Связь жестами "земля—кабина".

[Экзот]

Есть ли в регламентированной жестикуляции знаки, объясняюшие что то?
Т.е., не просто "Выключи двигатель", но и поясняющие причину запрета? Например: "В струе люди!". А то сегодня один лихой джигит попросил после закрытия двери облить стабилизатор и чуть не сдул со стремянки техника, чётко выполняющего его заказ.
Жестикуляция приветсвуется и как международная (в первую очередь), так и местная. В НТЭРАТ не лазил, но с ходу не припомнил ничего по сабжу.

 

[Леопард]

Да вроде нету таких визуальных команд, дающих понять причину выполнения команды
Если пилот попросил облить стабилизатор, то он должен был учесть что выполняются работы. И выполнять какие либо действия должен только после того, когда человек выпускающий самолет даст команду, что все хорошо (обычно большой палец верх) - работы закончены .

 

[Экзот]

Леопард,
Мы тоже так думали...

 

[Леопард]

Леопард,
Мы тоже так думали...

Была ли визуальная связь наземной службы с экипажем самолета? Может пилот не видел выпускающего, и принял самостоятельное решение

 

[Экзот]

Да всё он видел... Была связь...

 

[technic]

В таких случаях поможет только язык глухонемых.

 

[Экзот]

technic,
Всё это было бы смешно, коль стремянка не два с половиной метра...

 

[maTT]

Экзот

а традиционная - радио связь? или через матюгальник на весь аэродром? =)

 

[Экзот]

Если бы можно было задействовать СПУ мы бы так и поступили б, правда?

 

[MikVolg]

А для чего обливать стабилизатор?

 

[Экзот]

Для того же, для чего и всё остальное — удалить лёд и защитить его от повторного облединения и — главное! — РВ от замерзания воды в подвижных его частях.

 

[Леопард]

А для чего обливать стабилизатор?

Командир ВС принял решение на облив. Мало ли изморозью покрылся стабилизатор, или какая нибудь другая причина. У нас в Риге иностранные компании уже чуть ли не в сентябре начинают противооблединительной поливаться. Крыло чистое, погода ясная, а они обливаться хотят. :confused2: Раз просят, отказать нельзя, решение КВС таково

В случае Экзота я так понимаю обливали какой-нибудь импортный самолет, и экипаж был иностранный

 

[Экзот]

Леопард, Да, иностранец.

Ну, если немного в сторону...
Что значит, "погода ясная"... Влажность высокая, температура сразу на высоте сотен метров — минусовая; самолёт или на себе притащит воду на высоту или влажный воздух "поможет"...
В нашем случае, всё это на земле было — несколько влажных дней с дождями, переход через ноль; самолёт всё это время стоял на перроне. Вуаля — стекловидный лёд по всей поверхности самолёта толщиной миллиметров три...пять.

 

[777]

В НТЭРАТ-93 дополнительных жестов нет, и КВС был обязан выполнять указание выпускающего, либо по СПУ либо жестами.и где он был выпускающий?

 

[Eduard]

Есть ли в регламентированной жестикуляции знаки, объясняюшие что то?
Т.е., не просто "Выключи двигатель", но и поясняющие причину запрета? Например: "В струе люди!". А то сегодня один лихой джигит попросил после закрытия двери облить стабилизатор и чуть не сдул со стремянки техника, чётко выполняющего его заказ.

А двигатель он без команды запустил? Или техник полез без команды выпускающего? ИМХО логика такова, что должно быть единоначалие, и если команда отдана, то должна выполняться. По рации еще можно устраивать дебаты, но на "визуалке"... тем более, если такие, как "заглушить двигатель", "прекратить движение" и т.д.

 

[Экзот]

Запустил без команды, только отработав с вышкой. Почему техник не дал команду заглушить — не знаю. Но кэп сам просил сначала облиться, "а потом, мол, запущусь". И, если запустился раньше, то просто команда на глушение без объяснения "что, дурак, творишь ?! — люди в струе!!!", скорее всего, не была бы адекватно и немедленно воспринята.

 

[Eduard]

Запустил без команды, только отработав с вышкой.

Ипатьевским методоми его...

Почему техник не дал команду заглушить — не знаю. Но кэп сам просил сначала облиться, "а потом, мол, запущусь".

Так уж надо полагать, что не с запущенными же движками обливаться?

И, если запустился раньше, то просто команда на глушение без объяснения "что, дурак, творишь ?! — люди в струе!!!", скорее всего, не была бы адекватно и немедленно воспринята.

Полагаю, что если наземный персонал дает команду заглушить двигатель, то ему виднее. И неважно, почему. Командовать должен кто-то один - либо пилот, либо техник на земле.

 

[Экзот]

Если пилот долбантроп, то надо хотя бы "возвать" к здравому смыслу, если инструкции позабыл.

 

[Eduard]

Сомневаюсь, что для таких случаев есть стандартные жесты :confused2:

 

[Экзот]

Я тоже сомневаюсь. Но хотелось обгрызть вопрос до максимально возможного.