R
RA44471
Новичок
Ну письмище в ГСГА отписал. Так что по поводу пЫа посмотрим 
))
))Продукция Техноавиа
xoid
Старожил
(а тем не менее, аппарат с таким нумером на выставке присутствовал!!!)
Последнее редактирование:
Бурундук
Старожил
Разговаривал с ребятами с "Техноавиа" о GM-17. Это лицензионный Piper PA-31, у которого вместо 2 ПД на крыльях поставили 1 ТВД в носу.
Забавно. Раньше Пайпер из своих однодвигательных машин двухдвигательные делал (PA-23 -> PA-30), сейчас наоборот получается
Но производство собираются перемещать в Швейцарию, в России, говорят, невыгодно. Поборов много. Грустно
Забавно. Раньше Пайпер из своих однодвигательных машин двухдвигательные делал (PA-23 -> PA-30), сейчас наоборот получается
Но производство собираются перемещать в Швейцарию, в России, говорят, невыгодно. Поборов много. Грустно
Lukas
Старожил
есть хоть какие-нибудь ЛТХ этого аппарата?
К тезису (выше) о том, что это будет конкурент Гжели - маловероятно. Где-то они могди бы пересекаться, но прямыми конкурентами.... маловероятно.
Интересно, конечно, какова будет цена на сей аппарат, но уже сейчас ясно, что:
1) сертификата ЛГ на него придется ждать еще несколько лет.
2) Если машинка выросла из Пайпера, то она негерметичная. Соответственно, на ней выше 4000 не заберешься, а преимущества ТВД на такой высоте только-только начинают проявляться. На ТВД для получения приличной дальности, экономичности и т.д. нужно забираться выше.
К тезису (выше) о том, что это будет конкурент Гжели - маловероятно. Где-то они могди бы пересекаться, но прямыми конкурентами.... маловероятно.
Интересно, конечно, какова будет цена на сей аппарат, но уже сейчас ясно, что:
1) сертификата ЛГ на него придется ждать еще несколько лет.
2) Если машинка выросла из Пайпера, то она негерметичная. Соответственно, на ней выше 4000 не заберешься, а преимущества ТВД на такой высоте только-только начинают проявляться. На ТВД для получения приличной дальности, экономичности и т.д. нужно забираться выше.
M
Major
Местный
Есть PA31 которые герметичные, например PA31 P Press Navajo.
"pressurised Navajo PA-31P can be recognised by its three cabin windows per side and longer nose. This version was produced from 1970 until 1984. PA-31 production ended in 1983" Наверное на картинке не герметичная версия. Если вообще это Навахо.
А на негерметичных с кислородом можно тоже повыше летать (не комфортно конечно).
"pressurised Navajo PA-31P can be recognised by its three cabin windows per side and longer nose. This version was produced from 1970 until 1984. PA-31 production ended in 1983" Наверное на картинке не герметичная версия. Если вообще это Навахо.
А на негерметичных с кислородом можно тоже повыше летать (не комфортно конечно).
Бурундук
Старожил
Кабина герметичная.
Характеристики GM-17
Тип и количество двигателей 1 ТВД
Марка двигателя Walter M-601E
Мощность двигателей взлётная, л.с. 740
Масса максимальная взлетная, кг 3300
Масса пустого самолёта, кг 1900
Масса топлива, кг 820
Размах крыла, м 13,04
Длина, м 10,6
Высота, м 4,2
База шасси, м 4,2
Крейсерская скорость, км/ч 380
Практический потолок, м 6000
Дальность максимальная, км 1800
Длина разбега, м (грунт) 480
Длина пробега, м (грунт) 350
Максимальная нагрузка, кг 600
Пассажиров, чел 5-6
Экипаж, чел 1-2
Характеристики GM-17
Тип и количество двигателей 1 ТВД
Марка двигателя Walter M-601E
Мощность двигателей взлётная, л.с. 740
Масса максимальная взлетная, кг 3300
Масса пустого самолёта, кг 1900
Масса топлива, кг 820
Размах крыла, м 13,04
Длина, м 10,6
Высота, м 4,2
База шасси, м 4,2
Крейсерская скорость, км/ч 380
Практический потолок, м 6000
Дальность максимальная, км 1800
Длина разбега, м (грунт) 480
Длина пробега, м (грунт) 350
Максимальная нагрузка, кг 600
Пассажиров, чел 5-6
Экипаж, чел 1-2
Lukas
Старожил
а данные не особо впечатляют.
Скоростенка для аппарата с ТВД невысокая, дальность, соответственно, тоже получилась "не фонтан". К тому же эти 1800 км, судя по всему, дальность перегоночная.
Если у него Макс. взлетная 3300, из них 1900 сухой аппарат+600 кг.пассажиров+90 пилот+масло, ЗИПы и др. фигня, то на топливо остается уже не 820, а менее 700 кг. Тогда дальность получается порядка 1,5 тысяч.
Скоростенка для аппарата с ТВД невысокая, дальность, соответственно, тоже получилась "не фонтан". К тому же эти 1800 км, судя по всему, дальность перегоночная.
Если у него Макс. взлетная 3300, из них 1900 сухой аппарат+600 кг.пассажиров+90 пилот+масло, ЗИПы и др. фигня, то на топливо остается уже не 820, а менее 700 кг. Тогда дальность получается порядка 1,5 тысяч.
Clashmaker
Местный
Привет, народ знающий.
А никто не может подсказать, каков статус самолетов СМ-92, 92Т, выпускаются серийно, покупает кто, какие применения.. Спасибо.
А никто не может подсказать, каков статус самолетов СМ-92, 92Т, выпускаются серийно, покупает кто, какие применения.. Спасибо.
su27
Director of Flight Operations
Турбофинист получил сертификат типа в конце прошлого года.
Летает в ЧелАвиа на десантирование и в ФСБ.
Летает в ЧелАвиа на десантирование и в ФСБ.
Экзот
Элефантерия
У погранцов?
Clashmaker
Местный
su27
Спасибо. А есть сведения сколько всего выпущено до сегоднящнего дня? Не "пробирается" ли самолет на север также? На Фликере нашел вот такую картинку. Самолет экспортируется?,
Спасибо. А есть сведения сколько всего выпущено до сегоднящнего дня? Не "пробирается" ли самолет на север также? На Фликере нашел вот такую картинку. Самолет экспортируется?,
Micro
ШпиЁн
Экзот, мне кажется, не у них, а в другом "роде войск".
Micro
ШпиЁн
До конца 2007 г. вроде было выпущено 26 штук.
Да. Те с венгерской регистрацией часто летают в Англии.
Вообще следующие СМ-92 известны.
Экзот
Элефантерия
Micro,
Смысла, тогда, нет — фельдсвязь? Врядли. А как патрульный — это ещё можно понять.
Смысла, тогда, нет — фельдсвязь? Врядли. А как патрульный — это ещё можно понять.
Micro
ШпиЁн
Экзот, думаю патрульный плюс какие-то спец. задачи.
Экзот
Элефантерия
Дык, а я о чём? Это работа погранцов.
Например? Патрульно-штурмовой? Врядли... Это только у Свиридова красиво получается. Вояка одномоторным не должен быть.
Micro
ШпиЁн
Экзот, НЯЗ, он не у погранцов служит.
Десантирование спецназа, напр.
Да нет, конечно.
Десантирование спецназа, напр.
Экзот
Элефантерия
Кто?
...с риском шибануться о стабилизатор? Хм... А посадочное десантирование — не для этого паркетника.
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Именно
"Вот эдесь вы дяденька не правы" (с) Имеют люди удоволбствие изредка лицизреть сие "маски шоу"
Экзот
Элефантерия
Не понял... ГО расположено так, что единственный безопасный путь — выбрасываться через рампу. Коей нет...