Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

Ю

Юрий Ступин

Новичок

• 23 Май 2010

• #521

new

 

Вложения

• Иваново1985.xls

  30,5 КБ · Просмотры: 184
• Уфа1990.xls

  173 КБ · Просмотры: 192
• Петрозаводск1990.xls

  57,5 КБ · Просмотры: 135
• Пермь1990.xls

  57,5 КБ · Просмотры: 196
• Нижневартовск1990.xls

  29,5 КБ · Просмотры: 170
• Надым1990.xls

  44,5 КБ · Просмотры: 146
• Мирный1990.xls

  44 КБ · Просмотры: 175
• Магнитогорск1990.xls

  62,5 КБ · Просмотры: 171
• Лиепая1990.xls

  35 КБ · Просмотры: 158
• Курган1990.xls

  56 КБ · Просмотры: 155

M

mars_208

Старожил

• 24 Май 2010

• #522

Спасибо, огромное!
Дождался, наконец, Магнитку! (Жаль, что только зимнее расписание.)

 

Последнее редактирование: 24 Май 2010

Ю

Юрий Ступин

Новичок

• 24 Май 2010

• #523

Почему "только зимнее"? Там три листа, на втором - летнее.

 

Aleck

Старожил

• 27 Май 2010

• #524

Юрию Ступину

В благодарность за его титанический труд.
Пулково, лето 1991.
Остальные года по списку сделаю позднее.

 

Вложения

• ПЛК1991.xls

  84,5 КБ · Просмотры: 391

Ю

Юрий Ступин

Новичок

• 27 Май 2010

• #525

Огромное спасибо! Жаль, без рейсов "с буквами" (кроме, почему-то, Ставрополя и Пскова).

 

Последнее редактирование: 27 Май 2010

Aleck

Старожил

• 27 Май 2010

• #526

У меня вся информация "без букв", то что представлено - взято из других расписаний или своих записей.

 

D

Dima-k

Местный

• 28 Май 2010

• #527

Aleck, огромное спасибо за Пулково. Я давно это искал. Еще очень хотел бы увидеть Ленинград, Иркутск или Хабаровск конца 80-х

 

Aleck

Старожил

• 28 Май 2010

• #528

Ленинград, зима 1970

 

Вложения

• ПЛК1970.xls

  85,5 КБ · Просмотры: 283

В

весмол

Местный

• 29 Май 2010

• #529

В расписании ПЛК 1991 как- то мало Москвы, и обилие Мурманска...

 

Ю

Юрий Ступин

Новичок

• 29 Май 2010

• #530

В Мурманске собственный флот появился только в 90-е, поэтому рейсы из него выполнялись по большей части пулковскими самолётами. Поэтому на значительной части рейсов Питер - Мурманск самолёт, прибыв в Мурманск, потом шёл куда-нибудь типа Минвод или Одессы, или Калининграда (как правило, через Питер), потом оттуда обратно в Мурманск, и лишь после этого возвращался в Пулково. Соответственно, и транзитных рейсов на этом направлении более чем.

 

Aleck

Старожил

• 1 Июн 2010

• #531

Ленинград, лето 1985 г.

 

Вложения

• ПЛК1985.xls

  95 КБ · Просмотры: 360

M

mars_208

Старожил

• 1 Июн 2010

• #532

Рейс 5059/5060 на Ил-86 Ташкент-Ульяновск-Ленинград - для меня открытие! Я нигде не слышал раньше , что Ил-86 садился в Ульяновске.

 

Последнее редактирование: 2 Июн 2010

D

Dima-k

Местный

• 2 Июн 2010

• #533

Еще раз огромное спасибо за Ленинград.
А рейсы из Ржевки указаны все или не все?

 

Aleck

Старожил

• 3 Июн 2010

• #534

mars_208 сказал(а):

Я нигде не слышал раньше , что Ил-86 садился в Ульяновске.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В УВАУ ГА был свой Ил-86, а УВАУ и аэропорт используют одну полосу.

 

Стипан

Старожил

• 3 Июн 2010

• #535

В Ульяновске на полосу Ульяновск-Центральный садился даже Руслан, да что Руслан, Ту-114 садился.
А Ил-86 в Ульяновске в ШВЛП с 1984 года летал. По идее Ил-86 и сейчас есть, да и будет наверное всегда. Правда только на земле...

Точнее аэропорт использует сейчас полосу УВАУГА. Так по идее было и во времена ШВЛП и УЦ ГА СЭВ. Полоса принадлежит УВАУГА, аэропорту - терминал с небольшой территорией.

П.С. В каком году в Ульяновске удлинили полосу? Не к 1970 году вместе со строительством териминала?

 

Последнее редактирование: 3 Июн 2010

Aleck

Старожил

• 5 Июн 2010

• #536

Стипан сказал(а):

П.С. В каком году в Ульяновске удлинили полосу? Не к 1970 году вместе со строительством териминала?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Раньше. В 1969 году уже существовал аналогичный рейс Ленинград-Ульяновск-Ташкент на Ту-104. Т.е. как минимум с 15 мая 1969 года полоса в Улике должна была быть больше или равна 2500 м.

 

M

mars_208

Старожил

• 6 Июн 2010

• #537

Удивило не то, что Ил-86 сел на ульяновскую ВПП, там с длиной (да и с прочностью скорее всего) все в порядке. А то, что возникла потребность в промежуточной посадке, да еще и в Ульяновске (все было бы понятно если бы посадка была в Куйбышеве, или в Казани, или в Нижнем - они все-таки миллионники, правда там ВПП не позволяли ). Дальность Ташкент-Ленинград, думаю, около 3500 км (грубо 2800 км до Москвы+ до Питера 700км), ИЛу-86-му под силу. Пассажиропоток Ташкент-Ульяновск , как и Ульяновск-Ленинград- не думаю, что большой, хотя почему бы и нет. В 1991 году рейс Питер-Ташкент уже был прямым. Интересно, все же какие причины были для посадки в Ульяновске?

 

Последнее редактирование: 6 Июн 2010

Стипан

Старожил

• 6 Июн 2010

• #538

Ульяновск - город исключение. Хоть и город и не милионник, он награжден метрополитеном. Ульяновск - родина Ленина, наплыв туристов, соотвественно с 1991 года его спад. Так, что вполне очевиден рейс Ил-86.

 

Aleck

Старожил

• 7 Июн 2010

• #539

Стипан сказал(а):

правда там ВПП не позволяли

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык, этим всё и сказано. В 1985 году, на линии Ташкент-Ленинград промежуточную посадку можно было совершить только в Ульяновске или Актюбинске. Ни, Кольцово, ни Курумоч, ни тем более мелкие аэропорты этого сделать тогда не могли.

Причина - техпосадка.

 

aero26

Старожил

• 9 Июн 2010

• #540

Расписание аэропорт Волгоград лето 2010. Как всегда просто удивляет своей офисной скромностью.

И плакат-анонс авиакомпании Эйр Волга (быв. Волгаавиаэкспресс)

Авианова вообще никак не представлена.

 

Последнее редактирование: 9 Июн 2010