Загадка про электричку

U

Urissimo

Местный
Господа, уже не первый месяц ломаю себе голову, и спрашивал у других пользователей транспорта, но какого либо разумного мнения не услышал... Итак, в пригородных электричках (по крайней мере, московского региона) в 90% тамбуров варварским способом рядом с раздвижными дверями приварены засовы (см. фото). Для чего они нужны? :eek:
 
Реклама
я думаю, для того, чтобы когда электричка обесточена и стоит на путях отстоя, двери не смогли бы открыть варварским способом (отжать) разные хулиганы
 
Красота сказал(а):
двери не смогли бы открыть варварским способом (отжать) разные хулиганы
Нажмите, чтобы раскрыть...
для этого вверху дверей есть замки.
Как вариант: для фиксации посадочной площадки в поднятом положении чтобы в вагон можно было подняться с земли по ступенькам.
 
Красота, логично, но не проходит, так как засов двигается вверх-вниз, и его выдвижная часть не пересекается с плоскостью движения дверей.

МIL, а она откидывается в сторону, эта площадка?
По идее, должен быть штатный механизм для задействования ступенек. Здесь же явный повсеместный "колхоз", даже в отреставрированных вагонах.
 
Последнее редактирование:
спрошу у знакомого машиниста электрички
 
Urissimo, направление какое, где это действо замечено? Я в Раменском живу, у нас свое депо электричечное, но таких девайсов не видел ни разу. Очень похоже на "запирку" для пола при низких платформах, как уже сказали в теме.
 
mErLin сказал(а):
откидывается (должна, по крайней мере). Сохранилось немало станций, где электрички останавливаются возле низких платформ
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Краснодарском крае, таких платформ до кучи, там же есть лестница ?

 
Последнее редактирование:
Eduard сказал(а):
направление какое, где это действо замечено?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Замечено в массовом порядке на Ярославском и на Казанском.

Все же наверное, действительно, это фиксатор площадки, но тогда, получается что со стороны засова не должно быть поручня, иначе он будет мешать ей подняться.. изучу конструкцию подножки поподробнее в понедельник ))
 
Реклама
Urissimo сказал(а):
А это как?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А очень просто — когда площадка в горизонтальном положении, она "нависает" над нижележащими ступеньками. И к той стороне площадки, что в этом положении является нижней, и прикреплён поручень. Когда площадку откидывают вертикально, бывшая верхняя сторона площадки прижимается к стенке тамбура, а поручень оказывается в своём рабочем положении.
 
интересно а кто эти площадки подымает и опускает когда электричка идет с останвками без платформ и с таковыми?

или просто держат например отделные вагоны уже с поднятыми площадками и двери на них открываются только на тех станциях где нет платформ?
 
Экзот сказал(а):
А очень просто — когда площадка в горизонтальном положении, она "нависает" над нижележащими ступеньками. И к той стороне площадки, что в этом положении является нижней, и прикреплён поручень. Когда площадку откидывают вертикально, бывшая верхняя сторона площадки прижимается к стенке тамбура, а поручень оказывается в своём рабочем положении.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда получается, когда площадка в опущенном положении, то поручень будет только с одной стороны.. Когда поручень на виду один, то устройство понятно.
Но вот, точно помню, что встречаются тамбуры, где поручни есть с двух сторон.
Вот как примерно на этом фото http://www.tr66.ru/pic.php?50425ce04b29648b57b3c6cdc17d354a1. И тут поручень все таки должен мешать откинуть площадку, по крайней мере в вертикаль она уж точно не встанет, только если не предполагать, что там петли с особой кинематикой, в чем сильно сомневаюсь.
 
Urissimo сказал(а):
Замечено в массовом порядке на Ярославском и на Казанском.
Все же наверное, действительно, это фиксатор площадки, но тогда, получается что со стороны засова не должно быть поручня, иначе он будет мешать ей подняться.. изучу конструкцию подножки поподробнее в понедельник ))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здраствуйте!
Решил вступить в дискуссию.
Проблема поднимающейся подножки в том, что она никуда не поднимается.
В электропоездах (в отличие от пассажирских вагонов) верхняя подножка тупо прикручивается 4-мя болтами. Никаких шарниров нет.
Нужна подножка - прикрутили 4-мя болтами. Не нужна - открутили 4 болта и сняли подножку.
Еще можно снимать нижнюю подножку (когда электропоезд пересылается на завод для капремонта). Там 8 небольших болтов приходится откручивать.
Если состав эксплуатируется на высоких платформах, то нижнюю подножку могут и не прикручивать.
Что за девайс на фото - не понимаю. :eek: Работаю в депо по ремонту электропоездов более 10 лет. Такой фигни отродясь не видел. Если что - то я с Урала. У нас верхние подножки демонтированы ввиду эксплуатирования подвижного состава на низких платформах.
 
Последнее редактирование:
Экзот сказал(а):
Думал, устроено так же как на поездах дальнего следования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не. В поездах дальнего сообщения за подъем и фиксацией подножки отвечает проводник. Она же протирает поручень от пыли и грязи, перед тем как люди за него схватятся. И она же несет ответственность, если она плохо закрепила эту подножку и кто-нибудь поранится, если она захлопнется.
В электричке проводников нет. Следовательно из соображений безопасности ни о каком самостоятельном подъеме и опускании её пассажирами не может идти речи.
Кроме того, поднятая подножка будет мешать, когда пассажиры делают массовую посадку "идя в колонну по двое-трое" - могут еще и зацепиться-пораниться.
Проще ее совсем открутить - если планируем запустить на направлении, где низкие платформы
 
Последнее редактирование:
Реклама
tserg сказал(а):
В электричке проводников нет. Следовательно из соображений безопасности ни о каком самостоятельном подъеме и опускании её пассажирами не может идти речи.
Кроме того, поднятая подножка будет мешать, когда пассажиры делают массовую посадку "идя в колонну по двое-трое" - могут еще и зацепиться-пораниться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В общем да... представить, как какая-нибудь бабушка или девушка с айпадом в руках поднимает эту площадку на своей остановке, и запирает ее на засов, сложновато :confused2:
 
Назад