Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

да с другой стороны города. Злые байки говорили, что предлагали сделать совместного базирования ПВО и ГА но один не захотел делиться властью. Получилось два аэродрома. В 80-х их тренировки сильно нам мешали. Но когда была возможность пропускали напрямую например когда летели из Свердловска.
У нас и гости были разные от генералов до артистов Папанов и Леонов собираются лететь в Козьмодемьянск 1983 год)
 
С точки зрения экономики эксплуатации аэродрома, совместное базирование в Йошкар-Оле (с населением 300 тыс.) - вполне себе рациональное зерно. Да и глиссада при заходе на посадку в Савино (Данилово) с южного направления расположена не над городскими кварталами. Тем более сейчас там уже никакого ПВО, вроде как, нет.
 
OLD сказал(а):
Было всякое .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конкретная история из начала 70-х. РВСН в те годы были страшно секретными, личный состав для конспирации наряжали в лётчиков (голубые петлицы с крылышками) и стращали "молчите, как рыба об лёд".

Приходит свежевыпущенный лейтенант на рейс к месту службы (Быково - Йошкар-Ола). Экипаж его встречает как родного: будь как дома, да заходи в кабину, садись за штурвал, порули и т.п. А он, бедняга, не знает куда деваться и что врать.
 
Там госавиация сейчас базируется. я успел там на Ил76 и Ми26 полетать
 
Kuybyshev, потому что с 1985 года Южно-Сахалинск стал принимать Ту-154. И Ил-18 сошел со сцены. Ил-62 садился только в Хабаровске. Там была пересадка. А чуть позже уже и Ил-62 стали без посадки летать из Москвы на Сахалин.
 
Последнее редактирование:
Понятно. А чьи Ил-18/Ту-154 выполняли рейс на плече Хабаровск - Южно-Сахалинск - Хабаровск?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация