Учёт температурной поправки при заходе по ОСП

Р

Райн Куплер

Новичок
Господа авиаторы, подскажите, пожалуйста, если есть для схемы определённая высота точки входа в глиссаду (например 400 м), то эту высоту мы выдерживаем по прибору (400 м) или же учитываем температурную поправку и, если температура отрицательная, прибавляем эту поправку к Hтвг? Для ДПРМ и БПРМ понятно, что мы обязательно должны учитывать эту поправку.
 
Реклама
Райн Куплер сказал(а):
Господа авиаторы, подскажите, пожалуйста, если есть для схемы определённая высота точки входа в глиссаду (например 400 м), то эту высоту мы выдерживаем по прибору (400 м) или же учитываем температурную поправку и, если температура отрицательная, прибавляем эту поправку к Hтвг? Для ДПРМ и БПРМ понятно, что мы обязательно должны учитывать эту поправку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выдерживаем 400
 
Занятно. У меня противоположный ответ.
РПП всех авиакомпаний, где я работал требует добавлять поправку ко всем минимальным высотам.
 
Конечно, прибавляем поправку. И не только к ТВГ, но и до нее, от самого начала схемы.
 
"Методическую температурную поправку высотомера следует также учитывать при выдерживании высоты полета по кругу. Это обеспечивает вход самолета в глиссаду на расстоянии от ВПП, предусмотренном схемой захода.
Пример. Нд=200 м; Нб = 60 м; t0 = —45°. Определить приборные высоты пролета ДПРМ и БПРМ.
Решение. 1. Находим отклонение фактической температуры от стандартной: Δt = —60°. Следовательно, величина методической температурной поправки будет составлять 20%, т. е. Δ Нд =40 м, Δ Нб = 12 м.

2. Определяем приборные высоты: Нд.пр=200+40=240 м; Нб. пр = 60+12 = 72 м."

Расчет элементов захода на посадку по малому прямоугольному маршруту при ветре » Летательные аппараты - Авиационный моделизм и самолетовождение

Для обеспечения полета строго по установленной схеме захода на посадку необходимо учитывать влияние ветра. Рассмотрим порядок расчета элементов захода на посадку на примере. Пример. ПМПУ=
livit.ru
 
У нас так:
при выполнении неточного захода на посадку при температуре 0ºС и ниже пролет FAF должен выполняться на опубликованной высоте или на высоте с учетом температурной поправки в соответствии с таблицами 8.1-2, 8.1-3. Для пролета FAF на высоте, выше опубликованной, экипажу необходимо получить разрешение органа ОВД для обеспечения эшелонирования;

-и при расчете схем захода на посадку должен учитываться среднегодовой ход температур
 
213 сказал(а):
У нас так:
при выполнении неточного захода на посадку при температуре 0ºС и ниже пролет FAF должен выполняться на опубликованной высоте или на высоте с учетом температурной поправки в соответствии с таблицами 8.1-2, 8.1-3. Для пролета FAF на высоте, выше опубликованной, экипажу необходимо получить разрешение органа ОВД для обеспечения эшелонирования;

-и при расчете схем захода на посадку должен учитываться среднегодовой ход температур
Нажмите, чтобы раскрыть...

пролет FAF должен выполняться на опубликованной высоте
или на высоте с учетом температурной поправки
---------------
Дак или или?
 
И зачем городить огород, если все уже учтено

"-и при расчете схем захода на посадку должен учитываться среднегодовой ход температур"
 
Реклама
Тут у прохожего другой вопрос возникает: Компьютер же знает прекрасно, какая на улице температура -- он это не учитывает, стало быть, при отображении высоты?

Чтобы не оставить человеков без работы???
 
Если следовать букве ФАП 136, то...

Добавляем поправку, если эта высота ниже высоты полёта по кругу.

Только вот после появления этого ФАП многое изменилось, в тч в российских схемах перестали публиковать высоту полёта по кругу (а в нероссийских и не публиковали).

Если следовать другим документам, то если опубликованные высоты не учитывают влияние низких температур, то, опять же, добавляем.
 
Pilot62 сказал(а):
И зачем городить огород, если все уже учтено

"-и при расчете схем захода на посадку должен учитываться среднегодовой ход температур"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это нужно при сдаче зачетов по навигации/СВЖ.)) Выше пример для -45* довольно характерен, но кто там постоянно летает? А с повышением температуры и поправка уменьшается. Поэтому ни кто и не мудрит, что нарисовано, то и выдерживают. Тем более, что учитывается годовой ход температур. А для теории очень важен каждый метр. Бывало, что за ошибку в меньшую сторону на один метр, охватывали "лебедя" в УТО))).
 
Да, я помню эта вся карусель завертелась, когда появилась информация, что схемы в РФ нынче рассчитаны с учетом темп поправки, но фап появились/изменились/отменились и единого понимания сейчас нет. Поэтому кто летает в авиакомпании выполняют требования РПП, остальные по внутреннему убеждению/правил страны выдачи пилотского/локальным понятиям итп
 
Jam_One сказал(а):
Тут у прохожего другой вопрос возникает: Компьютер же знает прекрасно, какая на улице температура -- он это не учитывает, стало быть, при отображении высоты?

Чтобы не оставить человеков без работы???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не учитывает. Ибо единого правила для всех нет
 
Назад