Разгон до 200 — 2 минуты.

[Nimdar]

Установление действующего мирового рекорда скорости для тепловозов — 271км/ч, 5 октября 1993 года на тепловозе ТЭП80-0002.
Машинист — Манкевич Александр Васильевич.
[YOUTUBE]wwYXjxXFha0[/YOUTUBE]
И как это выглядит со стороны.
[YOUTUBE]DWDdNe_zx5A[/YOUTUBE]

 

[oldfinn]

Впечатляет. Особенно спокойствие бригады - ничего не присходит, просто работаем.

 

[military_upir]

Однако
2 Nimdar это ведь обычный участок дороги ?

 

[xoid]

military_upir,
ну дороги тоже разные) Это участок скоростного хода между Питером и Москвой.

 

[2014]

Место опознал. Октябрьская дорога от Лихославля на Бологое.
В дате сомневаюсь: остатки снега на северной обочине - скорее апрель, нежели сентябрь. Возможно, дата на камере неправильно выставлена.

 

[Nimdar]

2014, там и опознавать нечего, диспетчер чётко говорит: "Перегон до Крючково свободен".
Дата верная, это зарегистрированный мировой рекорд.

 

[lopunder]

эх, вот бы по транссибу так поезда носились....

 

[Mr.Explosion]

Интересно,что чувствовали испытатели внутри состава TGV,достигшего в 1991-м году скорости в 515 км/час.А в 2007-м или в 2008-м,569 км/час.

А вообще впечатляет конечно...Только вот выгодно-ли тепловозы выводить на скорость быстрее 160км/час???

 

[Nimdar]

А в 2007-м или в 2008-м,569 км/час.

2007-м, 574 км/ч
Прокатимся с ветерком
[YOUTUBE]_Ir_n3J5ABA[/YOUTUBE]
Со стороны:
[YOUTUBE]Qdrr66ycc-E[/YOUTUBE]

 

[military_upir]

А кстати, с какой мощности тяговых двигателей( если я правильно понимаю цепочку дизель-генератор-эл.двигатель) имеют преймущества электровозы(контактную сеть то ведь тоже надо тянуть)

 

[mErLin]

569 км/час

Получается, что верхняя точка колеса, двигаясь относительно земли с удвоенной скоростью, достигла скорости звука? Интересно, был-ли при этом какой-нибудь шумовой эффект с точки зрения неподвижного наблюдателя?

 

[Экзот]

mErLin,
569км/ч * 2= 1138км/ч. При МСА a=1224км/ч.

 

[mErLin]

Экзот, ну, точка на ободе может и не достигла. А вот реборда (высота которой по отношению к радиусу колеса составляет никак не меньше 8%) - та точно на сверхзвук вышла

 

[Экзот]

mErLin,
А время нахождения на "сверхзвуке"? 1/10-я секунды? 1/100-я? Скачку, думаю, время для формирования тоже требуется. А других причин для "шумовых эффектов" не вижу.

 

[MikVolg]

А время нахождения на "сверхзвуке"?

Постоянно, пока происходит вращение.
Единственное то, что движение это не прямолинейное, а круговое и какие там законы, я не знаю.

 

[Экзот]

круговое и какие там законы

Вот именно. В самой низкой точке скорость нулевая. В самый верхней — вдвое выше, чем скорость движения поезда. Движение круговое (обычная циклоида).
Синусоидальный, выходит.

 

[MikVolg]

Экзот,
FW,
Это скорость линейная, а круговая?

 

[mErLin]

Единственное то, что движение это не прямолинейное, а круговое

В том-то и дело, что движение точки колеса относительно земли или воздуха - криволинейное лишь в длительной перспективе. Что касается мгновенной скорости "потока" материала колеса в пределах некоего сегмента, то она будет там постоянно сверзвуковой. Причём, криволинейностью этого участка можно пренебречь в силу его малости.
Для лучшей аналогии пренебрегаем турбулентными потоками, которые вызваны движением колеса и закрываем колесо кожухом. Наверху оставляем щель. Переходим в систему отсчёта "вагон". Т.е. можно представить, что сквозь неподвижную щель движется плоская лента конвеера со скоростью +V. А воздух движется со скоростью -V. Т.е. по любому имеем постоянное взаимодействие потока с материалом "конвеера" со сверхзвуковой скоростью. Другое дело, что никаких кромок на таком "конвеере" нет и как туда сядет скачок - ХЗ

 

[Lukas]

а мне вот еще такой аспект интересен: как обеспечивается достаточный электрический контакт между свободновисящим проводом и штангой? Как при таких скоростях и неизбежных вибрациях получить надежное, непрерывное и достаточное по площади пятно контакта?

 

[MikVolg]

Lukas,
При постоянном токе, буфером (ионисторы, аккумуляторы), при переменном- ХЗ.