Barrsuk
Старожил
Точно!Topper сказал(а):
Вот как мы хорошо разобрались в сложном вопросе! Такими темпами про нас даже в газетах напишут!..
Или может мне сразу за диссертацию сесть?..:confused2:
Забота о безопасноти и "забота" о "безопасности". Сранение SU, S7 и AF
Вот как мы хорошо разобрались в сложном вопросе! Такими темпами про нас даже в газетах напишут!..
Или может мне сразу за диссертацию сесть?..:confused2:
Masa
Местная
Еще есть вариант объяснения подобного поведения, включается логическое мышление: если, рейс короткий - то вскоре после набора высоты потащут тележки с напитками и едой, в коридоре тоже будет не пройти, вот заранее и нужно сходить
И еще есть категория "дети" они вообще склонны проситься в самый неудобный момент и в независимости от того, как давно они до этого справляли нужду, и именно по этой причине их выгодно сводить в туалет также до еды, чтобы потом не выпрыгивать через открытые столики и не пинать лишний раз недовольных паксов с опущенными спинками :confused2:
И еще есть категория "дети" они вообще склонны проситься в самый неудобный момент и в независимости от того, как давно они до этого справляли нужду, и именно по этой причине их выгодно сводить в туалет также до еды, чтобы потом не выпрыгивать через открытые столики и не пинать лишний раз недовольных паксов с опущенными спинками :confused2:
Экзот
Элефантерия
Хех...Barrsuk сказал(а):
А, ведь, верно — примерно так "правоверный авиаман" в глазах остальных и выглядит. Недоумённых взглядов не замечал, но "спиной" кое-что, вроде, чуял... 
Hochol
Любознательный
Если откинуть 7-8 часов в сутки на сон(когда большинство людей спят а не ходят в туалетpup_kin сказал(а):
) то 4-6 раз в сутки как раз дают промежуток между посещенниями в примерно 3 часа, что приводит нас назад к первоначальному рассчёту: регистрация, контроль, набор высоты...
Barrsuk
Старожил
(задумываясь о диссертации "Современные проблемы мочеиспускания в самолетах"...)
А вот интересно, при проектировании самолетов, какие используются нормативы для определения объема...эмм... ну, куда там все это сливают?
Там же, по идее, должна быть достаточно комплексная формула, с несколькими параметрами (типа загрузка/дальность полета/крейсерская скорость и т.п.)... Это очень глубокая тема!
А вот интересно, при проектировании самолетов, какие используются нормативы для определения объема...эмм... ну, куда там все это сливают?
Там же, по идее, должна быть достаточно комплексная формула, с несколькими параметрами (типа загрузка/дальность полета/крейсерская скорость и т.п.)... Это очень глубокая тема!
VT
Читатель
denokan сказал(а):
Стоит. Сами подумайте -- если в ресторане Вам принесли заказ через час -- Вы будетет убеждать себя, что это случайность или в следующий раз пойдёте в другой?
Или у вас в авиакомпании допустим настолько большой разброс в толковании правил кабинным экипажем? При том, что иvенно S7 известна истерическими запретами на фотографировнаие на борту. Значит, GSM можно, а фотографировать -- опасно? Извините, не понимаю. Или правила -- это правила, или давайте не будем делать выводы по одному рейсу.
Ну давайте не будем делать выводы по одному полёту нажравшегося пассажира -- подумаешь, орал и дрался. Он же не каждый день так напивается, да?
denokan сказал(а):
Я об этом догадывался, если Вы не ещё заметили
) А что, на российских самолётах логика иная? У нас другие законы физики и геометрия своя?Мне радостно видеть Ваш патриотизм, но... Ну не знаю, что написать. Повлиять на тексты и подготовку б/п Вы вряд ли в состоянии, а именно для того, чтобы кто-то из авиакомпаний начал пользоваться своим мозгом, я эту ветку и открыл. Судя по содержанию ветки -- напрасно. По-прежнему будем "заботиться о безопасности" путём раздражения пассажиров.
Вот поэтому народ и любит иностранные компании: им верят. А нашим стюардессам "поставить на место" пассажира доставляет особое удовольствие. Будем ждать смены поколения?
flying
блуждающий
не разу не ходил в самолете в туалет... надо будет заглянуть ради интереса
надо будет заглянуть ради интересаVT
Читатель
Итого вероятность того, что человек соберется в туалет в течение двух часов колеблется от от 0,33 до 0,5. В А320 150 мест минимум. То есть один туалет на 50 человек. Итого вероятная загрузка туалетов на двухчасовом рейсе -- от 17 человек. Пять минут каждому -- итого минимум 85 минут из 120.pup_kin сказал(а):
И нужно вычесть периоды обслуживания, когда большинство просто не рискует вставать с кресел, взлёт-посадка, когда в туалет "иностранцы" просто не пускают, и турбулентность -- там то же самое. Не забудем о том, что обычно пассажиров из эконома не поощряют посещать туалет в бизнесе. То есть на нагрузка на "экономические" туалеты -- где-то 60-70 человек на каждый.
Выходит, занятость туалетов практически постоянно -- скорее норма, чем исключение.
В общем, я бы удивлялся тому, что туалеты свободны, а не тому, что они заняты.
VT
Читатель
pup_kin,
Из личного опыта: перекрыли Ленинградку (президент Кореи прилетал), "Новое жёлтое", как обычно, опоздало на 45 минут (иначе бы в пробку не попали) -- в итоге я в аэропорту за 40 минут до вылета. Бизнес-класс -- поэтому регистрировался без очереди, в очереди к границе показал посадочный и пассажиры пропустили. Лаундж побоку, дьюти-фри тоже. Когда посещать WC?
И таких ситуаций можно нарисовать тысячу. Не во всех аэропортах туалеты у каждого гейта, и не у всех пассажиров есть возможность мочеиспускать и заниматься дефекацией по расписанию.
Не хотелось бы вдаваться в такие подробности, но есть много заболеваний, при которых воздержание критично...
Понимаете, если бы основной моей целью в жизни было бы не мешать персоналу и другим потребителям, то я бы ничего не покупал бы, не летал бы, и не жил бы в гостиницах. И персонал не получал бы зарплату, а другие потребители платили бы немного больше денег.
Мне кажется, что тем, кто эти деньги получает, было бы естественно задуматься о том, чтобы те, кем (или за кого) деньги заплачены, испытывали как можно меньше проблем.
То есть забота о спокойствии сотрудников авиакомпаний не есть проблема пассажиров. По крайней мере, пока мы, пассажиры, действуем в рамках писанных законов, это авиакомпании должны заботиться о нашем удобстве. Или как?
Из личного опыта: перекрыли Ленинградку (президент Кореи прилетал), "Новое жёлтое", как обычно, опоздало на 45 минут (иначе бы в пробку не попали) -- в итоге я в аэропорту за 40 минут до вылета. Бизнес-класс -- поэтому регистрировался без очереди, в очереди к границе показал посадочный и пассажиры пропустили. Лаундж побоку, дьюти-фри тоже. Когда посещать WC?
И таких ситуаций можно нарисовать тысячу. Не во всех аэропортах туалеты у каждого гейта, и не у всех пассажиров есть возможность мочеиспускать и заниматься дефекацией по расписанию.
Не хотелось бы вдаваться в такие подробности, но есть много заболеваний, при которых воздержание критично...
Понимаете, если бы основной моей целью в жизни было бы не мешать персоналу и другим потребителям, то я бы ничего не покупал бы, не летал бы, и не жил бы в гостиницах. И персонал не получал бы зарплату, а другие потребители платили бы немного больше денег.
Мне кажется, что тем, кто эти деньги получает, было бы естественно задуматься о том, чтобы те, кем (или за кого) деньги заплачены, испытывали как можно меньше проблем.
То есть забота о спокойствии сотрудников авиакомпаний не есть проблема пассажиров. По крайней мере, пока мы, пассажиры, действуем в рамках писанных законов, это авиакомпании должны заботиться о нашем удобстве. Или как?