Радиовысотомер и лёд
Lexich
PIC - CPT
Нет под рукой училищных лекций,а уж тем более МАЁвских,так очень хорошо было описана проблема РВ и льда....
в случаях полета в "молоке" и внезапно вырастающей горы перед вами,к примеру....
в случаях полета в "молоке" и внезапно вырастающей горы перед вами,к примеру....
Ultranomad
G-NODE
zloy, если это РВ больших высот (импульсный), то мертвая зона у него может быть существенно больше этой установочной высоты. Насчет РВ малых высот (с частотной модуляцией) надо действительно спрашивать у АОшников (сам я по военной специальности РЛСник, поэтому теоретически рассуждать могу, а реальных моделей не знаю).
zloy
Старожил
Lexich, Мне как-то тяжелова-то вести навязанный вами диалог и одновременно общаться "по делу" с
Антон.
Но для вас попробуем:
1. Сработает сигнализатор опасного сближения с землей (который может входить как в комплект РВ, так и быть абсолютно независимым прибором работающим на аналогичных принципах РВ). Но в этом случае бесполезно все оборудование (это как же надо так летать на гражданском планере в молоке, на низкой высоте, не зная трассы и схем).
2. Очень полезная функция РВ - задатчик высоты срабатывания сигнализации. Это как будильник - установил, например, ВПР - он тебе вякнул о ее проходе.
3. На кой ляд выполнять посадку в "молоке" на полосу, да еще и пользуясь только РВ?
4. Я согласен с тем, что можно выполнять "слепой полет" в горной местности в "режиме огибания рельефа" на каком нибудь суппер-пуппер истребителе, но в таком случае одним РВ сыт не будешь.
5. Да, на эшелоне РВ вообще на фиг не нужен (правда если ешелон выше, ну скажем, 3000 м).
6. Хотел бы я посмотреть на самоубуйцу, который "в молоке" будет рассекать в гористой местности (если он конечно не заблудился).
7. Вот и получается, что:
- РВ нужен для контроля "барометра" (пусть приблизительного, но понять нестыковку вполне);
- РВ нужен для сигнализации "опасной высоты";
- РВ нужен - получается все. Разве что еще для возможности все же выполнить безопасный полет и посадку, в случае отказа всех "барометров".
Но все же он еще много в чем принимает участие, но пилоту он как бы и не нужен.
Ну да ладно, летим по РВ, так по РВ. Завязали РВ с автолендингом - уронили самолет (правда экипаж проспал). А если бы комплекс с барометром был - глядишь и обошлось бы.
Антон.
Но для вас попробуем:
1. Сработает сигнализатор опасного сближения с землей (который может входить как в комплект РВ, так и быть абсолютно независимым прибором работающим на аналогичных принципах РВ). Но в этом случае бесполезно все оборудование (это как же надо так летать на гражданском планере в молоке, на низкой высоте, не зная трассы и схем).
2. Очень полезная функция РВ - задатчик высоты срабатывания сигнализации. Это как будильник - установил, например, ВПР - он тебе вякнул о ее проходе.
3. На кой ляд выполнять посадку в "молоке" на полосу, да еще и пользуясь только РВ?
4. Я согласен с тем, что можно выполнять "слепой полет" в горной местности в "режиме огибания рельефа" на каком нибудь суппер-пуппер истребителе, но в таком случае одним РВ сыт не будешь.
5. Да, на эшелоне РВ вообще на фиг не нужен (правда если ешелон выше, ну скажем, 3000 м).
6. Хотел бы я посмотреть на самоубуйцу, который "в молоке" будет рассекать в гористой местности (если он конечно не заблудился).
7. Вот и получается, что:
- РВ нужен для контроля "барометра" (пусть приблизительного, но понять нестыковку вполне);
- РВ нужен для сигнализации "опасной высоты";
- РВ нужен - получается все. Разве что еще для возможности все же выполнить безопасный полет и посадку, в случае отказа всех "барометров".
Но все же он еще много в чем принимает участие, но пилоту он как бы и не нужен.
Ну да ладно, летим по РВ, так по РВ. Завязали РВ с автолендингом - уронили самолет (правда экипаж проспал). А если бы комплекс с барометром был - глядишь и обошлось бы.
denokan
Старожил
Какой комплекс с барометром, Вы о чем? По QNH контролировать РВ над пролетаемой (зачастую пересеченной) местностью?
РВ при посадке незаменим, например, ночью на мокрую ВПП, или в поземок, или на заснеженную полосу. Посадка "на слух".
РВ при посадке незаменим, например, ночью на мокрую ВПП, или в поземок, или на заснеженную полосу. Посадка "на слух".
Ultranomad
G-NODE
К вопросу о важности РВ на посадке - когда в 2003 г. разложили Ил-76 на Тиморе, там была жуткая комбинация разных ошибок, включая неправильное расположение полосы на схемах Jeppesen. Последним предупреждением перед столкновением с землей мог быть сигнал от РВ, вот только ВПР на задатчике радиовысотомера не выставили. А выставили бы - может, и живы бы остались.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Дай Бог памяти, был случай, когда наши то ли по пути на авиашоу, то ли с него, во Вьетнаме врезались в гору на истребителях. Тогда ещё был поражён, что боевой пепелац, оборудованный кучей радаров, дал пилоту убить себя ап стену.
Lexich
PIC - CPT
zloy, ну собственно раз вам так тяжел данный разговор,не буду навязывать...
AndreiB
Местный
MikVolg, это были "Русские Витязи", 12 декабря 1995 года, при перелете из Малайзии в Россию. Случилось это во Вьетнаме.