Вопрос чайника - ответ специалиста

[бакалаврик]

Почему отказался не слышал, возможно нервы сдали, а может и на стыковку опаздывал. Задержка на вылет больше часа получилась

 

[Ariec 71]

Это видео я уже видел. Впечатлило. Наверное так же впечатлило и квс.

Есть какие то основополагающие моменты, инструкции и т.п. Что бы потом не впечатлятся видео.
Насколько помнится, и банальные автобусы на заправках обязаны высадить пассажиров.

 

[Пулковский]

Думается мне, на L-410 слышат))
Как-то мало входных данных, загадочный вопрос.

Пилот летает в гарнитуре(наушниках),-снимет,-услышит!!

 

[бакалаврик]

Я не в курсе, может в Аэрофлоте есть внутрення инструкция, что заправлять можно только высадив пассажиров, просто жалко людей, сидели в самолёте ждали вылета, потом на улицу выгнали (был сильный холодный ветер). Про возвожное аварийное развитие событий я не говорю. Просто людей жалко, повторюсь. Стоять в битком набитом автобусе то ещё удовольствие. А зал ожидания Аэрофлот наверное проплатить не захотел.

 

[AMSh]

бакалаврик, странное решение КВС. Существует отлаженная «технология заправки ВС с пассажирами на борту или при посадке/высадке пассажиров». Эту технологию регулярно применяют при уходе на запасной, а в Европе лоукосты так заправляются постоянно, для снижения времени обслуживания.

 

[Ariec 71]

Существует отлаженная «технология заправки ВС с пассажирами на борту или при посадке/высадке пассажиров»

Если существует и закреплена в форме инструкций, то да.

 

[бакалаврик]

Завтра если получится, гляну инструкцию аэрофлотовскую.

 

[AMSh]

Если существует и закреплена в форме инструкций, то да.

Я работал в шести российских компаниях. Во всех в РПП есть такая технология. В аэрофлоте тоже есть. Они так дозаправляются на запасных при посадке по здоровью пассажира или при дебоширах

 

[Alena_]

Ну какой зал ожидания при задержке в полтора часа.

 

[бакалаврик]

От самолета до аэровокзала меньше одной минуты на путь автобуса, плюс посадка высадка из автобуса, на все пусть максимум 8 минут. Там всего около 100 человек. А 20- 25 минут в автобусе стоять где мгновенно духота, сидячих мест можно сказать нет, и поэтому свободного пространства тоже минимум. Я конечно понимаю что наши люди все стерпят, но для меня всегда логично чтобы пассажирам было максимум комфорта. К сожалению моя логика не сходится с логикой современной авиационной отрасли. Всем правит жажда наживы.

 

[Alena_]

А двери в автобусе открыть нельзя?

 

[бакалаврик]

Нельзя, запрещено. Есть сдвигаемые форточки, но их никто из пассажиров не открыл.

 

[213]

Заправлять самолёт 10 мин максимум, а собирать пассажиров потом по терминалу значительно дольше

 

[бакалаврик]

213, заправлять да, но пока представитель вызовет пдсп, пока пдсп вызовет гсм, пока машина приедет, пока будут осуществлять подъезд, заземление, заправку, заполнение бумаг. Вообщем минут 20-25 длилась эта заправка. А стерильная зона маленькая у нас, там редко кто теряется. Тем более молодых родителей с 3мя детьми, отвезли в комнату матери и ребенка( на отдельном микроавтобуса), так что когда всех пассажиров привез автобус, они сели в самолёт, и потом минут 5 ждали эту молодую семью.
213, мой посыл не в экономии времени, а в том, что пассажиры для авиакомпаний, как и телезрители для телеканалов, покупатели для магазинов и прочее, это только лишь носители купюр.

 

[Вольфрам]

Слишком мало исходных данных, если бы Вы озвучили температуры выходящих газов, давление на входе и обороты НД , то можно было бы погадать на гуще. Двигателями управляет автоматическая система , которая в зависимости от множества параметров и включенных пилотом режимов автоматики полета, регулирует работу двигателей. Что там у этой системы было на уме , когда вы пробивали облака, кто его знает?

Разве эти параметры могут знать пассажиры? Или в тех самолётах, в которых в спинки кресел вделаны экраны, их можно узнать? Я на самолётах с экранами в спинках ещё не летал, пока только на узкофюзеляжных без экранов.

Когда я позавчера летел обратно, скорее всего, именно на том же А321, но сидел уже на 5F, то такой же шум тоже был, и закончился он чуть позже, чем самолёт взлетел выше облаков, он закончился не моментально, а плавно. Раньше я тоже взлетал сквозь облака, но шума не замечал ни разу, однако есть вероятность, что в эти два раза облака были более густые. Поскольку самолёт был оба раза, скорее всего, тот же самый, не могу исключать, что это особенность именно этого самолёта.

 

[Капитан Гагабу]

Когда я позавчера летел обратно, скорее всего, именно на том же А321, но сидел уже на 5F, то такой же шум тоже был

повторю вопрос - оно? (см. ссылки на видео по этому линку на Вики)
https://en.wikipedia.org/wiki/Power_transfer_unit

 

[oldfinn]

213, мой посыл не в экономии времени, а в том, что пассажиры для авиакомпаний, как и телезрители для телеканалов, покупатели для магазинов и прочее, это только лишь носители купюр.

Ага, потому и для родителей с детьми отдельный транспорт вызвали.
(стесняюсь спросить – доводилось видеть как оформляются заявки на дополнительное обслуживание и как группа сборов аэропорта счета за них выставляет?)

К сожалению моя логика не сходится с логикой современной авиационной отрасли.

Исключительно по причине незнания процедур этой самой отрасли.
А в ней все давно расписано.

Это лирика.

По сабжу – заправлять ВС с пассажирами на борту можно.
Процедура в РПП прописана, всем, кому знать положено, прекрасно известна и используется часто.
Решение за КВС и никто ему в этом не указ.
Всего и делов:

- пожарная машина не за 500 метров в боксе П/Ч, а на стоянке у самолета
- второй трап у задней входной двери
- передняя и задняя двери открыты, у каждой дежурит БП
- пути эвакуации на борту ВС и на МС свободны, все, включая пассажиров, проинструктированы и готовы.

А дальше пляски с бубнами.
Экипаж и представитель реально могут повлиять только на два последних пункта.
Жизнь, как правило, прекрасна и удивительна.
Почему-то оказывается, что основная пожарная машина на обеспечении взлета/посадки и трогать ее нельзя ибо …
А вторая поехала на заправку, на обед, на учения АСС и т.д. и т.п.
Ждите – а сколько – а ХЗ…
Еще один трап?
А он у нас на стопятьсоткакойто стоянке на вылетном борту.
А других то и нет.
Ждите – а сколько – а ХЗ…

Ииииии?

Ждать у моря погоды или высадить пассажиров в автобус, чтобы их просто прокатили по перрону, заправиться и улететь?
Почему автобус и покатушки?
А стерильная зона у вас маленькая и дополнительные сто человек нужны там как зайцу стоп-сигнал.

Решение?

А потом не грех и посудачить про жалость, бесчеловечность, жажду наживы – далее везде…

 

[бакалаврик]

Пусть будет по Вашему (так оно и есть), а я скромный лирик и романтик буду продолжать делать все возможное чтобы пассажиры были довольны. Пусть мой вклад в комфорт пассажиров и маленький, но он есть)))
p.s. Я знаю процедуру заправки ВС с пассажирами на борту, я не знаю конкретных указаний аэрофлота. Простите что так Вас разгневал.

 

[lopast56]

Простите что так Вас разгневал.

Вам всего лишь на пальцах рассказали как должно быть и как зачастую бывает, если рейс выбивается из расписания. Думаю, что просидев часа два-три+ в самолете или в стерильной зоне в такой же ситуации пассажиры с теплом вспомнят те 30 минут в автобусе и опять опишут ситуацию здесь в таком же ключе. Когда идет подготовка/отправка рейса по расписанию, то всех толкают в пятую точку, что бы не дай бог не сделать задержку! Как только "погода", то успокаиваются и ждут команд от КВС, но и тут не все от него зависит, есть такое понятие как слот на вылет/прилет. Решение принял КВС и возможно сократил задержку на несколько часов.

 

[61701]

Заправлять самолёт 10 мин максимум, а собирать пассажиров потом по терминалу значительно дольше

Но вся наша работа направлена на комфорт пассажиров ,поэтому держать их в автобусе с объяснением, что их потом не собрать , не совсем правильное решение. Все это очень хорошо ощущается ,когда сам становишься обычным пассажиром. Я бы предпочел посетить терминал аэропорта, чем стоять в автобусе.