avro
Модератор
"Македонский" Як-42 в Волгограде на ТО.
http://www.airliners.net/photo/Meta...1712240/&sid=f929306b9ad76bd89df9bfd7d8cf28a3
http://www.airliners.net/photo/Meta...1712240/&sid=f929306b9ad76bd89df9bfd7d8cf28a3
Як-42 - истории типа
dexter
восьмёрковед
У кого-нибудь есть снимки кабины Ra-42423 (Як-42А) ?
Гаврик
Старожил
А кто-нибудь владеет информацией с подробностями о проведении статиспытаний Як-42?
avro
Модератор
Саратовский в лизинге в Турции, 1995.
djhooligantk.livejournal.com
1995. Саратовский Як в Турции
Важное дополнение к посту про Як-42 RA-42378. Как вы помните он с момента постройки служил саратовскому авиапредприятию.Даже когда не летал у нас, его сдавали в лизинг. В частности он летал в двух турецких авиакомпаниях с нашими экипажами. Тогда в их числе был и мой папа, который и сделал эту…
djhooligantk.livejournal.com
starik
Старожил
Ищи заключение ЦАГИ от 20 июля 1979 г.
Гаврик
Старожил
Искать надо, полагаю, в архивах ЦАГИ?
starik
Старожил
Наверное.Искать надо, полагаю, в архивах ЦАГИ?
Fencer
Старожил
Неизвестные проекты: Як-42 как "грузовик"
Авиалайнер Як-42 принадлежит к числу хорошо известных и признанных достижений отечественного авиастроения. Совершив
www.aex.ru
Alkotrast
Местный
Моя статья про историю Як-42.
zen.yandex.ru
Как рождался Як-42 и каких потомков он оставил
Як-42 – один из последних пассажирских самолётов, созданных в СССР. Его начали разрабатывать в 1972 году, а уже спустя два года построили первый лётный экземпляр, который поднялся в воздух 7 марта 1975 года. Самолёт спроектировали так быстро потому, что за основу взяли удачную концепцию...
zen.yandex.ru
Alkotrast
Местный
За что купил на Вики, за то и продал))
Из-за дальности он и не заменил Ил-18, хотя хотели.
Из-за дальности он и не заменил Ил-18, хотя хотели.
VT
Читатель
Alkotrast, Ил-18 в статье о Як-42 не упоминается, только Ту-134.
Если бы хотели, то дальность была бы заложена в техзадании, и самолёт получился бы другой.
Загляните в тему "Постиндустриальная экономика", там не так давно как раз обсуждался почти это же вопрос, но только применительно к сравнению Як-42 с "Боингом 727".
А источники стоит проверять, если вы дорожите своей репутацией как автора. "Википедия" не очень надёжна в этом плане, там много ошибок. Но это хорошая стартовая площадка для поиска информации -- не зря там требуется подтверждать информацию ссылками на авторитетные источники. Правда, не все это делают.
Если бы хотели, то дальность была бы заложена в техзадании, и самолёт получился бы другой.
Загляните в тему "Постиндустриальная экономика", там не так давно как раз обсуждался почти это же вопрос, но только применительно к сравнению Як-42 с "Боингом 727".
А источники стоит проверять, если вы дорожите своей репутацией как автора. "Википедия" не очень надёжна в этом плане, там много ошибок. Но это хорошая стартовая площадка для поиска информации -- не зря там требуется подтверждать информацию ссылками на авторитетные источники. Правда, не все это делают.
Alkotrast
Местный
VT
Читатель
Alkotrast, извините, я не думал, что в одном абзаце будет написано правильно, а во втором -- нет.
До главы "Состояние и оценка проекта", как я понял, вы не дошли? А там тоже в качесте объекта замены упомянут только Ту-134.
Впрочем, я уже исправил.
Но вот именно такой подход большинства авторов и создал "Дзену" репутацию информационной помойки. И вы сегодня её укрепили.
До главы "Состояние и оценка проекта", как я понял, вы не дошли? А там тоже в качесте объекта замены упомянут только Ту-134.
Впрочем, я уже исправил.
Но вот именно такой подход большинства авторов и создал "Дзену" репутацию информационной помойки. И вы сегодня её укрепили.
Последнее редактирование:
Alkotrast
Местный
Короче, внёс исправления в пост)
mars_208
Старожил
Простите, но после прочтения возникают вопросы:
Про историю?
Ваша?
P.S. Я не оспариваю, что текст "статьи" набивали Вы. Но когда я прочитал первое предложение Вашего поста ("Моя статья про историю Як-42.") лично у меня возникли некоторые ожидания, которые, к сожалению, не оправдались после прочтения статьи. (Хотя, может быть, я придираюсь....)
Последнее редактирование:
military_upir
Старожил
Популяризация, это конечное хорошо. Очень хорошо. Но к сожалению, как и большинство статей на Дзене, ни о чем.Моя статья про историю Як-42.
Как рождался Як-42 и каких потомков он оставил
Як-42 – один из последних пассажирских самолётов, созданных в СССР. Его начали разрабатывать в 1972 году, а уже спустя два года построили первый лётный экземпляр, который поднялся в воздух 7 марта 1975 года. Самолёт спроектировали так быстро потому, что за основу взяли удачную концепцию...
У Як-42, есть интересные модификации, как например Як-42Ф, -ЛЛ ( с Д236). О них обычно забывают.
Монинская машина, кстати емнип, например трап имеет передний, да и по-серии, интересная, почему бы о ней не написать подробно? О чем писать? Да обо всем что увидели. Рассказать о трех гермолюках в передней ноге, как там стояло оборудование, рассказать о переднем техотсеке под передним туалетом, рассказать об унитазах как на Ту-144, о том какие здоровские и удобные задние техотсеки, как с трапа можно попасть в воздухозаборник средний, и много- много другого.
Да хотя бы рассказать о механизации БГО для погрузки контейнеров или то что через люк на 35-м шпангоуте можно выпустить предкрылки, а через лючок в нише шасси- закрылки и то пользы будет больше. Самолеты в Монино интересные и хорошо показывает в этом плане igor113, с множеством фотографий.
ЗЫ не воспринимайте как огульную критику, самолеты уходят, да и Монино останется или снесут, неизвестно. Больше своих фотографий железа, меньше википедии
Alkotrast
Местный
Я не могу сразу написать обо всём. Я взял один кусок текста моего будущего видео про наш самолёт и сделал пост.
Со временем всё будет.
mars_208
Старожил
Цитата из Как рождался Як-42 и каких потомков он оставил: "Самолёт спроектировали так быстро потому, что за основу взяли удачную концепцию самолёта Як-40 и промасштабировали её в сторону увеличения".
Я еще понимаю, когда говорят про проектирование Ту-124 из Ту-104, путем масштабирования размеров.
Так же много раз (не на этом форуме!!!) слышал, что "Ил-96-300 получили из Ил-86, просто укоротив его фюзеляж и установив законцовки на крыльях и современные двигатели". Правда, так же слышал, что Ил-96 - это уже другой самолет, по сравнению с Ил-86, с чем полностью согласен.
Но у Як-40 угол стреловидности крыла практически около 0.
А у первого прототипа СССР-1974, который иногда называют "Як-42 с прямым крылом", угол стреловидности, где-то около 11 градусов. (чертеж не нашел). (А у серийных еще более увеличен..)
Разные крылья, влекут за собой много того, что, на мой взгляд, не позволяет говорить о том, что Як-42 получили из Як-40 путем масштабирования.
Понятно, что какие-то идеи, реализованные в Як-40, нашли свое воплощение и в Як-42, и это действительно могло сэкономить время на разработку. Да и покрасили самолеты очень схожим образом. Но эти самолеты сильно разные! И не только по размеру.
Зато человеку, далекому от авиации, становится всё так просто и понятно: "Взяли Як-40, увеличили в размерах, кое-что добавили... вот вам и новый самолет Як-42".
Я еще понимаю, когда говорят про проектирование Ту-124 из Ту-104, путем масштабирования размеров.
Так же много раз (не на этом форуме!!!) слышал, что "Ил-96-300 получили из Ил-86, просто укоротив его фюзеляж и установив законцовки на крыльях и современные двигатели". Правда, так же слышал, что Ил-96 - это уже другой самолет, по сравнению с Ил-86, с чем полностью согласен.
Но у Як-40 угол стреловидности крыла практически около 0.
А у первого прототипа СССР-1974, который иногда называют "Як-42 с прямым крылом", угол стреловидности, где-то около 11 градусов. (чертеж не нашел). (А у серийных еще более увеличен..)
Разные крылья, влекут за собой много того, что, на мой взгляд, не позволяет говорить о том, что Як-42 получили из Як-40 путем масштабирования.
Понятно, что какие-то идеи, реализованные в Як-40, нашли свое воплощение и в Як-42, и это действительно могло сэкономить время на разработку. Да и покрасили самолеты очень схожим образом. Но эти самолеты сильно разные! И не только по размеру.
Зато человеку, далекому от авиации, становится всё так просто и понятно: "Взяли Як-40, увеличили в размерах, кое-что добавили... вот вам и новый самолет Як-42".
Последнее редактирование:
vim1964
Старожил
Думаю есть смысл писать об особенностях данного самолета, о его "изюминках". Вставить мнения специалистов, которые его эксплуатировали, летали на нем.