Старенький Як-40 - покупать/не покупать?

[Yuha]

Понятно почему такой маленький налет - в Польских ВВС летал.

Вот, что было до Украины:

9 54 20 43 043 Yak-40 Polish Air Force mfd 24oct75 d/d 14dec75; Yak-40S2
SP-LED Yak-40 Polish AF/LOT c/s rgd 28apr88 canx 28mar91
043 Yak-40 Polish Air Force ret apr91 l/n WAW 07sep00/15mar02 stored
9L-LDI Yak-40 Air Leone FNA mar02 l/n MLA 18aug03

Спасибки огромное!

 

[Yuha]

Aleck,

А нельзя ли кой-какие аббревиатуры расшифровать?
- mfd
- d/d
- c/s
- canx
- rgd
- ret
- I/n
- WAW...
Я всетаки чайник...

 

[Aleck]

- mfd построен
- d/d сдан заказчику
- c/s схема окраски
- canx исключен из реестра
- rgd зарегистрирован
- ret возвращен
- I/n последний раз наблюдался
- WAW... Варшава

 

[Yuha]

Спасибки еще раз!

 

[NAV]

Есть некоторые наблюдения на этот счет. Если брать под салон, то только 6-ти тоннку, просто перевозка пассажиров на обычной машине - себе дороже. Без ТКАСа по СНГ пока пускают, в том числе и по Украине, без проблем. Но может это кончится в любой момент (без ТКАСа). Салон обойдется раз в десять дороже, чем 80 тыс у.е., если действительно нужен приличный салон, что в Минске, что в Быково. Лучше всего искать "папу" под самолет, что б все затрату были его. Летать по России с укр. регистрацией - денег не хватит, независимо от загрузки (не про цену на аэронавигацию, а про цену на росс. разрешения) или оформлять временный ввоз.

 

[Экзот]

Без ТКАСа по СНГ пока пускают, в том числе и по Украине, без проблем.

"По умолчанию" не пустят. Хороших клиентов — да. Разовые чартеры — под вопросом.

 

[NAV]

Экзот,
Я про чартеры деловой авиации, с регуляркой не знаком.

 

[Экзот]

NAV,
Ну, у аэротакси свои взаимоотношения с авиавластями.

 

[Саня]

- Двигатели: левый 1975г.вып.,2 ремонта, дата последнего – 29.05.90г., наработка СНЭ: 4163ч, ППР:1986 ч.; средний 1975г.вып., 2 ремонта, дата последнего – 14.02.90г., наработка СНЭ: 4992ч, ППР:2187 ч.; правый 1972г.вып., 2 ремонта, дата последнего – 14.02.90. наработка СНЭ: 3614ч, ППР:1739 ч.
- ВСУ Аи-9 1994г.вып., ремонтов не имел, наработка СНЭ: 989 запусков/1102 оборотов, 53 ч.
...

Если память не изменяет то по существующемму бюллетеню Аи-25 продлевается до 18 лет, если не увеличат, то через год с небольшим необходимо ремонтировать. Ремонт в Запорожье стоит около 100 т. у.е. за каждый. Аи-9 14 лет, ремонт около 8 т. у.е.

 

[Саня]

Экзот - краска может быть специальной термостойкой.
Сам самолет не плохо выглядит. Удивило одно
Цитата:
- Изготовлен 24.10.1975г., прошёл 3 ремонта, последний выполнен 11.08.2004г., на Минском авиаремонтном заводе
- Наработал с начала эксплуатации 5017 часов, 6943 полётов, 30 лет.

Неужели за 30 лет так мало налетал? И большенство полетов судя по всему было меньше часа Это как-то настораживает ...

пол года назад сталкивался с Яком с налетом 1900 часов 900 посадок, выпуска 75 года.

 

[maTT]

Yuha, так что в итоге - купили али отказались? =)