Щиток на Ту-134

[makc-sim]

Попалась мне на глаза одна фотография Ту-134. Фото как фото, но я обратил внимание на какой-то, даже не знаю как назвать-то, щиток что ли...(указано стрелкой). Что это такое? Раньше такого не замечал на "свистках".

 

[Aleck]

makc-sim, тромозной щиток, атавизм от Ту-124.

 

[Экзот]

Раньше такого не замечал на "свистках".

Только "раньше" он и был, нынче там лист обшивки по его форме. Ну, был такой ещё до реверса, перешёл "по наследству" от Ту-124. Нынче уже не увидеть его.

 

[Экзот]

Олег опередил.

 

[makc-sim]

Aleck,
Экзот,
Спасибо за ликбез! Теперь всё ясно.

 

[Spotter]

Это посадочный щиток для снижения по крутой глиссаде. Ставился на Ту-134 "без буквы" и на ранних Ту-134А/АК вплоть до Ту-134А СССР-65111. Но с появлением автоматической системы захода на посадку АБСУ-134 этот щиток стал не нужен, поскольку там заход по пологой глиссаде. Поэтому насиная с Ту-134А СССР-65112, его упразднили, а на ранее выпущенных машинах застопорили в убранном положении.

 

[Экзот]

А какая связь между АиРЭО и углом глиссады? Куда антенна луч посылает — так и будет снижаться.

 

[Aleck]

Это посадочный щиток для снижения по крутой глиссаде.

Глиссада здесь совершенно ни при чем. Щиток предназначался для сокращения пробега при посадке. Для 124 и 134 это было актуально. Для 134А - уже нет.

 

[Экзот]

Aleck,
Ну, справедливости ради — на SCS-124 я его выпускаю именно для торможения при резком снижении.

 

[Aleck]

Агасики. В РЛЭ 124-го написано, что его выпускают "при необходимости" в гиссаде после выпуска закрылков в посадочное положение. При этом, отмечается, что дальнейшее снижение происходит "на значительных режимах тяги".
Три года назад читал, вродь исчо помню.