ViEx
Местный
Не работает антиюз при использовании стояночного тормоза.
( После посадки стойки должны быть обжаты сколько-то секунд чтобы выполнилось одно из условий для подачи давления к тормозам)
Вопрос чайника - ответ специалиста
( После посадки стойки должны быть обжаты сколько-то секунд чтобы выполнилось одно из условий для подачи давления к тормозам)
Лесник
Местный
По правде говоря, это мне напоминает вопрос из анекдота, когда попугая пытались дернуть за две лапки.
Разжевываю.
Торможение стояночным тормозом идет по двум разным линиям и одновременно они использоваться не могут. Антиюзовая система есть только на основной (или "штатной" по вашему) системе. На многих самолетах система стояночного тормоза может использоваться в качестве аварийной, т.к. там стоит мощный гидроаккумулятор, с предупреждением, что нужно тормозить очень аккуратно (там как правило нет редукционного клапана) и "одним разом", не допуская многочисленных нажатий. И стояночный тормоз работает только когда самолет находится на земле и все стойки обжаты, то что здесь назвали "наземный режим", на большинстве самолетов он называется "вес на шасси".
Вообще, мне очень сложно представить, что пилот будет устанавливать стояночный тормоз на пробеге. Про анекдот я уже напомнил.
Последнее редактирование:
ViEx
Местный
Зачем устанавливать.. это делается, например, вытягиванием Т-рукояти , до необходимого замедления.
Лесник
Местный
Как его устанавливать - я знаю. А вот зачем?
И фраза "до необходимого замедления" красиво написано текстом. Практически пробовал только на тенажере (говорят, реально примерно так же : не тормозит, не тормозит и ... - головой в лобовое стекло.
ViEx
Местный
Про Антиюз спрашивали. Поэтому про normal antiskid operation шла речь. Gnd mode не про стояночный тормоз.
Ariec 71
Ariec 71
Да што там. Все зависит от конструктива.
Вона на Миг 31 стояночный он же и аварийный. Антиюзовой автоматики конечно не будет, тормозить требуется импульсно, аккуратно. Что бы не разуться.
Ау
Virus_KNet
2D Pilot
Так, с антиюзом разобрались. Спасибо) Но тут ещё вопрос возник, если стояночный может работать как аварийный, и от своего гидроаккумулятора, судя по всему, на электропитание тоже не завязан(ну только если на Hot Battery Bus), поскольку даже при cold and dark он работает, соответственно по идее ему WoW до лампочки? Чисто гидравлических, не электронных клапанов для определения WoW нету вроде как? Или я ошибаюсь?Не работает антиюз при использовании стояночного тормоза.
( После посадки стойки должны быть обжаты сколько-то секунд чтобы выполнилось одно из условий для подачи давления к тормозам)
А я честно предупредил - вопрос идиотский)) Но интересно мне. Схем гидравлических и электронных я не нашёл. Вроде у lx были, но что-то не нахожу. Поэтому пытаюсь получить ответы тут. Кстати, спасибо!По правде говоря, это мне напоминает вопрос из анекдота, когда попугая пытались дернуть за две лапки.
Почему? Если системы раздельные? Тем более если мне не изменяет память - даже гидроцилиндры тормоза на одном колесе запитываются от разных гидросистем? По крайней мере на Airbus. Почему они тогда не могут работать одновременно? К примеру, вы нажимаете на тормоза, снимаете ParkBrake - самолёт продолжит стоять. Знач одновременно они работают. Понятно, что если одновременно с разных гидросистем будет модулированное Antiskid'ом давление, а с другой постоянное - то колеса будут стоять колом. Это я уже уяснил. В том числе из сообщения ниже
Ну мож он в полёте "рукавом рубашки зацепил". Или поклонник дрифтинга.
А вообще, насколько я понимаю в Airbus тормоза просто на двух из трех гидросистемах сидят, и пока в обоих есть давление - работает основная, на которой есть ABS. ParkBrake - резервная. Если основная покинула чат, то остаётся резервная как на тормоза, так и на ParkBrake(для него она основная), естественно без антиюза. Просто сильно деоргать не надо. И всё у попугая будет ок) а выбор песни - рандомный) (если мы об одном анекдоте говорим)
Так всё же - стояночному есть разница Gnd Mode (WoW) или ему фиолетово на обжатие ООШ?
Последнее редактирование:
ViEx
Местный
В теории нет , гидромеханический принцип если , через трос.
MAN_BLR
Старожил
Гидроцилиндров тут 14 - по семь на основную и альтернативную системы торможения, расположенных через один. © ЖЖ Lx
harrygo
Новичок
Не могу запустить клн 90б хотя я все делаю по чек листу. Что делать ?
ERU
Местный
На предлагаемом "к примеру" самолёте антиюз есть и на нормальном торможении, и на альтернативном.
И в этом случае самолет "к примеру" очень показателен. Для старых ВС 320-ого семейства Ваше утверждение действует, а для Enhanced уже нет. На "мамонтах" при постановке на стояночный тормоз, используется жёлтая ГС и линии альтернативного торможения, полностью осекаются линии зелёной ГС и нормального торможения, а на помоложе - грин остаётся доступной. Поэтому, на гонке двигателей, при выводах на повышенные режимы, первые самолёты мы удерживаем педалями и снимаем со стояночного тормоза, а "улучшенные" удерживаются основным торможением при включённом стояночном.
ViEx
Местный
Когда поднимут ручку стояночного тормоза , антиюз уже работать не будет.
Samten
Новичок
Manned Electric Helicopter With 7 Tail Rotors
One of the best things to come from the growing drone industry is the development of compact and powerful brushless motors. We’ve seen several multi-rotors capable of carrying a human, but el…
Bell's New Electrically-Powered Helicopter Tail Rotor Could Be A Game-Changer
The system aims to be more efficient, safer, quieter, and requires less maintenance than traditional tail rotors.
www.thedrive.comSamten
Новичок
В каком смысле силовая установка одна? Там электромоторы - по одному на каждый из рулевых винтов. С основной СУ никаким карданом они не связаны. У Bell-а на ссылке основная СУ - классическая турбовальная.
"In a nutshell, we removed all of the conventional mechanical anti-torque components – which is gearboxes, driveshafts, and tail rotor hub and blades – and replaced it with four electric motors and fans,”
P.S. Возможно, я не понимаю изначальный вопрос.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Когда подписан приказ об увольнении в связи с уходом на заслуженный отдых, нет?
О досрочном пенсионном обеспечении работников гражданской авиации
Интернет портал «Пенсионный фонд Российской Федерации»
pfr.gov.ru
constructor
Старожил
Электродвигатели рулевых винтов какое-то небольшое время могут работать от аккумуляторов. А если не работает двигатель несущего винта, то какой смысл в продолжительной работе двигателя рулевого винта? То есть зачем силовые установки делать полностью независимыми, смысла в этом не видно.
plex2000
Местный
Мой вопрос был про независимые двигатели для несущего и рулевого винта как конструктивная необходимость, было ли такое в истории?
То что можно на основной двигатель поставить генератор а рулевой винт приводить электродвигателем то это просто передача энергии другим путем, нежели карданный вал или гидравлика.
