"сваливание" при взлете

Реклама
По полученной только что информации, говорят :) ;)
Логично. Мастерство пилота существенно влияет на впечатление пассажира об авиакомпании. Молиться весь полёт никому не хочется, даже самым верующим...
 
Молиться весь полёт никому не хочется, даже самым верующим.
Пассажиру свойственно хотеть жить, жрать, спать, развлекаться и самореализовываться. Мастерство пилота обеспечивает первую потребность, остальные обеспечивает (а временами и пресекает) кабинный экипаж.
 
Логично. Мастерство пилота существенно влияет на впечатление пассажира об авиакомпании. Молиться весь полёт никому не хочется, даже самым верующим...
И каким же это образом простой пакс может оценить мастерство пилота?
 
RedKat, вот с высоты своего манагерского понимания жизни и оценивают: "Г@вно этот ваш Боинг 474! И крылья дырявые, и летать не умеют... стюардесса, еще коньяку!".
 
И каким же это образом простой пакс может оценить мастерство пилота?
Простой пакс в лице меня примерно так: взлетели "не свечкой", не упали, заняли свой эшелон мягко и незаметно, не упали, летим, избегая зон турбулентности, идём на посадку нежно, помня, что у нас за спиной куча народу, у которых может быть морская болезнь, авиафобия или просто уши закладывает, не падаем, садимся. Ура, долетели! Спасибо, тебе, пилот и автопилот, огромное!
 
Таня, надо отдавать себе отчет, что описанный тобой полет - достаточная редкость. Часто бывает так, что турбулентность по всему маршруту и обойти нельзя. На взлете и посадке диспетчер дает команды пилоту, который их обязан беспрекословно выполнять. В это время пилот меньше всего думает о комфорте пассажиров.
 
Реклама
Таня,
Пилот прежде всего думает о БП, а если эта БП сочетается с комфорными условиями для пассажиров, то это идеал, а если комфорт идет в разрез с безопасностью, то им принебрегают, кстати и правильно делают, гораздо лучше проблевавшись, простите за каламбур, безопасно долететь, чем в идеальном полете, с точки зрения перегрузок-кренов-перепадов давления-шумов двигателей черпануть матушку землицу, а ее мало не бывает
 
Таня, вот вам история, о которой я уже тут рассказывал, напомню еще раз, ибо, очень хорошо подходит к обсуждаемой теме.
Летел Люфтганзой из Мюнхена в Борисполь. В Борисполе при касании повело вправо, жестко приложились правой стойкой, отделились ушли на второй круг. Тут же вышел кэп на связь, сказал, что не смогли приземлиться из-за сдвига ветра, сейчас сделаем кружек и сядем нормально. При этом пилотировала второй пилот – женщина. Тут же наш народ начал традиционную волынку, мол, чего ж вы еще хотите, баба за рулем, они и машины водить не умеют, а тут самолет и т.д. К тому же, сообщение о сдвиге ветра было по-английски, так что из наших мало кто понял, что к чему. А погода как раз к сдвигам ветра располагала – жара +35, грозы висят то там, то тут. Так что я им вполне верю, что сдвиг ветра перед самым касанием-таки поймали. Так вот действия пилотессы были очень даже грамотными – не пытаться досаживать, а уйти на второй круг. А в глазах народа что? – Баба летать не умеет. Вот вам и оценка паксами профессионализма пилотов
 
RedKat, в такой ситуации я бы только порадовалась, что за рулём баба. Мы же перестраховщицы, что никогда не плохо.:D Вот только наши на связь почему-то не выходят: на второй круг уходят молча. И на запасной когда садились-ни слова, только дежурное сообщение перед посадкой, дескать садимся в Уфе(летели в Самару) Почему, зачем, с какой стати-никто из экипажа даже мур-мур не сказал...
 
Последнее редактирование:
дескать садимся в Уфе(летели в Самару) Почему, зачем, с какой стати-никто из экипажа даже мур-мур не сказал...
наверное, в Самаре погода резко помнялась....
Мы как-то после взлета в родном аэропорту 3 часа кружились над землей и сели там же, командир сказал, что неисправность - и всё.
 
RedKat интересно, а не та ли это "баба", которая привела самолет в подобную ситуацию в Гамбурге? Если это действительно так, то разговоры про бабу за рулем не так уж и беспочвенны. http://www.youtube.com/watch?v=z42fchrzhHY
 
По статистике в крупных ДТП( с гибелью пассажиров) львиная доля мужского участия.
именно в крупных, а львиная доля мелких (по моим наблюдениям) - именно с женским. :)
ладно, это оффтоп, просто фраза ваша порадовала... :)
 
Реклама
Назад