в Лондоне чп с 777ым

[Мороз]

есть подозрение, что правый двигатель уже не работал в момент касания - лопатки целы, тогда как на левом они все сломаны

фотка с лайвжурнала:

 

[Lukas]

Мороз, вряд ли двигатель за время, необходимое для не самого медленного снижения с высоты 200 м успел бы остановиться. Если земля "вкусная" - т.е. без камней, то лопатки она не переломает. При- или перед касанием экипаж, наверняка перекрыл стоп-краны, но обороты были наверняка еще высоки - скорее всего, ротор остановился сам, просто "наевшись" землей.

 

[m]

Passengers - 1 (serious)

По любому не пристегнут был

 

[m]

Завидую белой завистью. Я мечтаю уметь так выражаться, как в этом заявлении.

что мешает?

 

[m]

Вы же не думаете, что это он сам писал, правда?

Во первых "думаем", что сам, во вторых не писал, а говорил.

 

[Техник]

В Хитроу провели модернизацию посадочных огней.

 

[Lexich]

Видел вчера в Хитроу данный объект....удручающая картина...
Вчера стоя на предварительном в Хитроу вот,что подумалось:хорошо,что стоек у него не так много как на 747 и расположены они не под самым фюзеляжем,а то все это дело вошло бы в кабину и жертв было бы много....

 

[Kwispel]

А пилот-то оказывается популярен среди девушек.
http://www.newsoftheworld.co.uk/2001_hero_pilot_romp.shtml

 

[тип]

Kwispel, скорее, бывал популярен — сейчас он немного старше и женат на страшной тетке:

 

[oldfinn]

хорошо,что стоек у него не так много как на 747 и расположены они не под самым фюзеляжем,а то все это дело вошло бы в кабину и жертв было бы много....

Это спорно. Нагрузка распределилась бы на четыре стойки вместо двух и могло бы ничего и не сломаться.Опять же - БЫ...

удручающая картина...

На мой взгляд - не очень.На доступных фото каких-то фатальных повреждений не видно.Подчеркну - на доступных фото. Конкретика с детальных осмотров только у узкого круга спецов.

 

[Lexich]

oldfinn,
могу возразить,но не буду.... хотя и вы тоже правы....
а картина удручающая(я не о повреждениях),куча кранов вокруг самолета,подвывесили его....толпа народу бегающая вокруг "гордой" птицы.....а при выруливании на 27Л видны следы его движения....Думаю на старте у всех взгляды перед взлетом,прикованны именно к тому 777....

 

[oldfinn]

а картина удручающая(я не о повреждениях),куча кранов вокруг самолета,подвывесили его....толпа народу бегающая вокруг "гордой" птицы

По мне, так наоборот - картина внушает некоторый оптимизм. Поднимают - значит возможны варианты. В противном случае достаточно было бы, вместо кучи кранов, кучи бульдозеров и гидравлических резаков.

Думаю на старте у всех взгляды перед взлетом,прикованны именно к тому 777....

Ещё бы!

 

[AndreiB]

AAIB Initial Report Update 23rd Jan 2008:

Accident to a Boeing 777-236, G-YMMM, on 17 January 2008 at 1243 hrs
Initial Report Update 23 January 2008

Since the issue of the Air Accidents Investigation Branch (AAIB) 1st Preliminary Report on Friday 18 January 2008 at 1700 hrs, work has continued on all fronts to identify why neither engine responded to throttle lever inputs during the final approach. The 150 tonne aircraft was moved from the threshold of Runway 27L to an airport apron on Sunday evening, allowing the airport to return to normal operations.

The AAIB, sensitive to the needs of the industry including Boeing, Rolls Royce, British Airways and other Boeing 777 operators and crews, is issuing this update to provide such further factual information as is now available.

As previously reported, whilst the aircraft was stabilised on an ILS approach with the autopilot engaged, the autothrust system commanded an increase in thrust from both engines. The engines both initially responded but after about 3 seconds the thrust of the right engine reduced. Some eight seconds later the thrust reduced on the left engine to a similar level. The engines did not shut down and both engines continued to produce thrust at an engine speed above flight idle, but less than the commanded thrust.

Recorded data indicates that an adequate fuel quantity was on board the aircraft and that the autothrottle and engine control commands were performing as expected prior to, and after, the reduction in thrust.

All possible scenarios that could explain the thrust reduction and continued lack of response of the engines to throttle lever inputs are being examined, in close cooperation with Boeing, Rolls Royce and British Airways. This work includes a detailed analysis and examination of the complete fuel flow path from the aircraft tanks to the engine fuel nozzles.

Further factual information will be released as and when available.

 

[oldfinn]

All possible scenarios that could explain the thrust reduction and continued lack of response of the engines to throttle lever inputs are being examined, in close cooperation with Boeing, Rolls Royce and British Airways. This work includes a detailed analysis and examination of the complete fuel flow path from the aircraft tanks to the engine fuel nozzles.

Высокие договаривающиеся стороны готовятся списать все на топливо? Ожидаемо....

 

[AndreiB]

Высокие договаривающиеся стороны готовятся списать все на топливо? Ожидаемо....

Совсем не хочется превращать эту ветку в подобие pprune.org, но может кто-нибудь из местных специалистов выскажется на тему _потенциальных_ причин?

 

[oldfinn]

но может кто-нибудь из местных специалистов выскажется на тему _потенциальных_ причин?

AndreiB,
А вот этого не ждите. По той простой причине, что нет никакой информации. AAIB Initial Report - это не информация, а так.......

 

[zloy]

Да все, что угодно остановка двигателя (обоих) может привести к таким последствиям, а причины:
- топливо (некондиция, просто закончилось);
- человеческий фактор (останов стопкранами по ошибке);
- попытка "подныривания" под глиссаду по причине отсутствия видимости или находясь выше глиссады снижение с большой вертикальной (на мой взгляд исключается, хотя и возможно);
- автоматика (канал управления двигателями).
Мне кажется, что была остановка движков:
открытая створка ВСУ (попытка запуска и (или) запуск двигателя, возможно один успели запустить - второй нет), отсутствие повреждений лопаток на фото (даже если и выключили после касания все равно успел бы грунта накушаться).
А в общем - это гадание на кофейной гуще. Причин может быть вагон.

 

[Andrew]

Да все, что угодно остановка двигателя (обоих) может привести к таким последствиям, а причины:
- человеческий фактор (останов стопкранами по ошибке);

Стоп-краны случайно выключить нельзя, они с фиксацией... Для того, чтобы переключить стоп-кран, его сначала надо потянуть вверх и лишь потом перевести вниз, при выключении, или вверх, при включении. Просто так их не переключишь.Так что, случайность здесь исключена.

 

[Техник]

Высокие договаривающиеся стороны готовятся списать все на топливо? Ожидаемо....

По крайней мере как в СССР топливные насосы с места под кроватью не прячут...

 

[zloy]

Техник, а что бывало?