Самый большой НВ?

[111]

Кто, где, когда?

 

[111]

да он,

 

[Lukas]

а чего эта у него за страшный агрегат над втулкой НВ?

 

[Aziatovich]

Lukas, если учесть, что лопасти у этого монстра были реактивными, то сверху автомат перекоса и прочая приблуда. А снизу подавался воздух от компрессоров ТРД.
Жуткая конструкция.
Авторы пытались забацать нечто еще более монструозное под названием ХН-28 - вот оно.

 

[Lukas]

Aziatovich, плохо становится только от одного взгляда на втулку

 

[Бурундук]

Aziatovich, а на твоём фото макет?

 

[Мариша]

А НВ как расшифровывается?

 

[111]

несущий винт

 

[Мариша]

Спасибо Вот недогадливая

 

[Aziatovich]

Бурундук, судя по всему, макет.

 

Если считать по диаметру, то безусловно у этого чуда-юда самый большой.
По тяге у Ми-26.

 

[Экзот]

MI-24, пожалуй, стоит прибавить В-12.

 

Извините, но там два винта.

 

[Экзот]

MI-24, ...каждый из которых "снимает" с валов примерно столько же сколько винт Ми-26 - Мвзл В-12го, всё ж, почти вдвое больше, чем Мвзл. (в перегруз) Ми-26го. Я об этом.

 

[Экзот]

Хм... Странно. Полная мощность СУ на Ми-26 16760кВт, а на 12ом 19400 - как он умудрялся иметь Мвзл за 100т?

 

Ми-12 105 тонн
Ми-26 56 (2-112) тонн

 

[Экзот]

MI-24, 6% расхождения почти укладываются в "неучитываемую величину."
Менее мощные винты у В-12го, согласен, но "почти" такие же.

 

У Ми-12 нет потерь на компенсацию реактивного момента.

 

[Экзот]

MI-24, хм... логично.
А сколько они обычно составляют? Пропорционально мощности ХВ/мощности НВ?

А потери на обдув крыла и зваимное влияние винтов?

 

[Aziatovich]

Экзот, мне кажется на Ми-12 потери на обдув крыла существенно меньше, чем потери обычного НВ на обдув фюзеляжа. Вдобавок там крыло сильно сужалось к корневой части (под самым мощным потоком от концевых частей лопастей).