Местный
Кто-то тут спрашивал как что-то там происходит в США ???
АП с самолетом Ан-26-100 RA-26662 в районе аэропорта Утренний Ямало-Ненецкого АО 14.06.2024
Pilot62
Старожил
Если это конкретно Вас не интересует, это не означает, что не интересно остальным.
Местный
Есть такой Закон Мёрфи, который гласит о том, что если что-то может произойти, то это обязательно когда-то произойдёт.
Так что всё возможно и иногда сказки становятся реальностью.
Vemes
Старожил
Подобное практикуется на высокопланах семейства Ан-24, при посадке с боковым, порывистым ветром, перед касанием, а не "щупанием земли в тумане". После касания РУДы переводятся на ноль и она, родимая, покатилась.
Если же землю не видишь, а "щупаешь одной ножкой", то нагребешь ее и в фюзеляж.
ozheg
Местный
Экипаж схемы сейчас не читает в принципе? Над ВОР высота должна быть 95м.(смотрим циферку 2)
Денис_75
Местный
Не нагребешь, если будешь садиться в пределах ВПП и боковых полос безопасности.
Corvus
Старожил
Про США упомянули в ответ на возгласы, что неконтролируемые аэродромы это зло.
Денис_75
Местный
На мой любительский взгляд не должна.
Здесь есть опытные лётчики, пусть они пояснят.
Старик46
Местный
Спасибо, не исключено, но что-то ширина дороги согласно снимка довольно приличная.
ШБЖ
Старожил
Если ВОР на удалении 1 км, а снижение задано 5,2%, то относительно начала ВПП высота будет 52м. Но траектория снижения/глиссада залегает над порогом ВПП на высоте 15м. Таким образом высота над ВОР/ДМЕ относительно порога ВПП должна быть 67м. Добавим Нпорога19 = 60м. Получаем 127м, округленные до130м.
ОСА(Н) для захода с прямой АИП указывает 140(80)м.
Поскольку точное удаление ВОР/ДМЕ УТР неизвестно, приблизительный расчет высоты его пролета может быть немного выше, что вызовет округление (всегда в бОльшую сторону) до 140м.
Цифра 95м, приведенная явно из Сборника АНИ, мне непонятна.
ozheg
Местный
Все выше правильно рассчитали. Над ВОР высота относительная 68 м. На основании ОСА(Н) производят расчет минимума. ЦАИ посчитала 95м х 1400.
А/К в РПП пропишет свое, может не заморачиваться , а взять ЦАИшное, так часто делают. Так вот, если бы экипаж видел ВПП, он бы не сидел в сугробе, а был на стоянке., поэтому "шлепай " над ВОР на высоте 95 м, т.к "не вижу-не еду"
Corvus
Старожил
Ну или патрульная дорога, которая идёт по всему аэродрому, а от нее ответвления к объектам
ШБЖ
Старожил
Хорошо, зайдем с другой стороны. Я просчитал высоту пролета ВОР/ДМЕ = 67м исходя из градиента снижения. Это - просто геометрия. И она еще пригодится.
Но 95м - это уже другая песня. Речь уже о сумме высоты препятствия и запаса высоты (МОС) над ним. Поскольку на схеме указана контрольная точка начала снижения на конечном этапе, определяемая по ДМЕ, в расчет ОСН для неточного захода была взята МОC=75 м. В какой там зоне учета препятствий: основной или дополнительной оказалось критическое препятствие - не знаю, но ЦАИ насчитало ОСН=95м. И поскольку эта высота больше высоты пролета ВОР/ДМЕ, то на схеме и указали высоту пролета этого навигационного средства равной 95м, округлив ее в бОльшую сторону до ближайшей пятерки. То есть, объявив ВОР/ДМЕ точкой начала ухода на второй круг, разработчик схемы предположил, что экипаж, находящийся в этой точке (то есть на удалении 1км от порога ВПП) на 28м выше траектории снижения, при появлении видимости среды ВПП не будет пытаться совершить посадку, увеличив вертикальную скорость, а продолжит уход на второй круг, как предписано схемой.
constructor
Старожил
А не могло такого быть, что садился на автомобильную дорогу. А она узкая, правая стойка ушла в кювет, вот самолет вправо и развернуло?
kr65
Новичок
Рано или поздно (скорее всего рано) обязательно нагребешь ,куча таких экспериментаторов было.
И вообще ,что это за доморощенная метода посадки? В гражданском РЛЭ такого не было, в военном ,как мне подсказали ,тоже
Или это просто вольные фантазии ?
kr65
Новичок
Видео недоступно
ozheg
Местный
Нет,ЦАИ рассчитало только МВС= 95 м, на основании ОСН=80 м. К ОСН ЦАИ не имеет никакого отношения, ЦАИ только Опубликовал ОСА(Н), которую рассчитала другая контора.(та которой заказал Оператор а/п). Скорей всего Питер.
Вы спрашивали расположения ВОР от торца ВПП 19- принимайте- 1.021км
Старик46
Местный
Да, похоже,что дорога. Листая интернет, на задворках нашел более четкий снимок, где просматриваются отвалы грунта по обеим обочинам и вынос снега на дорогу от чиркания первой обочины, а во вторую ВС вошёл более жёстко и значительно деформировался. К сожалению, по снимкам из космоса определить, где пролегает патрульная дорога, да и само ограждение не удается.
