Tanita
Старожил
Все программы тоже писали и проверяли люди, подверженные эмоциям. Так что это клинч.
С чего начинается Авиационное Происшествие?
Ariec 71
Ariec 71
ШБЖ
Старожил
Идеальные схемы есть, но... "кто ж его посадит - он же памятник!"(с)
Если начальство (любого уровня) сформировано только по признакам своей профессиональной подготовки, то проблем в компании, летном отряде, экипаже не избежать от слова никак. А если специальной подготовки (хотя бы типа CRM) они не имеют или воспитания, при котором состоянию другого человека надо уделять внимание, замечать, не работает ли у того "маячек на аварийной частоте", то ЧП на основе ЧФ долго ждать не заставит. Но где таких найдешь в нужном количестве в наше оцифрованное время...
Tanita
Старожил
Ну и всё. Куда ни кинь, везде клин.
Ariec 71
Ariec 71
У кого клин? У автопилота?
ViperNN
Прочнист
Именно, что Дедала, кто летательный аппарат построил?Тут как считать - можно сказать, что только с Икара
Tanita
Старожил
У людей.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Был в Ростове один пилот, увы, ныне покойный. Я его летающим не застал, но при мне он еще работал помощником командира эскадрильи. Налетал этот человек 22000 часов безо всяких CRM. Наверное, время было другое, что для занятия руководящих должностей основным фактором, и решающим, был фактор профессионализма.Идеальные схемы есть, но... "кто ж его посадит - он же памятник!"(с)
Если начальство (любого уровня) сформировано только по признакам своей профессиональной подготовки, то проблем в компании, летном отряде, экипаже не избежать от слова никак. А если специальной подготовки (хотя бы типа CRM) они не имеют или воспитания, при котором состоянию другого человека надо уделять внимание, замечать, не работает ли у того "маячек на аварийной частоте", то ЧП на основе ЧФ долго ждать не заставит. Но где таких найдешь в нужном количестве в наше оцифрованное время...
Трудно судить о тех временах сейчас. Но наверное все же люди были по другому воспитаны и личное не путали со служебной деятельностью.
Да и экипажи были многочленные. И если один из 4-5 человек начинал косячить, то было кому ему , условно, мозги подправить оперативно.
Да и не было зазорным отказаться от полета и подмениться если обстоятельства заставляли. Все знали ,что свою саннорму все равно налетают. И никто в экипаже не скажет ,что из-за его отказа они потеряли "жирный" рейс.
Den_K
скрепоточецъ
Люди всегда примерно одинаковы - идиоты, психи, просто чудаки на букву "м" всегда были, есть, и есть будут...
И дикие по идиотизму выходки с десятками жертв (почему тому же Клюеву в большом экипаже мозги не подправили?), и пьянство, и уголовщина всякая (как Вам красавиц ВП, Ан-24 в Китай угнал), и психопаты вплоть до тарана жилых домов, и террористы... Да всё было. Единственная разница - сейчас любой чих вроде посадки на ближайший попадает в СМИ, а уж если катастрофа какая - всему миру на год разговоров... А тогда все эти дела секретились автоматически, и до широкой общественностиничего не доводилось - вот и всё "время".
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
В прессу не попадали и случаи, когда кому -то и мозги вправили.
Den_K
скрепоточецъ
В прессу тогда вообще мало чего попадало... Но я о том, что все негативные явления, связанные с ЧФ, присутствовали и тогда, просто в силу самой человеческой природы. При этом аварийность с тех пор значительно снизилась.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Так и количество самолетов снизилось. Львиная доля АП в советское время происходила в малой авиации. ПАНХ, так называемое. Сейчас ПАНХа нет как такового.
[automerge]1556574482[/automerge]
Сквозь зубы сплевывая воск,Тут как считать - можно сказать, что только с Икара
Сказал Икар, сжимая веки
О том, что в этом роде войск
Бардак останется навеки!
Последнее редактирование:
denokan
Старожил
Ага. Особенно занятно это читать тем, кто в курсе истории авиакатастроф.
[automerge]1556594931[/automerge]
Снизилось количество авиакатастроф самолетов коммерческой авиации. Значительно снизилось.
О ПАНХ не надо вспоминать.
Последнее редактирование:
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
[automerge]1556620145[/automerge]
О ПАНХ не надо вспоминать.
[/QUOTE]
Интересно почему?
Может авиация ПАНХ работала за спасибо?
denokan
Старожил
Интересно почему?
Может авиация ПАНХ работала за спасибо?
[/QUOTE]
Потому что сравниваем другую авиацию.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
denokan
Старожил
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
=======================
Не факт.
Baursak
Местный
А посмотрите еще советский фильм "Магистраль" - там об этих самых проблемах...
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Читал, там нет слова ПАНХ.
[/QUOTE]
С чего начинается Авиационное Происшествие?
И про СRM тоже ни слова.
Да и сам термин "Авиационное происшествие" не подразумевает разницу между АП в коммерческой авиации и в ПАНХ
[automerge]1556650504[/automerge]
Не факт!
Только вот некому было остановить и того идиота, который самолет в Альпы направил.
Увы, панацеи от всех бед не существует!