Здесь вам не ресторан

    avro

    Модератор
    Юрьич, ну попробуйте разработать ffp для федеральной компании, потом скажете, сколько это стоит и сколько на это надо времени и ресурсов. В условиях уровня информатизации российских аэропортов типа Владикавказа, Петропавловска и Нижнего Новгорода. И что важнее - обновлять флот десятком самолетов в год, учить летчиков и техников, одновременно пробивая онлайн-продажи или вводить ffp?

    Нет ее и что? Рост перевозок по итогам года все равно будет более 10%. Я не вижу в отсутствии программы причины для обвинений.

    Юрьич, обижен что ли чем? Халява от ffp есть у других, если на то пошло.
     
    Последнее редактирование:

    Экзот

    Элефантерия
    Гы! Найдите десять отличий. :)
    avro сказал(а):
    Или имеется в виду, что ffp - изначально затратный проект? Тогда просветите. Я чего-то не понимаю.
    avro сказал(а):
    ffp для федеральной компании, потом скажете, сколько это стоит и сколько на это надо времени и ресурсов.

    При двух рейсах в сутки за небольшую плату вам МАНН всю статистику в МОВ-офис доставит, а не только учтёт каждого пакса, благо в НН летают одни и те же; пара сотен фамилий.
     

    avro

    Модератор
    Экзот, сравниваешь разные вещи.

    Первый пост - затратность (прибыльность) бизнес-проекта вообще.

    Второй - затратность (стоимость) разработки и внедрения этого проекта.

    В офис МАНН может и предоставит. Только нам надо не факсом от руки через два часа, а в онлайне и в DSC. Признаться, не знаю, есть DCS у вас или нет. И если прилетит не один и тот же, а иностранец из Перу - завиха мозгов не произойдет? :D ну скажем, не смогут написать незнакомую фамилию по английски (шучу). Короче, речь не про факсы, а про нормальные системы связи.

    Кстати, подскажи что это

    "Сейчас среди межрегиональных перевозок из Нижнего Новгорода есть рейсы только через Екатеринбург в Новосибирск, которые совершает компания UTair". "Ведомости"
     

    Экзот

    Элефантерия
    avro сказал(а):
    сравниваешь разные вещи.
    Первый пост - затратность (прибыльность) бизнес-проекта вообще.
    Второй - затратность (стоимость) разработки и внедрения этого проекта.
    Глеб, ну не надо...
    В обоих постингах речь идёт об отказе от внедрения программы "частолётов". Только в одном ты пишешь, что "на кой нам сокращать расходы, отказываясь от незатратного проекта?", а в другом — "этот проект затратен".
    avro сказал(а):
    В офис МАНН может и предоставит. Только нам надо не факсом от руки через два часа, а в онлайне и в DSC.
    Ну снова "не надо"... Не смеши народ "аргументом", что два часа задержки в зачислении "баллов" играют роль. Или зачисление производится непосредственно на карточку? И эти данные не дублируются где то в едином компе? А, если потеряет человек карту?
    Во-вторых, ваш пасс-поток ч\з НЖС невелик, можно и предупредить, что "на НН, етц" не распространяется, работаем"; ничего не потеряете на выключении десятка малопоточных городов из программы, уверяю.
    иностранец из Перу - завиха мозгов не произойдет? ну скажем, не смогут написать незнакомую фамилию по английски (шучу).
    Легко заклинит... :( МАНН до сих пор не может привыкнуть — "как это ВИП-ник может попасть на борт собственного самолёта без билета?" :confused2:
    avro сказал(а):
    Кстати, подскажи что это
    "Сейчас среди межрегиональных перевозок из Нижнего Новгорода есть рейсы только через Екатеринбург в Новосибирск, которые совершает компания UTair". "Ведомости"
    Ну, ходят... Я уже выкладывал в "НН-ф\хрониках" снимок их первого рейса ЕКБ-НН-ЕКБ. Первый рейс выполнили на Як-40, остальные — на Ан-24; по втр. Сейчас довели частоту до двух в неделю — втр, птн и поставили Ту-134. В ЕКБ рейс НЖС-ЕКБ стыкуется с ЕКБ-СУР.
    Думаю, ЕКБ-НВБ тоже у них есть связь.
    А что?
     
    Последнее редактирование:

    avro

    Модератор
    Экзот, мы не хотим работать с ФАКСАМИ.

    Пойми, что когда у тебя сто рейсов в сутки только зимой и 60 аэропортов, то такая куча факсов нам не нужна. Это 100% логика региональных аэропортов. Никто на западе таким образом данные о пассажирах не передает. Не считая Албании и проч.

    ЕЩЕ РАЗ: мы хотим сделать нормальную ffp. И мы готовы пойти на определенную потерю части пассажиров, чтобы сделать спустя какое-то время в итоге хорошую программу. Сейчас это не наш главный приоритет. Сейчас главный приоритет - аудит по безопасности полетов IOSA. Это важнее.

    Делать как ГТК "11-й билет бесплатно" мы не будем. Уже прошли это в конце 1990-х. Это несерьезно для большой компании.
     

    Экзот

    Элефантерия
    avro сказал(а):
    мы не хотим работать с ФАКСАМИ.
    Да не работайте. С "конца 1990ых" изобрели электронную почту, в которой обработку поступивших данных можно элементарно автоматизировать, если представитель заполнит некое формализованное сообщение. У вас тут в представительстве три человека работает, не считая кассиров.
    В общем, было бы желание.

    Но ветка про б\пит.
     

    avro

    Модератор
    Экзот, переключайся на глобальное осмысление. Электронная почта не заменит DSC. Ее тоже кому-то надо обрабатывать и вручную заносить информацию.

    Мы не хотим держать 50 специальных человек для обработки факсов, писем и почт. Не то время. Мы активно внедряем собственные системы DCS в аэропортах. Мы ленивые в плане ручной работы. :) И считаем деньги.
     
    Последнее редактирование:

    Юрьич

    Новичок
    avro,
    avro сказал(а):
    что важнее - обновлять флот десятком самолетов в год, учить летчиков и техников, одновременно пробивая онлайн-продажи или вводить ffp?

    Нет ее и что? Рост перевозок по итогам года все равно будет более 10%. Я не вижу в отсутствии программы причины для обвинений.

    Юрьич, обижен что ли чем? Халява от ffp есть у других, если на то пошло.

    Авро! Ничем не обижен. Просто привёл пример того, что авиакомпания экономит на всём чем может: на питании, на ФФП (я привёл Сибирь) и т.д. Свои сильные стороны она естественно старается приукрасить... А слабые умолчать... Только не надо говорить пассажирам о слабых сторонах в стиле "А вот у Дальнегребеньковского АП и того нет". Спасибо... Уже проходили это при Советах. Собственно, подобное поведение товарища из Трансаэро и возмутительно. И не дай бог от вашей компании такое слушать.

    А насчёт "халявы от ФФП у других"... Ну я и летаю другими. Хотя и предпочёл бы С7, потому как понравилась, да нет программы у неё. Да и свои аэрофлотовские "халявные" билеты, сдаётся мне, я всё равно косвенно оплачиваю.
     

    Экзот

    Элефантерия
    avro сказал(а):
    переключайся на глобальное осмысление
    Куда уж мне...
    avro сказал(а):
    Электронная почта (...) Ее тоже кому-то надо обрабатывать и вручную заносить информацию.
    Надоело. Глеб, изучай информатику, тогда и поговорим. Всё это можно автоматизировать; никаких "вручную" не надо.
    Я завязываю.
     

    avro

    Модератор
    Сергей, считать и на счетах можно, только не нужно. Если у тебя калькулятор есть. Хотя кому-то на счетах может и привычнее.
     
    Последнее редактирование:

    avro

    Модератор
    maTT, пока точно ничего не ясно. Будет программа, будут ответы. Может быть будет какая-то льгота для прежних участников.
     

    xoid

    Старожил
    avro сказал(а):
    Юрьич, ну попробуйте разработать ffp для федеральной компании, потом скажете, сколько это стоит и сколько на это надо времени и ресурсов. В условиях уровня информатизации российских аэропортов типа Владикавказа, Петропавловска и Нижнего Новгорода. И что важнее - обновлять флот десятком самолетов в год, учить летчиков и техников, одновременно пробивая онлайн-продажи или вводить ffp?
    1). Покрытие сотовой связи есть во всех аэропортах, куда летает С7. Следовательно, передача данных не является проблемой.
    2). А почему ffp ставится в противовес обучению персонала или закупке техники? По сравнению со стоимостью самолета, это в сотни раз менее затратная вещь, которую, как уже было сказано ранее, можно довести до полной автоматизации. И к тому же, это повышение лояльности пассажиров, что для С7 должно быть весьма актуально.
     

    avro

    Модератор
    Короче, ребята, че пристали... давайте закруглим разговор ни о чем.

    Программа будет. Всё.
     

    Юрьич

    Новичок
    avro сказал(а):
    Программа будет. Всё.

    1. Сливеют губы с холода,
    Но губы шепчут в лад:
    "Через четыре года
    Здесь будет город-сад".

    В. В. Маяковский.

    2. Я тебя поцелую. Потом. Если захочешь.

    Тётя из Бразилии.
     

    VT

    Читатель
    заблокирован
    unders сказал(а):
    VT,
    что ты развоевался??? авиакомпании снижают расходы и и\это естественно! вспомни как кормили на борту году в 2002. на данный момент в бизнес-классе не всегда так кормят. Насчёт газетёнок - тут ты тож не прав!!! Пишут они не то, что интересно читателю, а то, что проплачено)
    Отметь, кстати, что таких акций (всё по 300 и 900) нет ни у какой авиакомпании кроме как в Сибири!

    Да пусть снижают... Только тогда пусть так и говорят: мы тут билеты по 2000 продаем, поэтому паксов, которые купили билет за 11 тысяч, кормим так же, как и тех, кто купил за две. Типа снижаем издержки. А то "мировые тенденции" начинают вспоминать! И те, кто переплатил 9000 рублей -- сами виноваты.

    Я летаю с возраста в 20 суток и помню, как кормили и в 78-м, и в 91-м. Мне не нравится, когда мне мозги полоскают. И ещё когда одну из трех ведущих деловых газет России называют "газетенкой". Я -- журналист, и высказывания мнения про "проплаченность" статей меня превращает в злобное жывотное.

    avro,

    я не злой, я правду исчу :) И еще курить бросаю, находясь в отпуске, при условии что на работу приходицца ходить четыре дня в неделю :((((((

    Глядя на Ваши усилия по пиарению своей компании, готов не просто снять шляпу, а даже и станцевать на ней танго или брейк-данс -- по выбору публики (оба танцевать не умею). Если Вы не станете ВП по пи-ару в "Сибири" в ближайшие годы, Ваше начальство совершит очень большую ошибку... или та контора, которая Вас не переманит :)

    Про ffp -- "Сибирь" создала прецедент, Насколько мне известно, до сих пор такие программы не отменялись. Насчет жратвы -- см. выше.
    И про то, зачем, и про то. почему я такой злой...
     

    unders

    psychedelic
    VT,
    Насчёт высказывания про газету - сорри... Не хотел обидеть. Уже, кстати, извинялся! Однако частенько бывает, что СМИ, в угоду чьей-то выгоды, подают информацию выборочно. Утром, вот, на НТВ устраивали опять чёрный пиар одной крупнейшей отечественной авиакомпании... А канал ведь национального вещания, с нехилой историей... Тем не менее не брезгуют-с!!!

    Насчёт харча я вот тут подумал:
    ЮТэйр летают на неэкономичных самолётах но нормально кормят и, вместе с тем, не разоряются... УДИВИТЕЛЬНО!
    Это при том, что крупнейшие компании, такие как АФЛ, S7 постоянно ноют о сокращении затрат.
    Может всётаки топменеджменту АФЛ и S7 стоит поменьше жировать - снимать офисы попроще, устраивать коопоративы не в метрополях, а в местах подешевле, и деньги вкладывать в производство?

    Хотя я, может, что-то не понимаю?
     

    avro

    Модератор
    unders, хорошо, знаешь, во время топливного кризиса иметь под рукой нефтяную трубу... Думаю, что ЮТэйр как-то стрежет с этого купоны.

    Ты прав, какая-то загадка в них есть. Я просто поражаюсь, видя в ОВБ постоянно НОВЫЕ Ту-134 в парке ЮТов. В смысле бушные. Сокращают расходы за счет одного типа.

    Насчет нежировать посмотри АТО свежее.