Вынужденная посадка Ан-2 Авиалесоохраны в Нижегородской области.

[Экзот]

27июн10

В Нижегородской области из-за отказа двигателей совершил вынужденную посадку самолет Ан-2, принадлежащий владимирскому звену Авиалесохраны. Инцидент произошел около 16:00 по московскому времени. Самолет сел на реку Варнавка в Воскресенском районе Нижегородской области близ поселка Воскресенское. На борту находились 2 члена экипажа. Госпитализация им не понадобилась

http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/52/4028947/

"Двигателей" — "порадовало". Подробностей пока не знаю -- пишу из дома. Б№, скорее всего, 62631.

 

[PolarLight]

Может, из-за жары отказ...

 

[ramires]

А как у Ан-2 с опасностью капотирования из-за неубирающегося шасси в ситуации посадки на воду?

 

[Экзот]

На смену утопленнику сегодня из Владимира перегоняют 62667.

 

[timsz]

На данный момент, Ан 2 плавает на поверхности реки.

На поплавках?

 

[Экзот]

Реки у нас не особо глубокие (как, впрочем, большинство т.н. "малых рек"), т.ч., не исключено, он просто стоит колёсами на дне, а крыло (а то и пол-самолёта) торчат над водой. Но журнашляди то этого не понимают...

 

[Экзот]

Ну, запруда, по определению, не показатель в данном вопросе: и короткая для той посадки, о которой идёт речь (все живы-здоровы), и глубина увеличена искусственно (на глубокой речке запруда не нужна). В общем, обычная "малая река". Кстати, "окресности Воскресенска" — понятие растяжимое — ни фига это не "посёлок". Приличный такой по размерам пгт. Ну, и, главное — как правильно заметил timsz, перкально-металлический самолёт столько не проплавает — утопнет за пол-часа.

 

[Экзот]

вряд ли пилоты направляля самолет на текущий предположительно в легком углублении ручей шириной 3-4-5 метров

Не понял... Вы искренне полагаете, что при отказе одного двигателя у пилотов Ан-2 был выбор?

 

[Экзот]

Дмитр212, Как и любой другой самолёт. И что? При таком виде авиаработ высоко не летают. Вряд ли качество Ан-2 выше 15...20 (лениво искать). Т.е., для ситуации "полёт ниже нижнего" он не улетит дальше 1...2км. К тому же, посадка на воду довольно опасна для "сухопутчиков". А вокруг Вознесенска очень много степных участков и полей, т.е. более пригодных для посадки мест, чем вода.

 

[Экзот]

Не пойму логику вашего рассуждения

Что именно?

 

[Экзот]

Я не могу понять что вы своими сообщениями хотите сказать

Аэродинамическое качество Ан-2 составляет (поискал таки) не более 10 при самом благоприятном раскладе. Т.е., даже теоретическая дальность планирования численно не превышает удесятерённой высоты полёта в момент отказа СУ. На деле она ещё ниже за счёт добавочного сопротивления от рулей/элеронов (если речь идёт о более-менее управляемом полёте), отклонений в нивелировке не-нового самолёта, и так далее. Обычно такие авиаработы выполняются с отн-но небольших высот — сотни метров. Т.е., дальность планирования не превышает пары-тройки км, что не даёт особо большого выбора места посадки — садиться придётся, по сути, "перед собой". Что и иллюстрирует приведённый Вами скрин-шот — при посадке на сушу этого, скорее всего, удалось бы избежать.

до поступления какой-либо новой информации по теме ветки.

Нет возражений.

 

[Micro]

Б№, скорее всего, 62631

Номер подтвердился, или до сих пор нет информации?

 

[Экзот]

подтвердился

АЛР так и не видел. Но борт в Нижегородской обл. был один. Будем считать, что подтвердился.

UPD/вот Вознесенское и запруда. По словам инсп. по БП отказ произошёл на высоте 1200м, т.ч., спланировать, действительно, можно было достаточно далеко. Только пока неясна точка, на которой произошёл отказ. С одной стороны от места "посадки" мест для приземления предостаточно, с другой — почти что и нет.