Расследование завершено Авария самолета RRJ-95B RA-89011 в Якутске 09.10.2018

[fynnext]

Деформации какие либо по фото не увидишь, что тут рассуждать....

хорошо бы, чтоб и пострадавших не прибавилось.
Су - КБ истребительное, можно с аналогичным случаем с истребителем и сравнить.
курсант на МиГ-21 влупил в самый торец полосы, стойки симметрично отлетели, самолёт дал козла, курсант успел вдогон врубить форсаж, в следующем касании полосы, уже без стоек, ровно проехался на аэродинамическом подфюзеляжном гребне, форсаж успел разжечься, взлетел со снопом искр, прыгнул по команде охреневшего РП над дальним приводом.
здесь Сушка козланула и плюхнулась плашмя на пузо, вертикальная могла быть достаточной, чтоб погнуть конструкцию...

 

[Сергей67]

Поэтому это и называется выкат, потому что далее на "всё что угодно, но не ВПП". Его нормативкой не отменишь, и поэтому его надо иметь в виду организуя пространство за торцом ВПП.

А не надо ничего организовывать. Нет КПТ и всё. Там техника до 4-х метров. Не знаю, убирается ли на время посадки на 23L.

 

[lopast56]

Деформации какие либо по фото не увидишь, что тут рассуждать....

Когда так вырываются основные стойки, то тянут за собой и то к чему прикреплены, а это один из главных элементов конструкции. Так что можно будет очень удивиться, если окажется, что геометрия не пострадала.

 

[Viru]

В соответствии с предварительными данными причинами инцидента, произошедшего 09 октября в аэропорту Якутска с самолетом SSJ100, стали внешние факторы. Производитель SSJ100 будет оказывать необходимое содействие в дальнейшем расследовании инцидента.

http://www.scac.ru/ru/mediacenter/t...as-caused-by-external-factors10-10-2018/2018/

 

[Arko]

Ну что, ждём «плюшки» от Росавиации? Или все опять свалим на кого угодно, но только не мы?

 

[AC]

+ фото на RP:
https://russianplanes.net/id239228

 

[Oleg24]

Когда так вырываются основные стойки, то тянут за собой и то к чему прикреплены, а это один из главных элементов конструкции. Так что можно будет очень удивиться, если окажется, что геометрия не пострадала.

Стоики крепятся специальными срезными болтами, что бы при перегрузке не убить лонжерон крыла. Над стойками просто панель, не кисон. Специально так задумано, вот появилась возможность оценить работает ли эта конструкция.

 

[quasar]

 

[ALEX-72]

RRJ-95В RA-89011 UEEE ЯКУТСК АВАРИЯ-Z
СС УУУКЫЛЫЬ 100323 УЕЕУЗЬУЖ ПЕРВОНА4АЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ: -ВИД СОБЫТИЯ: АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ -АПБ4Ж -ДАТА СОБЫТИЯ: 09.10.2018 ГОДА 18.21 UTC (10.10.2018Г. 03.21 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ) -МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОПОРТ ЯКУТСК -ТИП RRJ-95В, ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 95019, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК RA-89011, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ АО ,,АВИАКОМПАНИЯ ,,ЯКУТИЯ,, НАИМЕНОВАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА ООО ВТК -УЛЬЯНОВСК,ЭКСПЛУАТАНТ АО ,,АВИАКОМПАНИЯ ,,ЯКУТИЯ,,. ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ КНААПО. МЕТЕОУСЛОВИЯ В МОМЕНТ ПРОИСШЕСТВИЯ: ПО ДАННЫМ ЭКИПАЖА НА МОМЕНТ ПОСАДКИ ВПП 23Л ЗАХОД NDB, СЦЕПЛЕНИЕ НА ПОЛОСЕ 0,45, ЭШЕЛОН ПЕРЕХОДА 060 ,ВЕТЕР У ЗЕМЛИ 60 ГРАДСУСОВ 2 М/С, НА КРУГУ 40 ГРАДУСОВ 3 М/С.ВНГО 550 МЕТРОВ. BNK 550 CB.BNK 550СВ,ДАВЛЕНИЕ 750 ММ. РТ.СТ. СООТВЕТСТВОВАЛО ДАВЛЕНИЮ QFE 1001 ГПА, ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ-РЕГУЛЯРНЫЕ КОММЕР4ЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, РЕЙС СЫЛ-414 ПО МАРШРУТУ УЛАН -УДЭ-ЯКУТСК. ПОСЛЕДНИЙ ПУНК ВЫЛЕТА УЛАН - УДЭ, НАМЕ4ЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ ЯКУТСК. ВОЗДУШНОЕ СУДНО НАХОДИТСЯ ВНЕ РАБО4ЕЙ 4АСТИ ВПП С КУРСОМ 232.ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: ПОСЛЕ ПОСАДКИ НА АЭРОДРОМЕ ЯКУТСК В ПРОЦЕСЕ ПРОБЕГА ПО ИВПП ПРОИЗОШЛО ВЫКАТЫВАНИЕ ВС ЗА ПОЛОСУ БЕЗОПАСНОСТИ (ДЛИНОЙ 150 МЕТРОВ). ВС МИНОВАЛО ТЕХНОЛОГИ4ЕСКИЙ РАЗРЫВ (ДЛИНОЙ 30 МЕТРОВ) И ОСТАНОВИЛОСЬ НА РЕКОНСТРУИРОВАННОМ У4АСТКЕ ИВПП НА РАССТОЯНИИ ПРИМЕРНО 65 МЕТРОВ ОТ РАЗРЫВА. 4ИСЛО 4ЛЕНОВ ЭКИПАЖА 2+3, ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ ВС ВЗР 84/РБ 3 /РМ 4. ПО ИМЕЮЩЕЙСЯ ИНФОРМАЦИИ, ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ ОБРАТИЛИСЬ 4 4ЕЛОВЕКА. ИНФОРМАЦИЯ О НАХОЖДЕНИИ ОПАСНОГО ГРУЗА НА БОРТУ ОТСУТСТВУЕТ БАГАЖ-664 КГ ПО4ТА15КГ, ГРУЗ-364КГ. СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: САМОЛЕТ НАХОДИТСЯ НА ХВОСТОВОЙ 4АСТИ ФЮЗЕЛЯЖА, ДЕФОРМИРОВАН ФЮЗЕЛЯЖ В НОСОВОЙ 4АСТИ, ПОВРЕЖДЕНЫ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ( НА МОМЕНТ ОСМОТРА ТЕ4Ь ТОПЛИВА), ОСНОВНЫЕ СТОЙКИ ШАССИ СЛОЖИЛИСЬ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ВС,ПРОБИТЫ ЗАКРЫЛКИ. ДАЛЬНЕЙШИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ БУДУТ УТО4НЯТЬСЯ. СОГЛАСНО АКТА ОСМОТРА ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА ,,ЯКУТСК,,: ЗА 10.10.2018Г. 04:50 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ, УСТАНОВЛЕНО, 4ТО НА ИВПП-2-ГОЛОЛЕД,СРЕДНИЙ КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ 0,28, АТТ-2 КСУ1=0,27,КСУ2=0,32, КСУ3=0,25 ЗА 10.10.2018Г. 05:25 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ,УСТАНОВЛЕНО, 4ТО НА ИВПП-2 - ГОЛОЛЕД,СРЕДНИЙ КОЭФФИЦЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ 0,27 АТТ-2КСУ1=0,25, КСУ2=0,32, КСУ3=0,25 КОНЕЦ

 

[Сергей67]

Время посадки 10.10.2018Г. 03.21 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ. Замер Ксц ;ЗА 10.10.2018Г. 04:50 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ, УСТАНОВЛЕНО, 4ТО НА ИВПП-2-ГОЛОЛЕД,СРЕДНИЙ КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ 0,28, АТТ-2 КСУ1=0,27,КСУ2=0,32, КСУ3=0,25. Через 1,5 часа- кому он нужен?

 

[Urissimo]

Стоики крепятся специальными срезными болтами, что бы при перегрузке не убить лонжерон крыла. Над стойками просто панель, не кисон. Специально так задумано, вот появилась возможность оценить работает ли эта конструкция.

Вот применительно к передней стойке- она не вырвалась и судя по фото, потянула за собой деформацию всего низа носовой части- побежалости по фюзеляжу почти от обтекателя и до стойки.

 

[Hirurg]

Свежее от МАК:

10 октября 2018
10.10.2018, в 03:21 местного времени (09.10.2018, в 18:21 UTC) на аэродроме Якутск произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с самолетом RRJ-95B RA-89011, принадлежащим АО «Авиакомпания «Якутия». По имеющейся информации, на борту находились 5 членов экипажа и 87 пассажиров. За медицинской помощью обратились 4 человека. Воздушное судно получило повреждения.

В соответствии с положениями Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации и российского законодательства (Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации) Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

 

[ZmeyGorynych]

http://www.ato.ru/content/prichinoy...portu-yakutska-mogla-stat-vpp?slink=mai&pos=1

Более того, в аэропорту проходил первый этап реконструкции (завершился в сентябре – работы приостановлены на зимний период), который, по сведениям источника, проводился с нарушениями: в конце полосы образовался уступ, из-за удара о который и обломились стойки основного шасси.

Если это действительно так, то получается этот уступ собирались оставить на всю зиму?!!! В расчете, что в Якутске за зиму никто ни разу не выкатится за пределы ВПП?
Это очень ... мудрое ... решение...

 

[Sidor]

Через 1,5 часа- кому он нужен?

Думаю, тому, кто в суде будет доказывать вину аэропорта.

 

[vim1964]

кисон

побежалости

Пацаны, жгите еще!

 

[Alex72]

http://www.ato.ru/content/prichinoy...portu-yakutska-mogla-stat-vpp?slink=mai&pos=1

Если это действительно так, то получается этот уступ собирались оставить на всю зиму?!!! В расчете, что в Якутске за зиму никто ни разу не выкатится за пределы ВПП?
Это очень ... мудрое ... решение...

Эффективный менеджмент (с) же!

 

[Kiborg]

Эффективный менеджмент (с) же!

Насколько аэропорт ассоциирован с авиакомпанией?

 

[Fishbed]

Походу за передней стойкой гофра пошла от стекол вниз , думается, что это шляпа. + Две основные опоры, там повреждения по-любому будут. Имхо, под списание.

 

[ViperNN]

Вот применительно к передней стойке- она не вырвалась и судя по фото, потянула за собой деформацию всего низа носовой части- побежалости по фюзеляжу почти от обтекателя и до стойки.

Побежалость то тут причем? А вот визуализация потери устойчивости образцово-показательная, можно в качестве учебного пособия показывать.

 

[KD-VOG]

Arko, судя по предварительной информации, дело было в обледенелой полосе и неправильном коэффициенте сцепления, переданным диспетчером экипажу. А также в ступеньке между старым и новым покрытием ВПП, сделавшей выкат столь фатальным для самолёта. При чём тут авиакомпания, в самом деле?

Авиационные люди эту "ступеньку" называют ПАНДУСОМ. Такие делают часто но реконструируемых ВПП, не помню чтоб когда либо по этой причине были АП. В нормах есть параметры такого рода пандусов. Специальный НОТАМ выпускается с точными параметрами пандуса, перепадом и его месторасположением относительно порогов и КТА. И если мне не изменяет память, АТИС тоже его упоминает.