вот выдержку из самолетной документации, где было бы написано, что Autoland requires CATII or CAT IIIa certified runways - можете привести?
Техник
Старожил
Вы меня конечно извините, но это все равно, что в РЛЭ 737 написать the take off must be performed only from certified airport runways или before a/c departure check and confirm that both engines are installed.denokan сказал(а):
FW
.
denokan сказал(а):
совершенно верно.
Так, по крайней мере, написано в FM A320 Fam. Можнo выполнить автомат. посадку пo CATI, CATII, CATIIIA.
там ещё "куча" Note, по CATII нужно выключить AP не позже 80ft, если вдруг решили садится в ручную и т.д.
Пилоты подправте, если я не так понял текст FM.
denokan
Старожил
Нет Это абсолютно разные вещи.
Есть требования к кат3, которые должны обеспечиваться для выполнения полетов по этому минимуму. В том числе и автоленд.
А есть просто система на самолете, для которой требуются такие то работающие компоненты на самолете. Включая луч ИЛС.
А320, я слышал, может и по неточным системам выполнить автоленд. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.
Это абсолютно разные вещи.Есть требования к кат3, которые должны обеспечиваться для выполнения полетов по этому минимуму. В том числе и автоленд.
А есть просто система на самолете, для которой требуются такие то работающие компоненты на самолете. Включая луч ИЛС.
А320, я слышал, может и по неточным системам выполнить автоленд. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.
denokan
Старожил
Предыдущее было для Техник'а.
Техник
Старожил
Наземное оборудование которое излучает этот луч, оно категорированное, плюс резервированное.denokan сказал(а):
От его точности зависит по какой категории допущен аэропорт.
Проблема сложная на самом деле, http://oea.larc.nasa.gov/trailblazer/SP-4216/chapter7/ch7-4.html
