Результаты расследований

brab сказал(а):

как-то странно, очень странно

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Решение Росавиации от 27.05.2011 № 03.9-91 об установлении назначенного ресурса 16000 часов, ресурса до первого ремонта и межремонтного 4000 часов агрегатам хвостовой трансмиссии вертолетов типа Ми-8Т для эксплуатации в ГА РФ
  
• Письмо Росавиации от 22.06.2011 № 03.03-441 с мероприятиями по проверке на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 состояния и работоспособности системы управления поворотом колес передней опоры шасси
  
• Письмо Росавиации от 22.06.2011 № 03.03-440 о введении в действие Технологических указаний по ТО самолетов типа Ту-134
  
• Письмо Росавиации от 08.06.2011 № 03.10-19 об уточнении и дополнении Технологических указаний по выполнению регламентных работ на самолете Як-18Т с двигателем М-14П

Alena_ сказал(а):

а пожар 1 января в Сургуте

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Письмо Росавиации от 06.07.2011 № 03.10-28 о принятии на эксплуатацию «Програмного обеспе-чения «СКАТ» дифференцированного контроля расходования ресурса самолетов Ту-204, Ту-214.
  
• Бюллетень от 06.09.2011 № М3209-БЭ-Г «Ми-8Т. Трансмиссия изделия. Установление назначенного ресурса, ресурса до 1-го капитального ремонта, межремонтного агрегатам хвостовой трансмиссии»,
  
• План-график проверки ВС выполняющих пассажирские перевозки.
  
• Телеграмма Росавиации от 21.09.2011 № 211130 с дополнением к ТЛГ Росавиации от 16.09.2011 № 160700 о проведении внеочередного разового осмотра элементов жесткой и тросовой проводки системы управления на самолетах типа Як-42.

Alena_ сказал(а):

вы считаете

Нажмите, чтобы раскрыть...

Antonov сказал(а):

Так если назовут причину пожара то будет история похлеще пьяно-неадекватного летчика что разбил Боинг в Перми..То ли плакать то ли смеяться...Посмотрим что МАК накарябает в расследовании

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лёлик_ сказал(а):

что на самолет воздействовала "неизвестная дополнительная сила торможения". Я так поняла, что это уже строка именно из отчета.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ranger_avv сказал(а):

Лёлик_,

Отчета ещё нет, есть предварительная информация. И собственно одним из пунктов расследования будет установление личности этой "неизвестной силы торможения".

Нажмите, чтобы раскрыть...

2 мая 2006 года, самолет Як-42Д 42524, авиакомпания "Красноярские авиалинии". Экипаж выполнял регулярный пассажирский рейс по маршруту Иркутск - Красноярск. Через 2 мин после занятия эшелона сработала сигнализация "Пожар двигателя". Согласно требованиям Руководства по летной эксплуатации экипаж выключил двигатель № 1. Еще через 2 минуты сработала сигнализация "Пожар двигателя" и экипаж выключил еще один двигатель (правый двигатель - № 3). Командир принял решение следовать на одном двигателе в Иркутск и произвел посадку.
В ходе расследования было установлено, что срабатывание сигнализации "Пожар" было ложным и стало следствием наличия посторонних сигналов в электроцепи в результате коррозии межконтактной поверхности в электроразъеме из-за попадания химжидкости из туалета, коррозионного поражения элементов конструкции пола туалета и нарушения его герметизации.
По результатам расследования комиссия рекомендовала ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева" разработать мероприятия, направленные на улучшение конструкции заднего туалета и степени герметизации пола туалета с целью предотвращения попадания влаги в зону электрических цепей.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• 3 предписания генеральному директору ООО «Авиакомпания «Тулпар Эйр» С.А.Трифонову за отсутствие описи и маркировки инструмента, находящегося на борту ВС Як-42Д RA-42362, за отсутствие разрешения на бортовые радиостанции на борту ВС Як-42Д RA-42373, за нарушение требований по технической эксплуатации и ремонту ВС ЯК-42Д RA-42408;
  
• 2 предписания генеральному директору Государственного предприятия Красноярского края «КрасАвиа» Н.Д.Фатьянову за нарушения правил загрузки грузовой кабины, требований по технической эксплуатации и незаполнение судовой документации ВС Ан-32 RА-69355, отсутствие доступа к аварийным выходам Як-42Д RA-42370;
  
• 2 предписания генеральному директору ООО «Авиакомпания «Грозный Авиа» В.А.Бурак за включение в полетное здание штурмана при отсутствии для него места кабине экипажа и в салоне ВС ЯК-42Д RA-42418, за нарушение требований по технической эксплуатации ВС Як-42 RA-42379;
  
• 2 предписания генеральному директору ОАО «Ижавиа» М.С.Хатомкину за нарушение требований по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники, за установку в кабине экипажа кислородного баллона с давлением ниже установленного РЛЭ на ВС ЯК-42Д RA-42459 и RA-42385;
  
• 2 предписания генеральному директору ОАО «Авиационные Линии Кубани» А.В.Стогнушенко за нарушение требований по технической эксплуатации ВС Як-42 RA-42331 и ВС Як-42 RA-42342;
  
• генеральному директору ООО Авиапредприятие «Газпром авиа» А.С.Овчаренко за превышение максимально допустимой взлетной массы ВС ЯК-42Д RA-42451;
  
• генеральному директору ОАО «Авиакомпания Якутия» И.А.Проститу за невнесение изменений в бортовой экземпляр РПП ВС B-737-700 VQ-BLT;
  
• начальнику авиационно-технической базы ООО Авиапредприятие «Газпром авиа» С.Н.Горелову за несоответствие данных по компоновкам пассажирского салона ВС Як-42Д RA-42438, указанных в бортжурнале, данным, указанным в сертификате лётной годности этого ВС

• Заместитель генерального директора по организации лётной работы ЗАО Авиакомпания «ИрАэро» А.А. Лопаницин – за нарушение режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов – штраф 15 500 руб.;
  
• Заместитель генерального директора по ИАО ООО «ПКФ «КАТЭКАВИА» С.А. Агафошкин – за допуск к полёту воздушного судна с неисправностями, при наличии которых запрещена его эксплуатация – штраф 10 000 руб.;
  
• Командир летного отряда ООО «ПКФ «КАТЭКАВИА» А.В. Соколов – за допуск к управлению воздушным судном лица, не имеющего соответствующего права – штраф 10 000 руб.;
  
• Гражданин А.В. Моторин – за нарушение правил использования воздушного пространства – штраф 5 000 руб. и за выполнение полетов без действующего сертификата летной годности вертолета Robinson R-44 – штраф 2 000 руб.

Лёлик_ сказал(а):

"неизвестная дополнительная сила торможения".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Antonov сказал(а):

Которая появляется обычно от нажатия педалей-тормозов..А для чего нажали на тормоза ледчики в момент отрыва от земли-пусть МАК разбирается...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лёлик_ сказал(а):

Да, спасибо, я прочитала последние заключения МАК о том, что между пилотами были разногласия и что второй пилот резко и непонятно зачем начал тормозить в конце ВПП.

Нажмите, чтобы раскрыть...