Безопаснее, потому что он учился на сайдстике, но не значит что это удобнее , проще. Управление сайдстиком имеет свои особенности, они механически не связаны, отклонение органа управления определяется как алгебраическая сумма сигналов ,есть своя дополнительная логика при передаче управления от пилота к пилоту. А зачем это усложнение? Что оно дает ? Кроме места перед летчиком? Приучили к этому, потому безопаснее. Но если взять 1000 человек со стороны , и провести тест на то как проще управлять самолетом - сайдстиком или штурвалом, или по прямой или обратной индикации , разве результат будет не предсказуем ? Авиация есть не только профессиональная, а есть и АОН. И она вроде развивается. То есть эти вопросы не только профессионалов затрагивают. И в этом плане к чему изобретать велосипед?
Вспомните с чего всё начиналось в авиации. На 99% самолётов стояли именно стики, пусть и не боковые. Штурвал появился только для того, чтобы преодолевать большие усилия на тяжёлых самолётах и обеспечить большой ход, т.к. ноги являются ограничителем. Когда бустера сняли эти ограничения, РУСы стали возвращаться. Даже на Ту-160 РУС.
Вы тут что то говорили про эргономику? 
