Рентабельность ремонта изделия и ВС в целом

    T

    Ty-204

    Местный
    Существует ли общая методика определения экономической целесообразности ремонта и эксплуатации самолёта? Допустим, ремонт изделия (или даже всего самолёта в целом) составляет 50% от стоимости нового изделия (самолёта). Как поступают успешные АК в этом случае: покупают новый агрегат/самолёт или восстанавливают имеющийся? Есть ли какие-либо соотношение затрат наремонта и покупку нового изделия, за которое уже не перешагивают?
     
    Леопард

    Леопард

    Местный
    Насколько я помню, ремонт считается рентабельным, если его стоимость не превышает стоимость нового изделия или стоимости на данный момент.
     
    Последнее редактирование:
    Plivet

    Plivet

    скиф
    Цикл производства нового агрегата не позволяет а/к надеяться на лучшее. А лежать - вырабатывать ресурс нет никакого смысла...
     
    Y

    Yuha

    Мамонт
    Народ, вы чет путаете... :) Экономическая целесообразность ремонта - это одно, а рентабельность - эт совсем другое... Рентабельность лучше употреблять по отношению к ремонтному заводу или ремонтному бизнесу, но не к а/к, основной бинес которой - летать и возить, а не ремонтировать... :)
     
    Plivet

    Plivet

    скиф
    Yuha,


    Но когда для того, чтобы восстановить отказавший агрегат, приходится перевозить человек 50,подумаешь, надо ли летать...
     
    Y

    Yuha

    Мамонт
    Plivet сказал(а):
    Yuha,


    Но когда для того, чтобы восстановить отказавший агрегат, приходится перевозить человек 50,подумаешь, надо ли летать...
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    Кто бы возражал! :) Моя реплика - токмо лишь призыв правильно употреблять экономические термины...