Распределение веса самолетов
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
английским владеете? залезайте на boeing.com и качайте мануал по любому самолету - В-737, -747 и т.п.
там эта информация есть
там эта информация есть
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
ElquO, вот это уже не ко мне вопрос. Максимум, чем я интересуюсь по работе в этом плане - это нагрузка на стойку при погрузке крупногабаритов через носовую дверь.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
ElquO, на 747 при погрузке груза, вес которого колеблется в пределах 22680-45360 кг, нужен специальный домкрат под носовую стойку.
Последнее редактирование:
Lukas
Старожил
?????!
Ну, во-первых, не домкрат под носовую, а tail-stand под хвост. Во-вторых, паллетная позиция в 45 тонн весом даже center load не проходит - нужны спредеры на минимум 4 позиции
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Lukas, упс, недосып дал себя знать... 
Это ограничения по весу груза, загружаемого через носовую дверь. Не паллеты, ессно.
Tail-stand нужен, если этот груз пойдет через side carg door, отчего центровка будет близка к предельно задней или превысит ее.
Да, кстати, в ряде случаев можно и без него, если сыграть балластом - грузом в носовом отсеке, например.
Я не пытаюсь доказать, что ты неправ, ибо ты работал в этой области уже тогда, когда я еще и не помышлял об этом. Просто, возможно, я не слишком точно выразился вначале, поэтому меня не так поняли.
Это ограничения по весу груза, загружаемого через носовую дверь. Не паллеты, ессно.Tail-stand нужен, если этот груз пойдет через side carg door, отчего центровка будет близка к предельно задней или превысит ее.
Да, кстати, в ряде случаев можно и без него, если сыграть балластом - грузом в носовом отсеке, например.
Я не пытаюсь доказать, что ты неправ, ибо ты работал в этой области уже тогда, когда я еще и не помышлял об этом. Просто, возможно, я не слишком точно выразился вначале, поэтому меня не так поняли.
Последнее редактирование:
Бурундук
Старожил
Ну это же школьная задачка на статику.
Если от основной стойки до ЦТ l метров вдоль продольной оси (по виду сбоку померьте), а от ЦТ до носовой стойки - L, масса M, то на носовую стойку приходится l/(l+L)*Mg нагрузки (у стоящего самолёта).
ElquO
Новичок
Ну это по средненькому чертежу как раз и можно, а так чтобы реально точное значение взять? Как я подозреваю это не возможно, т.к. расстояние до передней стойки ни от САХ, ни от ЦТ ни в каком документе не указывается?..
Curious
Местный
Вам же Капитан Гагабу сказал, где искать.... вот ссылка....выбирайте любую модель и берите реально точные значения
ElquO
Новичок
Да, спасибо за помощь, эти документы я нашел ранее и изучаю их сейчас. Об этом я написал в самом начале.
А что касается отечественных самолетов? Недавно я общался с преподавателем аэродинамики. Ответить на мой вопрос он затруднился, по той причине, что в документах указывается лишь длина сах. А ее координата, в продольной плоскости, относительно того же шасси или любой другой точки самолета не указывается.
Думаю можно ограничиться результатами, найденными по чертежному способу, как это советует arz-400 и Pit. Спасибо за вашу помощь. Ну конечно, если у кого-то возникнут еще какие идеи, они явно принесут пользу.
Последнее редактирование:
S
А посмотреть РЦЗ-83 религия не позволяет?
Или студентам запрещают чтение этой книги?
Strek
Местный
Не шутите! Таки для диплома! Не для курсовой?
Странно на дипломе такие вопросы задавать!!!
Фамилии "Егер, Торенбик" о чем нить говорять?
Торенбик "Проектирование дозвуковых самолетов"
Классика жанра. В мое время была большой редкостью.
Описание: Введение к предварительному проектированию дозвуковых транспортных самолетов и самолетов общего пользования: выбор схемы, аэродинамический расчет, выбор силовой установки и оценка летных характеристик.
Изложены вопросы проектирования пассажирских, специальных, транспортных и егких самолетов, тенденции их развития. Приведены новые методики оптимизации отдельных агрегатов самолета.
Большое внимание уделено вопросам учета требований нормативно-технической документации на всех этапах проектирования и норм летной годности.
http://airspot.ru/library/book/torenbik-e-proektirovanie-dozvukovyh-samoletov
С.М. Егер, В. Ф. Мишин, Н. К. Лисейцев. Проектирование самолетов
http://www.avialibrary.com/component/option,com_mtree/task,viewlink/link_id,19/Itemid,3/
Air_116
Местный
По Ту-154Б(-2)
"Самолет Ту-154.Конструкция и техническое обслуживание" - Машиностроение, 1975 г.,Волошин Ф.А.,Кузнецов А.Н., Покровский и др.
Смотреть главу "Шасси", раздел "Нагрузки на шасси". Там все ясно написано, на какую опору какая сила действует, и как это рассчитывается.
Скачать эту книгу можно, догадайтесь где? - в интернете. Вроде бы валялась она и у нас на форуме. Если повезет, то найдете не саму книгу, а пособие для студентов СГАУ им. Королева, сделанное на основе этой книги, там информация лучше систематизирована.
Дерзайте )))
S
РЦЗ проще. Дан минимум теории, даны диапазоны центровки и максимальный вес, только подставь. Достаточно курса средней школы, естественно при наличии мозгов.