xoid
Старожил
команда форума
Здесь, соответственно, будем мониторить Аэрофлотовские SSJшки 
Последнее редактирование:
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
Экзот
Элефантерия
А АФЛ точно с 15июн11 ставит на НЖС СуДжет? А то в "Сирене" стоит 319...
ViperNN
Прочнист
На сайте Аэрофлота стоит тип SU9 на один из двух рейсов, но с 17-го июня. До 17-го оба рейса A319.
Юрьич
Новичок
16-ого утренний (что-то в 9 часов) рейс на Питер заявлен. Вполне возможно, им и откроют историю эксплуатации.
Юрец
Старожил
пока именно так и планируется
hungar
Местный
Начнем с этого
Вынужденная скромность
«Аэрофлот» получит Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в минимальной комплектации, а не ожидаемую версию с улучшенным салоном, тремя туалетами и четырьмя кухнями
Анастасия Дагаева
Ведомости
09.06.2011,
В 2011 г.Аэрофлот собирается принять к эксплуатации десяток SSJ в упрощенной спецификации light в двухклассовой компоновке (12 кресел в бизнес-классе, 75 — в экономклассе). Но с августа 2012 г. по май 2013 г. они будут заменены на самолеты в full-версии (вместимость та же), т. е. соответствующие требованиям авиакомпании, говорится в материалах перевозчика к собранию акционеров (копия документа есть у «Ведомостей»). Разница — в конфигурации салона и некоторых опциях системы самолетовождения, объяснил «Ведомостям» представитель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС, производитель SSJ). Вариант light — это базовая стандартная компоновка для лайнера вместимостью до 100 человек: два туалета, три буфетно-кухонных модуля, нет индивидуального обдува пассажиров, указывает он. «Аэрофлот» же видит свой SSJ с тремя туалетами (норма — один туалет на 50 человек), четырьмя кухнями и обязательно с обдувом; перевозчик также пожелал, чтобы самолет был оснащен дополнительным радиосвязным и навигационным оборудованием и метеолокатором с функцией определения сдвига ветра, указал источник, близкий к авиакомпании.
Почему «Аэрофлот» не сможет сразу получить full-самолет, стороны объясняют по-разному. Авиакомпания слишком поздно сформулировала свои требования: основной контракт на поставку SSJ был подписан в 2005 г., а «Аэрофлот» окончательно определился с опциями лишь в 2009 г., говорит представитель ГСС. «Аэрофлот» с самого начала заказывал салон улучшенной конфигурации, парирует источник, близкий к перевозчику: изготовление full-версии дольше, чем light, а проект и так опаздывает (первый самолет «Аэрофлот» ждал в ноябре 2008 г.).
«Аэрофлот» — стартовый заказчик SSJ, поэтому он имеет неплохие скидки. Но за full-версию придется доплатить: если в 2006 г. стоимость самолета была в среднем $21 млн, то сейчас — $23,5 млн (указано в материалах «Аэрофлота»). Впрочем, и каталожная цена стала выше, отмечает представитель ГСС. Покупку всех 30 самолетов «Аэрофлота» взял на себя "ВЭБ Лизинг", который затем передаст их в лизинг авиакомпании. Light-самолеты будут находиться у «Аэрофлота» в операционном лизинге (аренде); как только поступит full-версия, они перейдут к «ВЭБ-лизингу».
О намерении купить SSJ недавно заявила "ЮтЭйр". Ее гендиректор Андрей Мартиросов считает, что заявленные «Аэрофлотом» требования не так и важны при часовой продолжительности полета. Но в большой России региональными перевозками могут считаться и трехчасовые полеты — дополнительные опции могут пригодиться, рассуждает он.
Первые SSJ «Аэрофлот» намерен поставить на маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань. Первый рейс в Петербург будет в день открытия Петербургского экономического форума, на борту ожидаются вице-премьер http://www.vedomosti.ru/persons/1768/Сергей ИвановСергей Иванов, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, рассказали источники, близкие к ГСС и авиакомпании.
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/261820/vynuzhdennaya_skromnost#ixzz1OjnKeoOO
Вынужденная скромность
«Аэрофлот» получит Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в минимальной комплектации, а не ожидаемую версию с улучшенным салоном, тремя туалетами и четырьмя кухнями
Анастасия Дагаева
Ведомости
09.06.2011,
В 2011 г.Аэрофлот собирается принять к эксплуатации десяток SSJ в упрощенной спецификации light в двухклассовой компоновке (12 кресел в бизнес-классе, 75 — в экономклассе). Но с августа 2012 г. по май 2013 г. они будут заменены на самолеты в full-версии (вместимость та же), т. е. соответствующие требованиям авиакомпании, говорится в материалах перевозчика к собранию акционеров (копия документа есть у «Ведомостей»). Разница — в конфигурации салона и некоторых опциях системы самолетовождения, объяснил «Ведомостям» представитель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС, производитель SSJ). Вариант light — это базовая стандартная компоновка для лайнера вместимостью до 100 человек: два туалета, три буфетно-кухонных модуля, нет индивидуального обдува пассажиров, указывает он. «Аэрофлот» же видит свой SSJ с тремя туалетами (норма — один туалет на 50 человек), четырьмя кухнями и обязательно с обдувом; перевозчик также пожелал, чтобы самолет был оснащен дополнительным радиосвязным и навигационным оборудованием и метеолокатором с функцией определения сдвига ветра, указал источник, близкий к авиакомпании.
Почему «Аэрофлот» не сможет сразу получить full-самолет, стороны объясняют по-разному. Авиакомпания слишком поздно сформулировала свои требования: основной контракт на поставку SSJ был подписан в 2005 г., а «Аэрофлот» окончательно определился с опциями лишь в 2009 г., говорит представитель ГСС. «Аэрофлот» с самого начала заказывал салон улучшенной конфигурации, парирует источник, близкий к перевозчику: изготовление full-версии дольше, чем light, а проект и так опаздывает (первый самолет «Аэрофлот» ждал в ноябре 2008 г.).
«Аэрофлот» — стартовый заказчик SSJ, поэтому он имеет неплохие скидки. Но за full-версию придется доплатить: если в 2006 г. стоимость самолета была в среднем $21 млн, то сейчас — $23,5 млн (указано в материалах «Аэрофлота»). Впрочем, и каталожная цена стала выше, отмечает представитель ГСС. Покупку всех 30 самолетов «Аэрофлота» взял на себя "ВЭБ Лизинг", который затем передаст их в лизинг авиакомпании. Light-самолеты будут находиться у «Аэрофлота» в операционном лизинге (аренде); как только поступит full-версия, они перейдут к «ВЭБ-лизингу».
О намерении купить SSJ недавно заявила "ЮтЭйр". Ее гендиректор Андрей Мартиросов считает, что заявленные «Аэрофлотом» требования не так и важны при часовой продолжительности полета. Но в большой России региональными перевозками могут считаться и трехчасовые полеты — дополнительные опции могут пригодиться, рассуждает он.
Первые SSJ «Аэрофлот» намерен поставить на маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань. Первый рейс в Петербург будет в день открытия Петербургского экономического форума, на борту ожидаются вице-премьер http://www.vedomosti.ru/persons/1768/Сергей ИвановСергей Иванов, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, рассказали источники, близкие к ГСС и авиакомпании.
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/261820/vynuzhdennaya_skromnost#ixzz1OjnKeoOO
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Толмачево, сегодня. Какой у него серийный?
YURYST
Свободный художник
95008
Последнее редактирование:
George
Местный
Он самый, да и другого быть не может, т.к. единственный борт в ливрее АФЛ
RuLavan
Старожил
Посадку не сразу дали, Шереметьево закрыто было, другие самолёты Аэрофлота тоже круги наматывали в ожидании.
Последнее редактирование:
Test
Новичок
Похоже, что так и не дали.
RuLavan
Старожил
Дали. Там просто из Аэрофлота очередь выстроилась, он уже в хвост пристраивается.
ZEVS
Frequent flyer
круги наматывает...
Test
Новичок
А ниже очередь из 5-ти.
