Упс! Не знал. Значит 4:Пулковец сказал(а):
65093
65109
65113
65759
Упс! Не знал. Значит 4:Пулковец сказал(а):RA-65112 распилена в конце апреля 2007
Что касается замены, то разговоров много, но лётный состав особо в эти планы не посвящают. И Ан-148 вроде как заказаны, и вроде на А319-320 есть виды. Про аренду внуковских или других Ту-134 речи не было, хотя раньше арендовали у Москвы, к примеру, 65555. Весьма летучая машина, кстати. Сейчас реально 4 штуки Ту-134 в Пулковском отряде летают, и скорее всего, потихоньку они сойдут на нет, и на том закончится славная история Ту-134 в Пулково.TwilightOil сказал(а):Чем менять бум? - Внуковские придут или еще 735 лизинговать?
А вообще штатный ресурс у Ту-134 какой? 25 или 30 лет?
А значит,пора на пенсию!!!Видимо,пойдёт вот-вот "обвальное" списание всех 134-к.Я в этом году хочу на "свистке" прокатиться в Самару с "Ютами".Интересно,успею или нужно быстрее поршнями шевелить???:confused2:Частный пилот MFS сказал(а):то сейчас болезни старости - то тут кольнет, то в другом месте.
Давно такую фотку ждал...avro сказал(а):
Да нет, как раз все по теме. Ту-134 классная птица своего времени, но ее время прошло и ей нужна реальная замена. ГТК положила глаз из отечественных на Ан-148 больше всего, которые пока не в серии - про другие (Ту-334 и Су-75/95) можно пока помолчать. Из иномарок 735 наиболее рентабелен (из ожидаемого для ГТК А-320+/-1 больше для замены Ту-154 подходят - все равно на них недопаксозагрузка, а CRJ-200 для замены Як-40 подходят)Частный пилот MFS сказал(а):Что касается замены, то разговоров много, но лётный состав особо в эти планы не посвящают. И Ан-148 вроде как заказаны, и вроде на А319-320 есть виды. Про аренду внуковских или других Ту-134 речи не было, хотя раньше арендовали у Москвы, к примеру, 65555. Весьма летучая машина, кстати. Сейчас реально 4 штуки Ту-134 в Пулковском отряде летают, и скорее всего, потихоньку они сойдут на нет, и на том закончится славная история Ту-134 в Пулково.
Что касается ресурса, то здесь есть непонятные вещи. В ноябре в компании (и в Пулково) пришла депеша о продлении ресурса до 55000 часов (а было 50000). 65113, кстати, под это дело удачно попала, ее продлили. Она раньше прошла капитальный ремонт (как и 093, и 109), ее межремонтный ресурс не выработан, и она переоборудована под RVSM и TCAS. Ей "повезло", она ещё немного полетает. А 65144 "не повезло" - ей надо делать капремонт и она не переоборудована, а это дело очень дорогое. С другой стороны, по информации из КБ Шенгардт подписал бумагу о продлении ресурса до 60 000 часов и 40 лет (эта бумага пока не дошла до авиакомпаний, может быть кому-то очень не хочется в нашем ведомстве ее выпускать, потому что ну очень же хочется поскорее списать Ту-134 и расчистить дорогу для - ну сами понимаете для какой машины - это неофициальная версия, предположение). Эта одна сторона дела. Вторая - говоря честно, ну всё-таки многовато на старых машинах в последнее время мелких неисправностей, отказиков, то одно, то другое. У меня, например, недавно на заходе в неважную погоду отказал боковой канал Курс-МП, и садиться пришлось почти что по ОСП, хотя по ОСП минимум совсем другой, а погода была хуже этого минимума. Если в начале эксплуатации Ту-134 глюков было тоже много, но это были глюки роста - то генераторы выбьет, то двигатель откажет, то сейчас болезни старости - то тут кольнет, то в другом месте. По мелочи вроде, но часто. Вот такие дела. Извините за многословие не по теме.
Ну в общем через год-два, думаю, ситуация изменится радикально, и надо будет поискать Ту-134 на рейсах, а летчикам 134 придется искать новую работу или тоже уходить на пенсиюMr.Explosion сказал(а):А значит,пора на пенсию!!!Видимо,пойдёт вот-вот "обвальное" списание всех 134-к.Я этом году хочу на "свистке" прокатиться в Самару с "Ютами".Интересно,успею или нужно быстрее поршнями шевелить???
Частный пилот MFS,Частный пилот MFS сказал(а):а летчикам 134 придется искать новую работу или тоже уходить на пенсию
Ну всё может быть, но вряд ли так можно чохом продлить ресурс всему парку - у них больше 30 машин. И все они разные: у одних ресурс на исходе, а другим ещё летать и летать. Может быть, имелось в виду, что до 2012 года должна быть произведена полная замена Ту-134 на новые машины (т.е. 2012 - это срок для последних 134)?svv сказал(а):ЮТ же вроде продлили ресурс своих Ту-134 до 2012 года. Тогда еще застать спокойно можно
Спасибо, конечно, но возраст, возраст... А на Эмбраере я не отказался бы, кстати. Чем то нравятся мне эти машины. А вот на А319-320 - нет, скучные, аж скулы сводит. И на Боинг вряд ли (может, и полетал бы, да по возрасту не возьмут). Кстати, наш командир отряда, пересевший на Б737-500, говорит - "понимаешь, 134-ая сидит в воздухе как влитая, а на Боинге - как на шиле верхом...Mr.Explosion сказал(а):Частный пилот MFS,
Да нормально всё будет!Выдадут Вам новый Эмбраер или другую западную технику.И будете летать и летать!!!
Частный пилот MFS сказал(а):...Это старые летуны говорят, а молодежь просто рвётся на иномарки, им начхать на ощущение полёта, главное - зарплата и простота нажатия на кнопки.