вот проект

Anytime, бесконечную.

НК-11 - двигатели на ядерном топливе.

Дальность полета, км 16000
с 6 ТРД РД-7-300

111, ты бы звезды замазал...

Вот этот красавец (05.jpg)

111, не верится мне в 16000 с обычными ТРД на 3M в атмосфере. Невыполнимая это задача и для 1959г., и сейчас. Я думаю, что Мясищев заявил "ну очень большую" дальность, рассчитывая что к полётам на дальность будут готовы НК-11, и про дальность промежуточного варианта никто не спросит.

А зато проект пробить легче - ещё бы, дальше чем Ту-95 на дозвуке.

ну угадал, угадал.
Открой личико Гюльчатай

да нет, указано 16000 км на 27000м.

111, так пусть такой красивый самолёт ещё поугадывают. Тем более со звездами. И конструктор такой человек интересный...

Давай ребусами: это самолёт "А Пусть Себе летит".

самое интересное - это для чего он предназначался.

Нашел 03!

«135» (Ту-135)
сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
C 1958, под тем же шифром, что и самолет «135» (Ту-95С) в ОКБ-156 начались инициативные работы по стратегической ударной авиационной системе, близкой по своим проектным параметрам к М-56 В.М.Мясищева.
Работы по теме «135» проводились в отделе Техпроектов под руководством С.М.Егера. До осени 1960 года работы по теме «135» не выходили за рамки поисковых исследований, было подготовлено несколько предварительных проектов стратегического сверхзвукового самолета, в основном повторявших варианты проектов по американскому B-70. Работы по теме активизировались с осени 1960 года

а человек действительно интересный, да и начинал давно, часто обгоняя свое время необычными решениями.
Его самолет обгонял серийные истребители.

то kuzverg
да это он

ну что, будет ответ?
или Гюльчатай откроет личико?

ну что, будет ответ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Угу. Дипломная работа МиГ-31-ого, здесь присутствующего . По возрасту подходит . Ну, а потом его в гражданское опупиностроение понесло ...

111, давай отгадку!

ЛЛ-1000, кажется. Бартиниевская. Еще были бериевские похожие проекты.

" Самолет А-57 представлял собой стратегическую комплексную систему, включающую сам гидросамолет-амфибию, способный взлетать и садиться на водную поверхность, а также на снег и лед (это допускало возможность использовать аэродромы передового базирования, размещенные в Арктике на дрейфующих льдинах), и тяжелый управляемый реактивный снаряд РСС, создававшийся в ОКБ П.В. Цыбина и располагавшийся на самолете-носителе. Самолет предполагалось выполнить по схеме «бесхвостка» с ярко выраженной интегральной компоновкой (собственно фюзеляж практически отсутствовал). «Самобалансирующееся» крыло (балансировка достигалась круткой по размаху) с минимальным суммарным волновым и индуктивным сопротивлением, имеющее переменную стреловидность по передней кромке, имело в центре сверхкритический выпуклый вниз профиль, а на концах - выпуклый вверх.А-57 Колесное шасси отсутствовало, взлет и посадка на лед и воду выполнялись с использованием убирающейся под центральную часть самолета гидролыжи. Для взлета с обычного аэродрома предполагалось использовать сбрасываемые после отрыва от земли колесные тележки. Экипаж самолета составлял три человека. А-57 должен был нести оборудование, необходимое для автономной эксплуатации в океане или на арктической льдине: имелось необходимое шкиперское оборудование, сквозной проход вдоль всей лодки, гальюн для экипажа. Все операции по первоочередному техническому обслуживанию бомбардировщика выполнялись в пределах обводов крыла и вертикального оперения, т. е. самолет можно было обслуживать на плаву."
ВЗЯТО ОТСЮДА http://testpilot.ru/russia/bartini/a/57/a57.htm

111, отличная цепочка загадок, спасибо.