1. За счет ассиметрии тяги двигателей можно менять можно управлять самолетом, вот например: https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Токио
1.На самолетах применяется демпфер рыскания - автоматика, управляющая рулем направления хвостового оперения.
На Аэрбасе не перемещаются.
Про положения "CR" и "CL" на РУДах Аэрбаса 320 я знаю. Но кроме Аэрбасов куча других самолетов, где при включенном автомате тяги на эшелоне РУДЫ ползают туда-сюда.
Там было деление багажно-грузовых помещений на багажный и грузовой отсеки, за счёт переноса съёмных перегородок менялось количество загружаемых контейнеров.
Боюсь бааааальшое ТЗ выйдет
еще бы понимать, что брать и вообще было бы шикарно.
в смысле уникальных? может подскажите, что именно брать? я ж говорю, что вообще не разбираюсь в теме.
Википедия - не документ, вот доки: http://www.aviadocs.net/RLE/
С лопасти, как вариант, и начните
Есть и второй источник ошибок. Идеально сбалансированных по рысканию самолётов не существует - поэтому статическое давление по левому и правому бортам может различаться за счёт "динамической составляющей". Собственно, и "разночтение" показаний датчиков УА с этим тоже связано.
Не надо это для тендера. Если есть задача купить именно Ми-26, то это оговаривается в обосновании и ТЗ вообще может не понадобится. Если задача - купить что-то супер грузоподъемное, но торговую марку называть нельзя, тогда в ТЗ как раз надо расписать все по-максимуму. Можно и из РЛЭ набрать, но грамотнее - делается запрос коммерческих предложений поставщикам (а их много?) с просьбой предоставить ТТХ, их и включить в ТЗ.
Пластиковая посуда, использованная посуда, масло на бутерброд, булочка, журнал авиакомпании, не доеденный джем, гигиенический пакет
Пластиковый стакан.
про еду мне было очевидно. ну стеклянные аэрофлотовские стаканы, я так понимаю, нет?