JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Ranger_avv" data-source="post: 168559" data-attributes="member: 1436">Dale, ARINC 704A что это такое можно поглядеть в гугле <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite29" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Основные фирмы-рарабатывающие и производящие ИНС:За рубежом: Litton, HoneyWellУ нас: МИЭА, РПКБ (РПЗ) - это из того, что знаю на собственном опытеНа современных самолетах сейчас используются только БИНС, за самым редким исключением), в первую очередь на лазерных гироскопах.Автономный режим в БИНС отечественного производства остается основным, коррекция по спутнику осуществляется в случае выполнения достаточных условий.Справедливо по крайней мере для линейки БИНС-СП (1-2) и БИМС-Т.Современные требования кратко можно свести к следующему:Ошибка по координатам: 1-3,6 км за час полетаСКорость до 21 км/ч за час полета ( в среднем до 14,4)Углы ориентации (крен, тангаж) до 0,1 градусаКурс до 0,1 +  постоянная состовляющая за час полетаперегрузки до 4-х ЖоУгловые скорости от 90 до 300 градусов в секУгловые ускорения не помнюЗ.Ы. В плане преподов мне повезло, у нас кафедра  боле-мене укомплектована (спасибо профильным предприятиям, помогают), хотя проблемы есть как и везде...</blockquote>

Проверка