Сколько персонала нужно небольшому аэропорту?

[stranger267]

Так это надо регламенты менять. На самом деле для того чтобы обслужить 1 самолет в сутки, в аэропорту нужно иметь 2 (двух) человек всего. Рамку обслуживать. И куча аэропортов по всему миру так и работает. И какие там еще расценки на регламент - там небось еще 10 человек нахлебников держат, типа _два охранника, диспетчеры, метеорологи_ - так вот, все это совершенно не обязательно. 2 - 3 человека работают в момент прилета - улета самолета, они же занимаются и частниками и чисткой от снега и всем прочим... А не 10 как у вас привыкли зачем то.

 

[Avit]

Так это надо регламенты менять. На самом деле для того чтобы обслужить 1 самолет в сутки, в аэропорту нужно иметь 2 (двух) человек всего. Рамку обслуживать. И куча аэропортов по всему миру так и работает. И какие там еще расценки на регламент - там небось еще 10 человек нахлебников держат, типа _два охранника, диспетчеры, метеорологи_ - так вот, все это совершенно не обязательно. 2 - 3 человека работают в момент прилета - улета самолета, они же занимаются и частниками и чисткой от снега и всем прочим... А не 10 как у вас привыкли зачем то.

Давай, жги. Покажи как втроём организовать разворот самолета за час.
Как же ты утомил. Все знает, все умеет, только строем не ходит

 

[tLS]

Покажи как втроём организовать разворот самолета за час.

если это самолёт размера ан24, то в чём проблема? технически это вполне возможно. но не в условиях действующего российского законодательства естественно.

авиационная деятельность в России колоссально переусложнена регулятором, что отрицательно сказывается и на объёме перевозок и на их стоимости. а мелкие аэропорты больше ориентированы на борьбу с безработицей, нежели на оптимизацию процессов

 

[Avit]

если это самолёт размера ан24, то в чём проблема? технически это вполне возможно. но не в условиях действующего российского законодательства естественно.

авиационная деятельность в России колоссально переусложнена регулятором, что отрицательно сказывается и на объёме перевозок и на их стоимости.

Ну давайте.
Вы должны:
1. Организовать регистрацию и приём багажа пассажиров
2. Досмотр и пропуск пассажиров в чистую зону
3. Встречу ВС и постановку на стоянку.
4. Обслуживание водяной системы
5. Обслуживание туалетов
6. Заправка топливом
7. Разгрузка груза и багажа прилетевших пассажиров
8. Посадка вылетающих пассажиров на борт
9. Погрузка груза и багажа на ВС
10. Оформление документов
11. Буксировка и отправление ВС
12. Выдача багажа прилетевших пассажиров.

Уборку самолета и погрузку питания не берём. Можете начинать рисовать ТГО. В вашем распоряжении 2 человека рабочей силы.

 

[UNLL]

Ну давайте.
Вы должны:
1. Организовать регистрацию и приём багажа пассажиров
2. Досмотр и пропуск пассажиров в чистую зону
3. Встречу ВС и постановку на стоянку.
4. Обслуживание водяной системы
5. Обслуживание туалетов
6. Заправка топливом
7. Разгрузка груза и багажа прилетевших пассажиров
8. Посадка вылетающих пассажиров на борт
9. Погрузка груза и багажа на ВС
10. Оформление документов
11. Буксировка и отправление ВС
12. Выдача багажа прилетевших пассажиров.

Уборку самолета и погрузку питания не берём. Можете начинать рисовать ТГО. В вашем распоряжении 2 человека рабочей силы.

Сколько рейсов в день, и какой размер вс? В СССР детали где Один человек всем занимался.
А на пальцах, берём пример як-40 (сами так работали)
1-2 - человек один
3 - человек 2
4-5-6 - не выполняется. Рейс короткий, местный.
7 - 9 - силами пассажиров, багаж не сдаётся.
8 - экипаж
10 - человек один
11 - буксировка не требуется. Контроль человек два.
12 - пассажиры уже сбежали, вместе с багажем.

Я так понимаю, разговор не о Домодедово и а-320, а о тьмутаракани, и борт не больше ан-24, а более реально что-то типа л-410

 

[Avit]

Сколько рейсов в день, и какой размер вс?

Даже пусть один. На условном Ил-114

1-2 - человек один

За сколько до времени вылета вы закончите регистрацию и начнёте досмотр и пропуск в чистую зону? За сколько времени до вылета все пассажиры пройдут досмотр?
Что в это время происходит с багажом?

4-5-6 - не выполняется. Рейс короткий, местный.

Нифига. Мы в Сибири, тут лететь часа два минимум, а без воды и туалета лететь нельзя.

7 - 9 - силами пассажиров, багаж не сдаётся.

О, круто. Вам ещё и багаж досматривать придётся. Вопрос с грузом и почтой остался в воздухе.

8 - экипаж

Экипаж пассажиров в аэропорту будет собирать?

12 - пассажиры уже сбежали, вместе с багажем.

А из багажников они сами его доставали?

А на пальцах, берём пример як-40 (сами так работали)

Не работали вы. Ваше дело - рога. А организация перевозок на земле - совсем другая епархия

 

[tLS]

В вашем распоряжении 2 человека рабочей силы.

В исходном сообщении звучало "Покажи как втроём организовать", поэтому пусть у нашего аэропорта будут три сотрудника. Плюс к работам будет привлечён бортпроводник из экипажа. Для оптимизации наших процессов мы пожертвуем удобством пассажиров и будем прекращать приём багажа и регистрацию не за 40 минут, а за час до вылета. Пусть у нас 40 пассажиров, у которых 20 единиц регистрируемого багажа.

К моменту посадки самолёта (Т-60) у нас уже все зарегистрированы , а их багаж сложен ровной кучкой на тележке, втроём это сделать несложно. 2 человека из наших трёх идут встречать самолёт (рулит и паркуется на стоянку самолёт сам; наши ставят колодки, заземляют, открывают двери, достают багаж), а третий остаётся досматривать остатки пассажиров.

К Т-40 наши "двое из ларца" достали прибывший багаж и вкатили его в комнату раздачи, прилетевшие его сами разберут и уйдут, персонал для этого не требуется. Бортпроводник за это время присоединил заправочный рукав и начал заправку топливом. Если нужна вода/слив - аналогично.

"Двое из ларца" забирают "улетающий" багаж и катят его к самолёту. К Т-15 он в багажном отсеке. К этому моменту бортпроводник завершил заправку - можно выпускать улетающих пассажиров на посадку. Всё, подписываем бумажки и "от винта".

 

[Avit]

Бортпроводник за это время присоединил заправочный рукав и начал заправку.

Вот тут я и офигел. Кто разрешил бортпроводнику заправлять самолёт? А туалет сливает тоже бортпроводник?
Что делать с грузом и почтой?

 

[tLS]

Кто разрешил бортпроводнику заправлять самолёт?

А кто ему запретил? Пройдёт обучение, там вроде не рокет саенс.

Что делать с грузом и почтой?

Мелкие грузы (до 200 кг суммарно, не более 23 кг/место) вытаскиваем/грузим вместе с багажом. Тонну груза вручную мы конечно обслужить не сможем в текущей сверхминималистичной конфигурации. Но она в наш небольшой самолёт, в котором и так 40 пассажиров, и не войдёт.

 

[Ту-155]

А кто ему запретил? Пройдёт обучение, там вроде не рокет саенс.

Т.е. она сначала догуляет до заправшика, а потом отгонит его на месть и вернется пешком. Жалко девочку.

 

[Avit]

А кто ему запретил? Пройдёт обучение, там вроде не рокет саенс.

Какая прелесть, все так просто оказывается. Что с туалетом и водой?

она в наш небольшой самолёт, в котором и так 40 пассажиров, и не войдёт.

А вы в какой момент сформировали такое условие?

 

[tLS]

Т.е. она сначала догуляет до заправшика

зачем нам нужен мобильный заправщик, если у нас одна стоянка для одного самолёта? может быть ещё автобус для пассажиров пригоним, как делают во всех аэропортах сегодня для обдирания авиакомпаний?

стационарный заправочный комплекс с подземной ёмкостью, стоянка в непосредственной близости от него.

аналогично и с водой/сливом.

 

[Ту-155]

Т.е. она сначала догуляет до заправшика, а потом отгонит его на месть и вернется пешком. Жалко девочку.

Ей еще и права на грузовик получить придется.

 

[Ту-155]

зачем нам нужен мобильный заправщик, если у нас одна стоянка для одного самолёта? может быть ещё автобус для пассажиров пригоним, как делают во всех аэропортах сегодня для обдирания авиакомпаний?

стационарный заправочный комплекс с подземной ёмкостью, стоянка в непосредственной близости от него.

аналогично и с водой/сливом.

Т.е это уже не совсем Задрищенский аэродромчик, а маленький аэропорт с развитой инфраструктурой?

 

[tLS]

Т.е это уже не совсем Задрищенский аэродромчик, а маленький аэропорт с развитой инфраструктурой?

а мобильный заправщик у нас бесплатный чтоли? Что-то я не уверен, что на жизненном цикле в 30 лет он дешевле выйдет.

но в целом да - оптимизация рабочей силы требует инвестиций в средства производства.

 

[Avit]

зачем нам нужен мобильный заправщик, если у нас одна стоянка для одного самолёта? может быть ещё автобус для пассажиров пригоним, как делают во всех аэропортах сегодня для обдирания авиакомпаний?

стационарный заправочный комплекс с подземной ёмкостью, стоянка в непосредственной близости от него.

аналогично и с водой/сливом.

Фигасе. Это, безусловно, дешевле одного ТЗ, одного маленького тягача и двух тележек

 

[tLS]

Ей еще и права на грузовик получить придется.

там не просто грузовик, а грузовик с опасным грузом. это прям недёшевый персонал.

 

[UNLL]

Даже пусть один. На условном Ил-114

За сколько до времени вылета вы закончите регистрацию и начнёте досмотр и пропуск в чистую зону? За сколько времени до вылета все пассажиры пройдут досмотр?
Что в это время происходит с багажом?


Нифига. Мы в Сибири, тут лететь часа два минимум, а без воды и туалета лететь нельзя.


О, круто. Вам ещё и багаж досматривать придётся. Вопрос с грузом и почтой остался в воздухе.


Экипаж пассажиров в аэропорту будет собирать?


А из багажников они сами его доставали?



Не работали вы. Ваше дело - рога. А организация перевозок на земле - совсем другая епархия

А вы из современных менеджеров? По мнению которых нужно, на 50 пассажиров в день.
4е человека ставить колодки
1ин на руление
2а грузить ьагаж
2а выгружать
2а на регистрацию
2а на проверку и посадку
И ко все этим, по одному сабовцу на каждого что бы контролировать, по одному менеджеру организовать, на каждое действие отдел, с начальником и секретаршей, на каждое направление нужно управление, с начальником, замом, секретаршей, парой менеджеров, плюс директор с замом на каждое направление с соответствующий штатном помощников, менеджеров и тд.?

 

[tLS]

Это, безусловно, дешевле одного ТЗ

да, стационарная заправка на дистанции выйдет дешевле мобильной.

 

[UNLL]

там не просто грузовик, а грузовик с опасным грузом. это прям недёшевый персонал.

Почему то на вертолеты площадках, считают по другому.

Ей еще и права на грузовик получить придется.

Надо уже определится, что за аэродром и что за рейсы. Мой опыт говорит, что на региональных рейсах, очень часто не заправлялись, воду не заливали, и тд. Хватало всего с аэродром базирования.