Худший аэропорт России
Fyodor
Летающий фотограф
Mark, никакого "патриотизма" в сказанном нет. Моё мнение насчёт Пулково - это попытка объективно взглянуть на процесс, а не строить заключения на основе частных эмоций. Патриотизм здесь не причём. Я крайне негативно относился к ФГУАП, много лет без самой крайней нужды принципиально не пользуюсь их услугами и хорошо отдаю себе отчёт в том, какую отрицательную роль компания сыграла в развитии авиатранспорта в городе. Причём многое знаю не по наслышке, а на основе собственного опыта (не только пассажирского, хотя являясь клиентом аэропорта почти каждую неделю я его неплохо изучил).
Я говорил в принципе о другом, что некорректно сравнивать сборный сарай-ангар или склеп в степи с 3мя рейсами в день, с крупным аэропортом, который - да - не справляется с пассажиропотоком, во многом и из-за совершенно неверной стратегии развития аэропорта, но и во многом - под воздействием форс-мажорных обстоятельств (как после 2004). Когда вручается глобус лучшему перевозчику - он вручается по разным категориям. Может КМВ выиграть глобус у Аэрофлота при единой категории? Однако оба - нынче победители. Наверное ДМЕ много лучше Пулково (мне не везло, но допускаю, что это - частный случай). Но сравнивать ЛЕД можно только с 3-мя другими аэропортами в России: ДМЕ, ВКО-МВЛ и СВО1. Остальные сравнения - просто некорректны (как некорректен аргумент, что аэропорт удобен, потому что в него мало летают и народу там мало).
Самый славный аэропрт - это Бесовец. Металлический вагончик на 3 рейса в неделю. Очень опрятный, уютный и для 10-15 человек почти просторный. Международный аэропорт, между прочим. Очередей никаких. Есть возможность открытия буфета.
Я говорил в принципе о другом, что некорректно сравнивать сборный сарай-ангар или склеп в степи с 3мя рейсами в день, с крупным аэропортом, который - да - не справляется с пассажиропотоком, во многом и из-за совершенно неверной стратегии развития аэропорта, но и во многом - под воздействием форс-мажорных обстоятельств (как после 2004). Когда вручается глобус лучшему перевозчику - он вручается по разным категориям. Может КМВ выиграть глобус у Аэрофлота при единой категории? Однако оба - нынче победители. Наверное ДМЕ много лучше Пулково (мне не везло, но допускаю, что это - частный случай). Но сравнивать ЛЕД можно только с 3-мя другими аэропортами в России: ДМЕ, ВКО-МВЛ и СВО1. Остальные сравнения - просто некорректны (как некорректен аргумент, что аэропорт удобен, потому что в него мало летают и народу там мало).
Самый славный аэропрт - это Бесовец. Металлический вагончик на 3 рейса в неделю. Очень опрятный, уютный и для 10-15 человек почти просторный. Международный аэропорт, между прочим. Очередей никаких. Есть возможность открытия буфета.
Fyodor
Летающий фотограф
В догонку, о сравнении несравнимого:
http://www.airliners.net/open.file/0433097/L/
vs
http://www.airliners.net/open.file/0558005/L/
http://www.airliners.net/open.file/0433097/L/
vs
http://www.airliners.net/open.file/0558005/L/
Fyodor
Летающий фотограф
Вобщем, как и в любом конкурсе - надо по номинациям судить - тогда и спора не будет
Марракеш
Местный
Я думаю, тут главная проблема в том, что большинство аэропортов в России- наследство бывшего СССР.
К сожалению, в советские времена строительство нас не баловало разнообразием и комфортом, все равно большинство Советских людей иные аэропорты не видело даже по ТВ. Так что строили что попроще и побыстрее.
Да и не думал никто, что Советский Союз развалится. Тогда за такую идею могли к стенке поставить без вопросов.
Адлерский аэропорт- да, он не очень удобный и достаточно маленький. Но ведь он и не строился как Флагман Кавказского побережья. Там был другой Флагман - Сухумский аэропорт. А Адлер как был построен для двух кукурузников в день, так очень долгое время таким и оставался.
Кстати, удалось побывать в Сухумском аэропорту до войны- полоса длинная, здание большое ... Понравилось просто очень.
Потом Война накрыла и Сухуми, и аэропорт... Кстати, сейчас решается вопрос его восстановления.
Иркутск.... Давно пора переносить аэропорт.... Общими планами и местными новостроями тут проблему ИМХО не решить. Да, когда-то давно он был далеко за городом. Теперь оказался в центре и нуждается в скорейшем переносе.
Очень жалко ныне закрытый современный аэропорт Усть-Илимска. Был the best по полной программе.
К сожалению, в советские времена строительство нас не баловало разнообразием и комфортом, все равно большинство Советских людей иные аэропорты не видело даже по ТВ. Так что строили что попроще и побыстрее.
Да и не думал никто, что Советский Союз развалится. Тогда за такую идею могли к стенке поставить без вопросов.
Адлерский аэропорт- да, он не очень удобный и достаточно маленький. Но ведь он и не строился как Флагман Кавказского побережья. Там был другой Флагман - Сухумский аэропорт. А Адлер как был построен для двух кукурузников в день
, так очень долгое время таким и оставался. Кстати, удалось побывать в Сухумском аэропорту до войны- полоса длинная, здание большое ... Понравилось просто очень.
Потом Война накрыла и Сухуми, и аэропорт... Кстати, сейчас решается вопрос его восстановления.
Иркутск.... Давно пора переносить аэропорт.... Общими планами и местными новостроями тут проблему ИМХО не решить. Да, когда-то давно он был далеко за городом. Теперь оказался в центре и нуждается в скорейшем переносе.
Очень жалко ныне закрытый современный аэропорт Усть-Илимска. Был the best по полной программе.
Molnia
Местный
2. Иркутск - старый терминал просто ужасен. Чего стоит буфет зала вылета, где из еды постоянно есть бутерброды второй свежести и чай, на который и смотреть противно. А также постоянно закрывающийся "на уборку" туалет этого же зала. Меня всегда интересовало, что же такое ценное там можно убирать более двух часов кряду
Живу в Иркутске, и соответственно летаю всегда тоже из Иркутска...
полностью с вами согласна... реконструируют новое здание вот уже два года - ждем не дождемся....
Живу в Иркутске, и соответственно летаю всегда тоже из Иркутска...
полностью с вами согласна... реконструируют новое здание вот уже два года - ждем не дождемся....
Aleck
Старожил
Марракеш сказал(а):Адлерский аэропорт- да, он не очень удобный и достаточно маленький. Но ведь он и не строился как Флагман Кавказского побережья. Там был другой Флагман - Сухумский аэропорт. А Адлер как был построен для двух кукурузников в день
Что за бред? Аэропорт Адлера всю советскую жизнь, принимал-отправлял раза в три больше самолетов, чем Сухуми, можно даже и цифры не приводить, достаточно в Гугле гянуть на количество стоянок одного и другого. Хотя можно и с цифрами... А то, что до 1971 года там полоса была короче, так Сухуми повезло только по одной причине - запасной для Тбилисских Ту-104 нужен был, ближайший Минводы был сравнительно далеко.
Марракеш
Местный
Aleck
Очевидно, Вы не знакомы с историей строительства и функционирования Адлерского аэропорта. На всякий случай сообщу Вам, что в тот период, когда он строился, ни о каких ИЛ-96 и Боинг-777 никто даже не мечтал.
И заметьте, я не поставил вопрос- кто больше принимает. Да, Адлерский аэропорт ВЫНУЖДЕН принимать достаточно большое количество самолетов. Потому что Сочи- главный российский курорт на Кавказе и все такое.
Но, очевидно, Вы никогда не были в Адлерском аэропорту в момент, когда должны вылететь почти в одно время три средней вместимости лайнера типа ТУ-154. Иначе от толпы, через которую просто невозможно протиснуться, Вы бы пришли в ужас. Здание не в состоянии вместить 400 пассажиров, что уж тут говорить о комфорте...
В Сухумском аэропорту я как-то застал момент, когда почти одновременно стартовали три полностью заполненных ИЛ-86. Так эта тысяча пассажиров с полпинка разместилась в здании аэропорта, и еще место осталось.
Так что Сухумский аэропорт всяко больше и лучше, чем Адлерский. Вопрос в том, что он всегда работал с недогрузом, а Адлерский с перегрузом.
Что, впрочем, не умаляет его достоинств
Очевидно, Вы не знакомы с историей строительства и функционирования Адлерского аэропорта. На всякий случай сообщу Вам, что в тот период, когда он строился, ни о каких ИЛ-96 и Боинг-777 никто даже не мечтал.
И заметьте, я не поставил вопрос- кто больше принимает. Да, Адлерский аэропорт ВЫНУЖДЕН принимать достаточно большое количество самолетов. Потому что Сочи- главный российский курорт на Кавказе и все такое.
Но, очевидно, Вы никогда не были в Адлерском аэропорту в момент, когда должны вылететь почти в одно время три средней вместимости лайнера типа ТУ-154. Иначе от толпы, через которую просто невозможно протиснуться, Вы бы пришли в ужас. Здание не в состоянии вместить 400 пассажиров, что уж тут говорить о комфорте...
В Сухумском аэропорту я как-то застал момент, когда почти одновременно стартовали три полностью заполненных ИЛ-86. Так эта тысяча пассажиров с полпинка разместилась в здании аэропорта, и еще место осталось.
Так что Сухумский аэропорт всяко больше и лучше, чем Адлерский. Вопрос в том, что он всегда работал с недогрузом, а Адлерский с перегрузом.
Что, впрочем, не умаляет его достоинств
Aleck
Старожил
Марракеш,
Во-первых, вы сами себе противоречите. Во-вторых, во все времена во всех государствах «флагманство» аэропорта считается именно по числу отправленных пассажиров, а не по числу свободных кресел в зале ожидания или накопителе. В советские времена с толкучкой ничуть не лучше было во Внуково и Минводах, Толмачах и Харькове, и очень-очень много где ещё. Конкретно в Сочи я бывал с 1974 года, и при всей стесненности обстановки, задержки с вылетом не по метеоусловиям там были не чаще, чем в московских аэропортах, что подтверждает реальную ( а не проектную, которая тоже немаленькая) его пропускную способность. А оная способность у него значительная.
Вот, для сравнения, данные за неделю с 26 августа по 1 сентября 1991.
Сочи. За семь последних дней лета из УРСС было отправлено 547 внутрисоюзных рейсов, в том числе: 79 рейсов на Ил-86, 196 на Ту-154, 204 на Ту-134 и 68 на Як-42. «Кукурузники» Ан-24, Як-40 и Л-410 я и не считаю. В переводе на кресла в этих самолетах, которые в последнюю неделю лета были заполнены на 100%, получается 59794 пассажира.
Сухуми. За тот же период из УГСС совершено 121 рейс, в том числе на Ил-86 – 34, Ту-154 – 8 и Ту-134 -79. В переводе на кресла – 19216 паксов. Разница – 3,11 раза.
«Флагманский» аэропорт Сухуми в советские времена не шел в сравнение по пассажиропотоку не только с Сочи, но и с Минводами, Ростовом, Краснодаром, Баку и Ереваном. Помимо всего прочего, Сухуми имели прямое воздушное сообщение всего с 24 аэропортами СССР, исключая даже весьма крупные узлы: Челябинск, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Алма-Ату, Сыктывкар. Тогда как из Сочи можно было улететь в Стерлитамак и Балаково, Камышин и Нефтекамск, Бобруйск и Тарту. По итогам того же 1991 года аэропорт Сочи занял пятое место по пассажирообороту в экс-СССР, тогда, как Сухуми не вошел и в двадцатку. Не устраивает 1991 год? Можно пройтись по более ранним периодам: с 1967 по 1990.
Далее. Сочи, помимо вышесказанного, был ещё и международным аэропортом (что тоже один из критериев «флагманства»): за тот же период августа 91-го года из него совершено 16 рейсов в Берлин, Братиславу, Варшаву, Дрезден, Лейпциг и Прагу, (которые, я, кстати, в вышеописанный расчет не принимал) Сухуми в советские времена международным аэропортом не был.
Критерий просторности залов ожидания, накопителей, скорости прохождения всяких процедур, чистоты туалетов и вкусности булочек в буфетах – совсем из другой оперы, и к «флагманству» никакого отношения не имеет. В те времена по просторности на Кавказе был самым лучшим аэропортом – Кисловодск: один рейс в сутки на Л-410 Ростов-Ставрополь-Кисловодск, 14 пассажиров в день, никаких очередей, простор…. Вот уж воистину, «флагман Кавказа». :confused2:
Не надо ёрничать. А домыслы свои – оставьте при себе. Я ж на личности не перехожу.
Во-первых, вы сами себе противоречите. Во-вторых, во все времена во всех государствах «флагманство» аэропорта считается именно по числу отправленных пассажиров, а не по числу свободных кресел в зале ожидания или накопителе. В советские времена с толкучкой ничуть не лучше было во Внуково и Минводах, Толмачах и Харькове, и очень-очень много где ещё. Конкретно в Сочи я бывал с 1974 года, и при всей стесненности обстановки, задержки с вылетом не по метеоусловиям там были не чаще, чем в московских аэропортах, что подтверждает реальную ( а не проектную, которая тоже немаленькая) его пропускную способность. А оная способность у него значительная.
Вот, для сравнения, данные за неделю с 26 августа по 1 сентября 1991.
Сочи. За семь последних дней лета из УРСС было отправлено 547 внутрисоюзных рейсов, в том числе: 79 рейсов на Ил-86, 196 на Ту-154, 204 на Ту-134 и 68 на Як-42. «Кукурузники» Ан-24, Як-40 и Л-410 я и не считаю. В переводе на кресла в этих самолетах, которые в последнюю неделю лета были заполнены на 100%, получается 59794 пассажира.
Сухуми. За тот же период из УГСС совершено 121 рейс, в том числе на Ил-86 – 34, Ту-154 – 8 и Ту-134 -79. В переводе на кресла – 19216 паксов. Разница – 3,11 раза.
«Флагманский» аэропорт Сухуми в советские времена не шел в сравнение по пассажиропотоку не только с Сочи, но и с Минводами, Ростовом, Краснодаром, Баку и Ереваном. Помимо всего прочего, Сухуми имели прямое воздушное сообщение всего с 24 аэропортами СССР, исключая даже весьма крупные узлы: Челябинск, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Алма-Ату, Сыктывкар. Тогда как из Сочи можно было улететь в Стерлитамак и Балаково, Камышин и Нефтекамск, Бобруйск и Тарту. По итогам того же 1991 года аэропорт Сочи занял пятое место по пассажирообороту в экс-СССР, тогда, как Сухуми не вошел и в двадцатку. Не устраивает 1991 год? Можно пройтись по более ранним периодам: с 1967 по 1990.
Далее. Сочи, помимо вышесказанного, был ещё и международным аэропортом (что тоже один из критериев «флагманства»): за тот же период августа 91-го года из него совершено 16 рейсов в Берлин, Братиславу, Варшаву, Дрезден, Лейпциг и Прагу, (которые, я, кстати, в вышеописанный расчет не принимал
) Сухуми в советские времена международным аэропортом не был.Критерий просторности залов ожидания, накопителей, скорости прохождения всяких процедур, чистоты туалетов и вкусности булочек в буфетах – совсем из другой оперы, и к «флагманству» никакого отношения не имеет. В те времена по просторности на Кавказе был самым лучшим аэропортом – Кисловодск: один рейс в сутки на Л-410 Ростов-Ставрополь-Кисловодск, 14 пассажиров в день, никаких очередей, простор…. Вот уж воистину, «флагман Кавказа». :confused2:
Не надо ёрничать. А домыслы свои – оставьте при себе. Я ж на личности не перехожу.
310
Сторожил
Все это здорово про Адлер и Сухуми.
Возможно сейчас перед неизбежными Играми 2014 из Сочи сделают New Domodedovo. Еще пару лет назад сам видел как сквозь телетрапы недостроенного терминала росли деревья.
Жизнь налаживается!
Возможно сейчас перед неизбежными Играми 2014 из Сочи сделают New Domodedovo. Еще пару лет назад сам видел как сквозь телетрапы недостроенного терминала росли деревья.
Жизнь налаживается!
Fyodor
Летающий фотограф
Эхе-хе-хе, друзья мои. Вы верно не заставали ситуации, когда в Адлере не 3 Ту-154 одновременно, а когда больше 2х дней нет рейсов - самолёты не летают, а люди всё стекаются и стекаются и ночуют под пальмами, т.к. всё вокруг занято и поселиться некуда, а далеко не уехать, т.к. никто никому ничего не говорит. Впрочем, нам тогда (был это 79ый или 80ый год) относительно повезло. Мы всего лишь на вещах на улице переночевали и утром улетели - задержка была ВСЕГО 9 часов...
Последнее редактирование:
Dream
Местный
Думаю, что круче Минеральных Вод в плане убожества мало что найдется.
310
Сторожил
Так заинтриговали Минводами, что нестерпимо захотелось воочию убедиться. К сожалению (к счастью) ни разу в КМВ не бывал.
Может кто снимок запостит?
Может кто снимок запостит?
Марракеш
Местный
Aleck
Сухумский аэропорт ГОРАЗДО БОЛЬШЕ Адлерского по пассажировместимости терминала, раньше еще был по длине полосы (что будет к ОИ- без понятия), а Адлерский аэропорт вынужден (!) принимать ГОРАЗДО БОЛЬШЕ рейсов, чем Сухумский в силу своего географического расположения. Что не делает ни его (Адлерский) достаточно убогий терминал больше, ни обслуживание в нем лучше.
То, что в терминал, расчитанный на 100-150 человек в час, у нас напихивают гораздо больше, говорит только о терпеливости наших граждан и бессовестности эксплуатантов аэропорта, более ни о чем. Логика- "вот вишь втиснули 500 значит теперь его вместимость 500 пассажиров в час"-тут неприемлима никак.
Соглашусь- Ростовский, Бакинский и некоторые другие аэропорты больше и лучше, чем Сухумский. Тогда изменю формулировку- это флагман Курортной зоны Черноморского побережья Кавказа. Адлер и Анапа, извините, гораздо меньше его, Батумский аэропорт по-моему тоже, а уж про Новороссийский и Геленджикский и говорить нечего.
Но логику, что раз в Адлере самолетов садится больше, так там и аэропорт больше, я не приемлю никак. Это все равно, что в ГАЗель впихнуть 25 пассажиров и кричать, что она больше "Форд-Транзит", раз в нее больше влезло
310
Фото его есть на фотофоруме. Если это действительно пассажирский терминал- то это есть грандиозный убожеств
Сухумский аэропорт ГОРАЗДО БОЛЬШЕ Адлерского по пассажировместимости терминала, раньше еще был по длине полосы (что будет к ОИ- без понятия), а Адлерский аэропорт вынужден (!) принимать ГОРАЗДО БОЛЬШЕ рейсов, чем Сухумский в силу своего географического расположения. Что не делает ни его (Адлерский) достаточно убогий терминал больше, ни обслуживание в нем лучше.
То, что в терминал, расчитанный на 100-150 человек в час, у нас напихивают гораздо больше, говорит только о терпеливости наших граждан и бессовестности эксплуатантов аэропорта, более ни о чем. Логика- "вот вишь втиснули 500 значит теперь его вместимость 500 пассажиров в час"-тут неприемлима никак.
Соглашусь- Ростовский, Бакинский и некоторые другие аэропорты больше и лучше, чем Сухумский. Тогда изменю формулировку- это флагман Курортной зоны Черноморского побережья Кавказа. Адлер и Анапа, извините, гораздо меньше его, Батумский аэропорт по-моему тоже, а уж про Новороссийский и Геленджикский и говорить нечего.
Но логику, что раз в Адлере самолетов садится больше, так там и аэропорт больше, я не приемлю никак. Это все равно, что в ГАЗель впихнуть 25 пассажиров и кричать, что она больше "Форд-Транзит", раз в нее больше влезло
310
Фото его есть на фотофоруме. Если это действительно пассажирский терминал- то это есть грандиозный убожеств
Последнее редактирование:
310
Сторожил
Спасибо, Марракеш! Впечатляет. Но сомнения остались. То, что на фото очень похоже на начало грандиозной реконструкции, но никак не на действующий терминал.
http://www.photosight.ru/photo.php?photoid=1784266&ref=author
http://www.photosight.ru/photo.php?photoid=1784266&ref=author
blck
Усталый мудрый кот
GEMINI сказал(а):
Тут поддержу: САБ абсолютно безумный, разве что проктолога не вызвали при досмотре ЭКИПАЖА полоса такая разбитая что аж страшно.
blck
Усталый мудрый кот
310 сказал(а):
На самом деле, вполне нормальный и более-менее порядок.
Все познается в сравнении.
Снимки можно, но снято с мобилки, посему качество сильно убогое, не очень хочется позориться.
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
Марракеш сказал(а):
Вообще-то в Сухуми полоса и сейчас длиннее.
Но, ещё раз вам говорю, и это не критерий величины аэропорта. К примеру, в аэропорту Ставрополь ВПП на целых 400 метров длинее, чем в Ростове, на 145 м длинее, чем в Иркутске, и на 50 м длиннее, чем в Сочи. Так что ж, будем считать Ставропольский аэропорт больше Иркутского, Ростовского и Сочинского? А?Хватит эмоциональных оценок. Цифры - в студию, пожалуйста!Марракеш сказал(а):
Mark
Обычный человек
Может Сухумский аэропорт и замечательный такой (хотя я чесслово сомневаюсь, что в Союзе везде строили сараи, а в Сухуми нормальный порт построили).
Марракеш, чисто эмоционально он кажется больше и комфортнее Вам, возможно, как раз из-за небольшого траффика.
А флагманом черноморского побережья всегда был и остается Адлер. Даже в Союзе Симферополь меньше обслуживал пассажиров и рейсов.
Для сравнения. Лето 1991.
Внуково - Сухуми р.977 1234567 Ил-86
Внуково - Сухуми р.979 1234567 Ил-86
Внуково - Сухуми р.981 ____5_7 Ил-86 к августу до 1_34567 частота увеличивается
Внуково - Адлер р.1013 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1015 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1017 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1019 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1021 1234567 Ил-86 с 14.06
Внуково - Адлер р.1023 1234567 Ил-86 с 21.07
Внуково - Адлер р.1025 1234567 Ил-86 с 05.08
Внуково - Адлер р.1045 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1591 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1593 1234_67 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1595 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1597 1234_67 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1599 ____5__ Ил-86
Плюс к этому, в Адлер и Симферополь летали борта из каждой советской деревни, а в Сухуми - нифига.
Марракеш, Ваши предположения снова и снова основываются на личных субъективных оценках и умозаключениях...
Марракеш, чисто эмоционально он кажется больше и комфортнее Вам, возможно, как раз из-за небольшого траффика.
А флагманом черноморского побережья всегда был и остается Адлер. Даже в Союзе Симферополь меньше обслуживал пассажиров и рейсов.
Для сравнения. Лето 1991.
Внуково - Сухуми р.977 1234567 Ил-86
Внуково - Сухуми р.979 1234567 Ил-86
Внуково - Сухуми р.981 ____5_7 Ил-86 к августу до 1_34567 частота увеличивается
Внуково - Адлер р.1013 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1015 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1017 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1019 1234567 Ил-86
Внуково - Адлер р.1021 1234567 Ил-86 с 14.06
Внуково - Адлер р.1023 1234567 Ил-86 с 21.07
Внуково - Адлер р.1025 1234567 Ил-86 с 05.08
Внуково - Адлер р.1045 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1591 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1593 1234_67 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1595 1234567 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1597 1234_67 Ил-86
Внуково - Симферополь р.1599 ____5__ Ил-86
Плюс к этому, в Адлер и Симферополь летали борта из каждой советской деревни, а в Сухуми - нифига.
Марракеш, Ваши предположения снова и снова основываются на личных субъективных оценках и умозаключениях...