На повестке дня ручное управление зпт за рулем САМ зпт все системы - ересь зпт РПЦ подтверждает тчк
Глупо. Вам на другой форум надо.
Может "Система управления безопасностью полётов"?
Эх, причем здесь пафос? Глупости писать не надо. Печально, конечно, что авиаторов здесь нет. В былые времена, помнится, на этом форуме можно было подискутировать с достаточно сильными персонами. А сейчас (судя по вопросам) даже "легкий флейм" на тему СУБП не возможен, если люди удивляются взаимосвязям СУБП и авиапрома..... Насчет "пустой темы", которая ни к месту и ни ко времени - так же дополнительное тому доказательство.
Изучайте и расширяйте кругозор: http://www.rg.ru/2014/11/21/polet-site-dok.html
не говорите, что мне делать и я не скажу, на что Вам пойти. Так какова связь между безопасностью полетов и авиационной промышленностью? Нет ответа?
Ну и?
Расширять кругозор, все таки не мешало бы, т.к. при внимательном прочтении док-та по ссылке вы бы обнаружили, что с осени 2015 года "разработчиками и изготовителями гражданских воздушных судов" (т.е. "авиапромом") должны быть разработаны и начать применяться "системы управления безопасностью полетов воздушных судов". К удивлению, сей факт остается незамеченным не то что авиаторами, но даже и околоавиационными специалистами.... Вот Вам и "Ну и?"
Так тот-то и оно! Похоже, что ни у кого нет даже примерных представлений.
В постановлении довольно подробно расписано, что должен содержать этот документ.
Это кстати еще вопрос, один ли это документ: "Поставщик услуг формирует систему... посредством разработки и утверждения документов..." А как транслировать для авиапрома требования, сформулированные "под одну гребенку" для всех - от разработчика ВС и авиакомпании до образовательного учреждения?
По идее эти требования должны быть сформулированы регулятором в ГосПБП. А пока этого нет, остается рассчитывать на собственные силы.
О том и речь! Но пока ждать ГосПБП [будет ли она вообще?], время "тИкает" и осень на за горами, но, как видим, даже "легкого флейма" на эту тему нет, кроме ряда текстов на одном раскрученном авиационном сайте "название-которого-не-будем-произносить"
Вот это уже ближе к теме. Жаль, что нигде не найти таблицы соответствия AS и требований к СУБП. Кстати, в док-те 1215 разведены по разные стороны СМК и СУБП. Хотя есть мысль, что в части всяких там "рисков" AS9100 даже шире, чем наш док-т 1215 и его было бы достаточно. Но в этом случае не вписывается в требования к СМК следующее: "Поставщик услуг представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта данные о факторах опасности и риска, состав и формат которых устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации" и если читать далее, то кроме факторов риска упоминается также "информация о техническом состоянии авиационной техники и об особенностях ее эксплуатации". Эти требования не предмет AS9100.
Это концептуально разные документы. Что там сравнивать?
