в Лондоне чп с 777ым

[AndreiB]

Опубликован отчет о ЧП: http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/1-2010 G-YMMM.pdf

Причина, насколько я понял, -- образование льда на теплообменниках топливо-масло (FOHE).

 

[Карим]

На ВВС еще и любопытная запись перговоров АТС перед и сразу после происшествия: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8505174.stm

 

[Barrsuk]

Интересно, это реал-тайм запись, или сжатая/склеенная?
Невероятно оперативно все происходит - буквально считанные секунды!

И почему капитан говорит "evacuate" в радиообмен - "кнопку перепутал" или это для прессы добавили?

 

[AndreiB]

Barrsuk, капитан перепутал, его диспетчер поправил даже .

в отчете сказано что с момента "касания" до прибытия первых аварийных служб прошло 100 с копейками секунд, так что действительно очень оперативно.

 

[310]

Barrsuk, Кстати, в СССР тоже так умели.
Однажды при заходе в областном городе на глиссаде отказал двигатель. С высоты 600 метров снижаться около 200 секунд. За это время был доклад об отказе, другая говорильня.
На посадке вдоль ВПП уже стояли готовые пожарные машины. Так что куда более оперативно, чем в Хитроу

 

Похоже, проблема закупоривания льдом фильтров системы подачи топлива на двигателях Trent актуальна не только для В777, но и для А330.

EASA выпустила срочную директиву по итогам расследования недавнего случая.

Краткое содержание: http://aviation-safety.net/news/newsitem.php?id=2243