Роман Антипов
Старожил
По фану слетал из Вологды в СПб.
Цель полёта - полетать на Як-40, пока их ещё можно застать в регулярной эксплуатации.
Полётом доволен. Тёплый-ламповый советский самолёт, летит нормально, от ипортных аналогов сильно не отличается. Даже удивился немного, из сответской техники я летал только на Ил-86 почти 20 лет назад.
На борту, конечно, тесновато, но полуторачасовой полёт пережить можно. Бортпроводница в полёте раздаёт карамельки и наливает соки-воды.
Странно, что не смотря на полностью распроданные за несколько дней до вылета билеты, на борту были свободные места.
Вылет/прилёт точно по часам (учитывая, что рейсов из Вологды очень мало - это не удивительно). В Пулково поставили на стоянку рядом с CRJ-200 Rusline. В терминал - на автобусе (оказывается, в Пулково есть "Кобусы" поменьше стандартных).
Аэропорт с ещё теми, советскими, интерьерами и, должен сказать, мне это понравилось. Хорошо, что его не успели переделать в безликий "евроремонт". На офисные потолки и никелированные перила можно и в других местах посмотреть. Даже табло, на котором номер рейса под досмотр и посадку показывается - старенькое, с точечными (или как это называется?) индикаторами.
Сотрудница на регистрации сидит в отдельной кабинке. Перед ней разложены готовые, заранее отпечатанные посадочные. Она только вносит пассажира в базу и пишет на посадочном от руки номер места.
Дальше по маршруту у меня был Тамбов, там здание аэропорта по такому же проекту. Но там основной зал уже переделали, а к зданию пристроили отдельный накопитель для чистой зоны. Ощущения совсем не те, конечно
.
Чувствуется, что служба авиабезопасности, будучи не сильно загруженной, проявляет лишнее рвение: заставили снимать ботинки и даже показать работоспособность телефона (чего-чего, а телефон у меня ещё ни разу нигде не проверяли). Счёл это забавным недоразумением.
В общем, оценка положительная.
Цель полёта - полетать на Як-40, пока их ещё можно застать в регулярной эксплуатации.
Полётом доволен. Тёплый-ламповый советский самолёт, летит нормально, от ипортных аналогов сильно не отличается. Даже удивился немного, из сответской техники я летал только на Ил-86 почти 20 лет назад.
На борту, конечно, тесновато, но полуторачасовой полёт пережить можно. Бортпроводница в полёте раздаёт карамельки и наливает соки-воды.
Странно, что не смотря на полностью распроданные за несколько дней до вылета билеты, на борту были свободные места.
Вылет/прилёт точно по часам (учитывая, что рейсов из Вологды очень мало - это не удивительно). В Пулково поставили на стоянку рядом с CRJ-200 Rusline. В терминал - на автобусе (оказывается, в Пулково есть "Кобусы" поменьше стандартных).
Аэропорт с ещё теми, советскими, интерьерами и, должен сказать, мне это понравилось. Хорошо, что его не успели переделать в безликий "евроремонт". На офисные потолки и никелированные перила можно и в других местах посмотреть. Даже табло, на котором номер рейса под досмотр и посадку показывается - старенькое, с точечными (или как это называется?) индикаторами.
Сотрудница на регистрации сидит в отдельной кабинке. Перед ней разложены готовые, заранее отпечатанные посадочные. Она только вносит пассажира в базу и пишет на посадочном от руки номер места.
Дальше по маршруту у меня был Тамбов, там здание аэропорта по такому же проекту. Но там основной зал уже переделали, а к зданию пристроили отдельный накопитель для чистой зоны. Ощущения совсем не те, конечно
.Чувствуется, что служба авиабезопасности, будучи не сильно загруженной, проявляет лишнее рвение: заставили снимать ботинки и даже показать работоспособность телефона (чего-чего, а телефон у меня ещё ни разу нигде не проверяли). Счёл это забавным недоразумением.
В общем, оценка положительная.