Статьи или книги про пилотирование самолета для чайников

[Elly]

Не должны ли страсти слегка поутихнуть после того как они сели?

разрешите пять копеек вставить
в книге Л.Л.Селякова "Человек, среда, машина" приводится такая статистика:
В опубликованном в журналах "Air & Cosmos" №1306 от 19-26.11.90 г. и "Aircraft Engineering" от 09.90 г. анализе фирмы Боинг за 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов, 80% всех происшествий приходится на режим взлета и посадки.
Приводится следующее распределение происшествий:
- руление - 3,3%
- разбег - 17,6%
- взлет - 11,1%
- набор высоты - 6,5%
- крейсерский полет -5,2%
- снижение - 3,3%
- ожидание и заход на посадку - 11,8%
- посадка - 16,3%
- пробег - 24,8%

(пробег, это этап полета ПОСЛЕ касания ВПП). Смотрим на статистику - самый большой процент происшествий приходится именно на этап пробега. Так что "пыхтят" не зря... Да сколько вообще случаев известно, когда "вылетали" с полосы... как печально закончившихся (например в Иркутске), так и "легким испугом".

P.S. щас профи побъют... Селякова не очень "любят"

 

[Topper]

Elly, просто "пробег" оттягивает на себя часть других процентов - часть ошибок на заходе и посадке (например, неуход на второй круг или посадка с перелётом) заканчиваются грустным увеличением процента "на пробеге".

 

[Экзот]

Elly,
Topper,
...к тому же, ЛП это и сход с полосы, и катастрофа. По понятным причинам катастроф на этапе снижения и посадки больше, чем на пробеге.

 

[2014]

Наташа,
в условиях Як-18т и короткой полосы это уже мешалось бы: я просто отслеживаю скорость приближения конца полосы (на глаз).

 

[Наташа]

Видимо, насмотря на опасности пробега, чтение скорости действительно выглядит странно... А "5-4-3-2-1-касание" штурман говорит?
Вообще в сценарии все посадки происходят с этим отсчетом, потом пилот дает команды в такой поледовательности: малый газ, спойлеры, реверс, торможу. В жизни наверняка все гораздо сложнее, но,надеюсь, хотя бы последовательность правильная)

 

[Наташа]

Может быть кто-нибудь посоветует простую книжку (можно детскую, например,
есть же "Юный химик" и "Юный физик", может есть что-то вроде "Юный летчик")
Хочется иметь общее представление - так проще замечать нестыковки и странности в сценах

 

[Экзот]

А "5-4-3-2-1-касание" штурман говорит?

Зависит от технологии работы экипажа на данном типе ВС. И второй пилот может диктовать. Кое где (вроде) и бортмеханик.

надеюсь, хотя бы последовательность правильная)

Правильная.

может есть что-то вроде "Юный летчик")

На русском языке — врядли. А года "до 1970ых" не актуальны в аспекте Вашего фильма.

Спрашивайте — ответят.

PS\
http://aviaforum.ru/threads/21138
Тут — авиабеллетристика и Анатолий Маркуша "Вам — взлёт!"; для понимания азов — то, что нужно.
Тут — Ассен Йорданов "Ваши крылья" — авиация Золотого века от "А до Я". http://www.cpilot.info/pilotu/assen-dzhordanov-vashi-kryilya/
Всё старое, но понять -- почему самолёт летает, не махая крыльями, и какие вопросы задавать дальше -- поможет гарантированно.

 

[denson]

Наташа, можете зайти еще вот сюда:
http://files.aerozone.ru/
Там в разделе "Гражданская авиация" лежат три фильма (практически полнометражных), снятые в кабине в реальных полетах.
http://aerozone.511.com1.ru/video/sever/sever.avi
http://aerozone.501.com1.ru/video/Set/N_Urengoy.avi
http://aerozone.511.com1.ru/video/nebo.wmv
Там правда не разъясняется терминология и самолет Ту-154, но зато вся технология работы показана так, как и реальной жизни и происходит. Кто как что и когда говорит и т.п.

 

[Бурундук]

К сожалению, A-310 в Иркутске потерпел катастрофу уже после касания.

Пробег тяжёлого самолёта, да ещё по мокрой полосе - это весьма напряженный момент

Elly, я спросонья прочёл только первую страницу топика и не видел Вашего поста.

 

[Экзот]

Бурундук,
Юр, самолёты, бывает, терпят катастрофы, стоя на стоянке (например, заправка с паксами на борту) . А расслабонных этапов вообще не бывает , разве что до включения систем.

 

[Elly]

А расслабонных этапов вообще не бывает , разве что до включения систем.

... и, вероятно, после остановки на перроне и ВЫключения систем после рейса

 

[wetrolom]

а зрители-профессиональные летчики смотрят и смеются

для пилотов все равно найдутся смешные неправильные моменты - просто хотелось бы чтобы их было поменьше.

Позаботьтесь о Вашей профрепутации и не стесняйтесь продемонстрировать смонтированный материал профессионалам. Их и здесь на форуме достаточно.

 

[Mechanic]

На пробеге читают скорость, по кр. мере на Ту-154. Кажется, до выключения реверса, но тут могу сильно ошибаться.
Цифры 5-4-3-2-1 - это высота в метрах перед касанием.