Температурные ограничения А-320

[maintenance]

Приветствую всех! Народ, подскажите, пожалуйста, какие есть температурные ограничения в эксплуатации семейства А-320, желательно ссылочка на АММ?

 

[Curious]

желательно ссылочка на АММ?

эксплуатационные ограничения живут в AFM... если интересуют ограничения по эксплуатации в России и СНГ, то смотрите в МАКовский сертификат типа

 

[Сибчикагец]

Из сегодняшних суровых будней российской а/к:
"Эксплуатационные ограничения ВС А319 по температуре(-40). Температура в Н.Уренгое - 46, Надыме -43".
Рейсы выполнены на Боингах.

 

[Мавр]

А Боинги до скольки градусов могут летать? Скажем, когда в Мирном или Якутске -60?

 

[Mechanic]

А чего так мало? Они реально обкатывались на 50-55? Наши-то, вроде где-то до таких температур летают? Ту-154, к примеру. Откуда-то помнится температура 55.

 

[Техник]

А чего так мало? Они реально обкатывались на 50-55?

Обкатывались в Якутске некоторые по настоянию МАК.

 

[maintenance]

Спасибо за ответы. В Аэрофлоте есть Арбузы у которых есть ограничения до сорока , а есть и до сорока шести. Кто эти ограничения устанавливает- я пока еще не узнал

 

[Mechanic]

Я все время полагал, что эти ограничения для типа, а не для борта... Нет, а если не рассматривать Россию, сами Эрбасы то обкатывали их при глубоких минусах? Если да, то что, нашим на эти сертификаты положить?

 

[maintenance]

Я все время полагал, что эти ограничения для типа, а не для борта... Нет, а если не рассматривать Россию, сами Эрбасы то обкатывали их при глубоких минусах? Если да, то что, нашим на эти сертификаты положить?

Ага, я тоже так думал. Но даже МЕL устанавливается для каждого борта индивидуально.

 

[Still Waters]

Ага, я тоже так думал. Но даже МЕL устанавливается для каждого борта индивидуально.

maintenance
Не совсем верно, могут быть ссылки в МЕЛ на особенности конкретного самолета, но утверждается он для компании.
Теперь по пределам температур. Вас что интересует? Сел - завёл- поехал?
Существует комплекс мер при которых самолет может обслуживатся при очень экстремальных температурах. Вы сами понимаете, что без обогрева двигателя в экстремальных морозах, вам по-любому не улететь на любом самолете. Авионика - если нет излищнего конденсата, прогреется. Течь амортстоек - у Эрбасов, чуть лучше чем у Боингов. Водяная система - сами понимаете. Вообще все написанно в док вам Техник предложил почитать.
Но самое главное: за последние года, все почему-то забыли как обслуживали наши самолеты на северах и Сибири. Западная техника ничем не отличается в этом плане!

 

[maintenance]

В АММ в АТА 12 прописано про планер, авионику и прочую тряхомудию конкретно в цифрах. НО про двигатель ничегошеньки.

 

[Curious]

А Боинги до скольки градусов могут летать? Скажем, когда в Мирном или Якутске -60?

МАК дает всем типам временное температурное ограничение -30...-40 С до проведения сертификационных испытаний в условиях особо низких температур....

 

[Техник]

НО про двигатель ничегошеньки.

Про двигатель надо смотреть в других главах АММ.

Про экспуатационные ограничения, как Curious выше написал, в AFM.

В Аэрофлоте есть Арбузы у которых есть ограничения до сорока , а есть и до сорока шести.

Предположу, что от типа двигателей зависит сие.
На А-319 модификация отличная от 320, 321 стоит?

 

[Curious]

В АММ в АТА 12

это Cold Weather Maintenance - как обслуживать ВС в условиях низких температур... или изначально вопрос был о технической эксплуатации?

 

[maintenance]

Про двигатель надо смотреть в других главах АММ.

Про экспуатационные ограничения, как Curious выше написал, в AFM.


Предположу, что от типа двигателей зависит сие.
На А-319 модификация отличная от 320, 321 стоит?

Естественно, CFM 56-5A И 5В

 

[Topper]

Может, пригодится кому.
Во вложении Информационный Бюллетень S7 по сабжу.

 

[Техник]

Во вложении Информационный Бюллетень S7 по сабжу.

Интересно, спасибо.
Я бы в бюллетенях таких помимо регистрации серийные номера указывал.

А в Ашхабад вы на А-320 летаете? Там и повыше +45С бывает.

 

[Topper]

Техник, этот бюллетень имеет сугубо информационный статус и предназначен для пилотов, поэтому серийных номеров там нет. У инженеров видимо какие-то свои документы, но тут я не в курсе. Я делаю только то, что показал.

 

[Техник]

У инженеров видимо какие-то свои документы

Я просто к тому, что регстрационные номера ВС могут поменяться по разным причинам.
Например перейдёте в гражданство РФ (республики Франция ) - и придется все бюллетени переписывать.
А серийник нет.

 

[FW]

На А-319 модификация отличная от 320, 321 стоит?

Естественно, CFM 56-5A И 5В

... и ещё 7 моделей моторов V2500 от IAE (RR).