Экзот
Элефантерия
Подрезал на Форуме Срибного.
Ракурсы цели. (ЧА)
Подрезал на Форуме Срибного.
Экзот
Элефантерия
А вот так ракурсы цели (+ упреждения) объясняли в методичке (!) LW. Доходчиво.
(Утянуто у Срибного же).
(Утянуто у Срибного же).
М
Мелихов Александр
Старожил
Экзот, Со второй картинкой хошь-нехошь всё поймёшь !!! :wink:
vm
фрапессор
Экзот, гы, нам только в лобовую 
C
C-5k
Местный
На занятиях по служебно-боевой подготовке у Люфтов веселее было.
Экзот
Элефантерия
vm, мы лёгких путей не ищем.
C-5k, можно с высокой степенью уверенности говорить, что наши "от руки" тоже могли добавлять образности.
C-5k, можно с высокой степенью уверенности говорить, что наши "от руки" тоже могли добавлять образности.
C
C-5k
Местный
Одно дело "от руки", другое - в официальной методичке, утверждённой приказом по ВВС подписанному самим (!) Герингом и т.д.
Экзот
Элефантерия
Ну, может парень, который выложил погорячился с методичкой. К тому ж методические указания выпускаются не только на высоком уровне, но и конкретными уч.заведениями.
C
C-5k
Местный
А давайте выпускать РЛЭ в комиксах!!!
Экзот
Элефантерия
C-5k, "всё уже украдено до нас"!
http://www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/Yak-3/PilotManual/
Такой есть и по Ту-2.
http://www.airwar.ru/other/bibl/tu2man.html
Вероятно, и по другим.
http://www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/Yak-3/PilotManual/
Такой есть и по Ту-2.
http://www.airwar.ru/other/bibl/tu2man.html
Вероятно, и по другим.
Чиж
Местный
Экзот,
по Як-52, точно такая мурзилка есть, с описанием действий летчика до во время и после полета, распределения внимания и т. д..... :wink:
Экзот
Элефантерия
Чиж, а принцип тот же - и на Як-52 и на боевые времён ВМВ садились пацаны по 18...20лет, которым нужно было в кратчайшие сроки вдолбить все нужные вещи.
C
C-5k
Местный
На "52" я по такой "мурзилке" зачёт сдавал! Как давно это было.
Экзот, Спасибо за всегда исчерпывающий ответ! Искренне!!! :beer:
Экзот, Спасибо за всегда исчерпывающий ответ! Искренне!!! :beer:
Экзот
Элефантерия
C-5k, 
А ты в Иваноском АСК сдавал?
Сергея Кремера, Алексея Евсеева знавал там?
Они учились в период где то между 1990ым и 1992г.
А ты в Иваноском АСК сдавал?
Сергея Кремера, Алексея Евсеева знавал там?
Они учились в период где то между 1990ым и 1992г.
C
C-5k
Местный
Я как раз в 1992 году оттуда свалил. Побежал народ по ПДСкам на "Северный" и в дивизию ВДВ... Прыги стали платными... Короче - как везде. С лётчиками 1987 года знаком хорошо. Потом только шапочно. Инструкторов знал, а курсантов только в лицо.
Чиж
Местный
C-5k,
дык я тоже ее в руках держал не из праздного любопытства :wink:
Экзот
Элефантерия
FW,
Спасибо за перевод! А можно по смыслу оттолмачить так:
"Совсем просто"
"Заходи от Солнца" "Выходи из атаки в сторону Солнца",
При отрыве по скорости - "Используй местность для маскировки"
Обычно такое понимается по контексту.
Спасибо за перевод! А можно по смыслу оттолмачить так:
"Большой параллакс - попасть сложно - будь аккуртанее при прицеливании!"
"Проще"
"Совсем просто"
Неплохо - вся тактика свободной охоты в двух строчках:
"Заходи от Солнца" "Выходи из атаки в сторону Солнца",
При отрыве по скорости - "Используй местность для маскировки"
М
Мелихов Александр
Старожил
FW, во-во, и книжки сервисные по автомобилям такими же стали, правда русские недавно, а немецкие были и раньше с картинками, и с текстом типа "...чтобы открутить это, надо встать с этой стороны и предварительно ослабить вот это...". :wink:
Экзот
Элефантерия
Ну, во время Войны все выпускали достойный материал - не вчера это началось.
Полностью на сайте Срибного
Правильный и неправильный манёвр, если противник уходит от тебя пикированием на малой высоте.
Доходчивый комментарий:
Пикирует истребитель Bf.109 хорошо, быстро набирает скорость и на пикировании легко отрывается от наших истребителей. Гнаться за пикирующим Bf.109 в большинстве случаев невыгодно, лучше остаться наверху (опуская нос своего самолета лишь настолько, чтобы не потерять противника из виду) и атаковать Bf.109 после выхода его из пикирования.
Осадка самолета при выводе из пикирования у истребителя Bf.109 большая. Крутое пикирование с выводом на малой высоте для истребителя Bf.109 трудно. Изменить направление во время пикирования и вообще во время атаки на большой скорости для истребителя Bf.109 также трудно. Если на атаке требуется сделать значительный доворот, то Bf.109 прекращает атаку и уходит вверх с тем, чтобы повторить атаку заново. Эту особенность Bf.109 используют в бою некоторые типы наших истребителей.
Схема уязвимых мест "109"го:
Комментарий:
Уязвимые места истребителя Bf.109 - мотор, летчик и бензобаки - расположены в передней части фюзеляжа близко друг к другу. Уязвимым местом можно считать всю переднюю половину фюзеляжа. (...)Площадь, которую эти места занимают, значительно меньше площади уязвимых мест бомбардировщика, поэтому дальность действительного огня по истребителю надо считать для 20-мм пушки и 12,7-мм пулемета не свыше 300 м. Нормальная дальность ведения огня, обеспечивающая хорошую вероятность попадания, не больше 100 м.
(...)Бронирование истребителя Bf.109F показано на рисунке. Против бронебойных снарядов и бронебойных пуль крупного калибра броня практически недейственна, и с ней можно не считаться.
Несколько простых слов про бронирование:
Бронирование истребителя Bf.109G ничем не отличается от бронирования Bf.109F, за исключением того, что сзади бензобака поставлена сплошная перегородка толщиной 18 мм из нескольких слоев дюраля, предназначенная для снятия зажигательного состава с зажигательных пуль. Броней эту перегородку считать нельзя, так как пули через нее свободно проходят. Кроме того, при испытаниях обнаружилось, что своей цели перегородка не достигает и даже, наоборот, только улучшает действие зажигательных пуль
Поведение в типовых ситуациях в ВБ.
Плохо поступает тот командир, который в погоне за лишней звездочкой на фюзеляже своего самолета бросает своих подчиненных без управления, на произвол судьбы. (...)
(...)
Куда делать развороты во время боя? Бой не может проходить в одной вертикальной плоскости, разворачиваться в бою придется и далеко не все равно куда.
На рисунке показано несколько положений, возможных во время боя и иллюстрирующих правило: "прицелом на противника". Смысл этого правила: разворачиваться в сторону противника, чтобы иметь возможность атаковать самому, или, по крайней мере, затруднить атаку противнику (сокращением ее времени, увеличением ракурса атаки) и улучшить свое положение после атаки.
Ну и так далее. Кому любопытно - сходите к источнику - не пожалеете.
Полностью на сайте Срибного
Правильный и неправильный манёвр, если противник уходит от тебя пикированием на малой высоте.
Доходчивый комментарий:
Пикирует истребитель Bf.109 хорошо, быстро набирает скорость и на пикировании легко отрывается от наших истребителей. Гнаться за пикирующим Bf.109 в большинстве случаев невыгодно, лучше остаться наверху (опуская нос своего самолета лишь настолько, чтобы не потерять противника из виду) и атаковать Bf.109 после выхода его из пикирования.
Осадка самолета при выводе из пикирования у истребителя Bf.109 большая. Крутое пикирование с выводом на малой высоте для истребителя Bf.109 трудно. Изменить направление во время пикирования и вообще во время атаки на большой скорости для истребителя Bf.109 также трудно. Если на атаке требуется сделать значительный доворот, то Bf.109 прекращает атаку и уходит вверх с тем, чтобы повторить атаку заново. Эту особенность Bf.109 используют в бою некоторые типы наших истребителей.
Схема уязвимых мест "109"го:
Комментарий:
Уязвимые места истребителя Bf.109 - мотор, летчик и бензобаки - расположены в передней части фюзеляжа близко друг к другу. Уязвимым местом можно считать всю переднюю половину фюзеляжа. (...)Площадь, которую эти места занимают, значительно меньше площади уязвимых мест бомбардировщика, поэтому дальность действительного огня по истребителю надо считать для 20-мм пушки и 12,7-мм пулемета не свыше 300 м. Нормальная дальность ведения огня, обеспечивающая хорошую вероятность попадания, не больше 100 м.
(...)Бронирование истребителя Bf.109F показано на рисунке. Против бронебойных снарядов и бронебойных пуль крупного калибра броня практически недейственна, и с ней можно не считаться.
Несколько простых слов про бронирование:
Бронирование истребителя Bf.109G ничем не отличается от бронирования Bf.109F, за исключением того, что сзади бензобака поставлена сплошная перегородка толщиной 18 мм из нескольких слоев дюраля, предназначенная для снятия зажигательного состава с зажигательных пуль. Броней эту перегородку считать нельзя, так как пули через нее свободно проходят. Кроме того, при испытаниях обнаружилось, что своей цели перегородка не достигает и даже, наоборот, только улучшает действие зажигательных пуль
Поведение в типовых ситуациях в ВБ.
Плохо поступает тот командир, который в погоне за лишней звездочкой на фюзеляже своего самолета бросает своих подчиненных без управления, на произвол судьбы. (...)
(...)
Куда делать развороты во время боя? Бой не может проходить в одной вертикальной плоскости, разворачиваться в бою придется и далеко не все равно куда.
На рисунке показано несколько положений, возможных во время боя и иллюстрирующих правило: "прицелом на противника". Смысл этого правила: разворачиваться в сторону противника, чтобы иметь возможность атаковать самому, или, по крайней мере, затруднить атаку противнику (сокращением ее времени, увеличением ракурса атаки) и улучшить свое положение после атаки.
Ну и так далее. Кому любопытно - сходите к источнику - не пожалеете.
Экзот
Элефантерия
FW,
Точно! Это из жизни взял. ЕМНИП, разборка г/аккумулятора Ту-154го так описана. Правда, там есть одна "страховка" - необычно высокое трение в резьбе может насторожить. Но ничего невозможного в этой жизни нет. Всякое бывало.