В горы на авто

[Plinker]

Точнее - на 5647 метра. Точнее - на вездеходе.
Базово на машине ставятся бензин 2,8 литра на 136 л. с. Чаще ставим турбодизель, рядную мериновскую шестерку на 3 литра и 143 л. с.
Для такого экстрима думаю подыскать рядную 6-тицилиндровую атмосферную бензинку. Литра так на три, и примерно на 180...200 л. с. В идеале хотелось бы впрыск, без электроники - но это такая древность, что не знаю, стоит ли и искать. К нему планируется прикрутить компрессор с механическим приводом, который бы наддувал во впуск те же 740...760 мм рт. ст. Интеркулер обязателен. Чувствую, что потребуется регулятор наддува, может быть завязанный и на внешнее атмосферное давление.
Отдельное веселье предстоит с системой охлаждения, так как температура кипения на таких высотах заметно снижается.
Что скажет уважаемое сообщество? Возможно ли на базе двигателя от легковушки создать двигатель для гор? Если та, то какими доработками? Какой для этого лучше взять двигатель? Бензин или дизель, карбюратор или инжектор, и т. п. Буду признателен за любые советы. Если все получится - с меня фотоотчет с испытаний

 

[SDA]

Плинкер, на Эльбрус собрались?

 

[Plinker]

Плинкер, на Эльбрус собрались?

Бинго. Но не я, заказчик на машины. Я, если повезет, поеду туда их испытывать.

 

[SDA]

Тогда скажите заказчику, что:
1) высота Эльбруса 5642 метра, а не 5647
2) у него будут проблемы с устойчивостью машины в районе "косой полки" и после седловины. Там местами довольно круто.

На ратраках люди доезжали до "косой полки" -- факт. Слышал я, что доезжали и до седловины (~5000 м), но данные недостоверны.
Я сам планирую этим летом туда подняться. Вернусь, расскажу )))

Из предыдущего моего опыта по горению бензина на высоте могу сделать замечание о странном влиянии влажности на качество горения бензина.
На высоте 4 км примус с бензином "Калоша" горит уверенно, пока воздух сухой. Как только начинает идти дождь, начинается срыв пламени.
Теплотворная способность снижается, но не сильно. Это нужно учесть. Мощность станет снижаться.
Изучите конструкцию двигателей для ратраков. Там уже подумали о "горной болезни"

 

[paul799]

Как вариант с системой охлаждения - максимально растянуть (заменить/ужесточить) пружины в пробках радиатора/расширительного бачка, чтобы повысить давление их открытия. На "околоземных" авто система охлаждения находится под давлением примерно 1 кг/см2. На "верхотуре" этого мало.

 

[Lukas]

на какие только извращения не идут, лишь бы не купить Еврокоптер

 

[SDA]

Уважаемый Лукас! Какая модель Еврокоптера долетит до высоты 5642 метра и, самое главное, сможет потом оттуда взлететь?

 

[LAlex]

Какая модель Еврокоптера долетит до высоты 5642 метра и, самое главное, сможет потом оттуда взлететь?

Eurocopter AS 350B-3 Ecureuil на Эвересте

 

[SDA]

Интересное видео. А другие фото-видео материалы на эту тему есть?
Отсутствует в видео круговая панорама. Как они доказали, что это была вершина Эвереста?
Может были опубликованы записи из ЗБН, где была зафиксирована высота 8848 метров?

 

[Lukas]

Eurocopter AS 350B-3 Ecureuil на Эвересте

я просто добавлю, что высота этого взлета и посадки 8850м. Собственно, не рекорд, поскольку то же самое было еще в 1960 сделано на Alouette 3 Lama (которая потом стала, кстати. Еврокоптером). Вот такая машинка:

 

[LAlex]

SDA

FAI Record File Num [HASHTAG]#11596[/HASHTAG] Status: ratified - current record
Region: World
Class: E (Rotorcraft)
Sub-Class: E-1 (Helicopters)
Category: General
Group: 2 : turbine
Type of record: Highest take-off
Performance: 8 848 m
Date: 2005-05-14
Course/Location: Mount Everest (Nepal)
Claimant Didier Delsalle (FRA)
Rotorcraft: Eurocopter AS 350 B3 (FWQEX)
Engine: 1 Turbomeca Ariel

http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=11596

 

[xoid]

на какие только извращения не идут, лишь бы не купить Еврокоптер

Мозги бы тоже неплохо купить, чтобы не получилось так (кстати, на Эльбрусе)

Кстати, снимали его потом оттуда (4 820 м) Ми-26

 

[SDA]

Xoid! А что это за катастрофа и когда она случилась? Это где-то не на вершине. Скорее всего северный склон.

 

[Lukas]

xoid, а к автомобилю мозги идут в стандартной комплектации?

 

[xoid]

SDA, да там их несколько падало в разное время.

 

[xoid]

xoid, а к автомобилю мозги идут в стандартной комплектации?

к автомобилю их требуется в меньшей степени, обходятся намного дешевле да и последствия их отсутствия чаще всего не фатальны.

 

[SDA]

Xoid, про то, что там регулярно всякие умники падают, я знаю. Одного до сих пор найти не могут, видимо в трещине на восточном склоне лежит.
Но до сего дня я знал про гражданских умников только. А вот что там делал Ми-17 и что с ним случилось?

 

[Lukas]

SDA, если про зеленый, то это МТВ-5

 

[xoid]

Xoid, про то, что там регулярно всякие умники падают, я знаю. Одного до сих пор найти не могут, видимо в трещине на восточном склоне лежит.
Но до сего дня я знал про гражданских умников только. А вот что там делал Ми-17 и что с ним случилось?

27 июля вертолет ВВС Ми-8 АМТШ, выпуска декабрь 2009 года потерпел аварию на северном склоне Эльбруса на скалах Ленца, выстота 4.800. Три члена экипажа не пострадали и были эвакуированы вниз спасателями. Признали виновным КВС, посадили и повесили выплату на 190 млн рублей. Так что лучше на джипе.

 

[Lukas]

к автомобилю их требуется в меньшей степени, обходятся намного дешевле да и последствия их отсутствия чаще всего не фатальны.

Угу. Интересно, чем в горах отличается падение в пропасть на автомобиле и на вертолете?