Официального отчёта ещё не было вроде. Там был ряд причин. Основные: Нарушение технологии ремонта стопора правого элерона, которое привело к стопорению правого элерона в условиях низких температур при проверке рулей на исполнительном (предварительном) старте. Ну и самая главная. Взлёт выполнялся с горящим сигнализатором (красного цвета, всего их 3 по-моему) стопорения элеронов на номинале, чтобы не срабатывала сигнализация, после взлёта и появления крена, командиром не было выполнено рассоединение управления (там есть такая система). Ещё раз прошу учесть, что официального документа я не видел и это не моё личное предположение. Я видел фотографии стопора с этого самолёта, мне показали как должен был быть выполнен ремонт, ну и всё остальное тоже,