Жетон на получение самолета? Может жив еще кто знает что это такое.

[Ми3ч]

Жетон на получение самолета? Может жив еще кто знает что это такое.

Я сам много лет был связан с авиацией, но такого не видел.

 

[Н И А]

мдяя: Карточка самолёта: Туполев · Ту-104Б · СССР-42490 (зав.н. 021603) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[Ми3ч]

Спасибо за сведения о самолете. К сожалению вопрос о происхождении, предназначении и технологии использования жетона на фото так и не прояснился.

 

[Юра]

Думаю этот жетон вместе с ключами и бортжурналом находился в АТБ.Когда готовился борт к вылету это все передавалось бортмеханику После выполнения рейса все это механик передавал назад в АТБ.

 

[Ivk]

Думаю этот жетон вместе с ключами и бортжурналом находился в АТБ.Когда готовился борт к вылету это все передавалось бортмеханику После выполнения рейса все это механик передавал назад в АТБ.

Скорее он менялся на ключи. Например, в одном месте экипаж получал задание на полет и жетон, а придя в АТБ меняли жетон на ключи.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Спасибо за сведения о самолете. К сожалению вопрос о происхождении, предназначении и технологии использования жетона на фото так и не прояснился.

Скорее всего это предтеча металлической бирки с номером самолета которая цеплялась к комплекту ключей уже в эпоху после ТУ104.
Во всяком случае в 80-м году таких жетонов как на фото уже не было.

 

[RnD7]

Жетон на получение самолета? Может жив еще кто знает что это такое.

Я сам много лет был связан с авиацией, но такого не видел.

Очень знакомая штука.
Правда, не жетон, а прикреплённая к нему бирка. "Двери... Люки...", или, как у нас говорили, "Люки. Двери."
Жетон где-то видел, но где, вспомнить уже не могу. А такая бирка была почти на каждой связке ключей от Ту-134. Допуск к самостоятельному вскрытию самолётов я получил только в середине нулевых. На связках ключей от Ан-ов (12, 24, 26) такой бирки не припомню, а на Тушках были.
Ми3ч, а на оборотной стороне бирки ничего не нацарапано? Обычно на ней иглой, шилом, гвоздём или фрезой (у кого что оказалось под рукой) наносился бортовой номер самолёта.
Скорее всего схема была такая: экипаж, после получения задания на полёт, получал жетон с указанием самолёта, на котором должен был выполняться полёт. В обмен на этот жетон в АТБ получался комплект ключей от указанного самолёта. После выполнения полётов экипаж сдавал ключи, и, в последствии, жетон, для передачи другому экипажу.
У нас экипажи сдавали самолёты с комплектами ключей, т.ч. точно сказать больше ни чего не могу. Это вопрос больше к "эксплуатационникам", а я "ремонтник".
В советское время схема жетонов применялась довольно широко (у меня до сих пор хранится мой личный, правда не на самолёт, а на спец. инструмент).

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Очень знакомая штука.
Правда, не жетон, а прикреплённая к нему бирка. "Двери... Люки...", или, как у нас говорили, "Люки. Двери."
Жетон где-то видел, но где, вспомнить уже не могу. А такая бирка была почти на каждой связке ключей от Ту-134. Допуск к самостоятельному вскрытию самолётов я получил только в середине нулевых. На связках ключей от Ан-ов (12, 24, 26) такой бирки не припомню, а на Тушках были.
Ми3ч, а на оборотной стороне бирки ничего не нацарапано? Обычно на ней иглой, шилом, гвоздём или фрезой (у кого что оказалось под рукой) наносился бортовой номер самолёта.
Скорее всего схема была такая: экипаж, после получения задания на полёт, получал жетон с указанием самолёта, на котором должен был выполняться полёт. В обмен на этот жетон в АТБ получался комплект ключей от указанного самолёта. После выполнения полётов экипаж сдавал ключи, и, в последствии, жетон, для передачи другому экипажу.
У нас экипажи сдавали самолёты с комплектами ключей, т.ч. точно сказать больше ни чего не могу. Это вопрос больше к "эксплуатационникам", а я "ремонтник".
В советское время схема жетонов применялась довольно широко (у меня до сих пор хранится мой личный, правда не на самолёт, а на спец. инструмент).

В эксплуатации такого не встречал.

 

[Иван Предпосыльный]

Спасибо за сведения о самолете. К сожалению вопрос о происхождении, предназначении и технологии использования жетона на фото так и не прояснился.

Взрыв на борту Ту-104Б Украинского УГА близ аэропорта Внуково (борт CCCP-42490), 10 октября 1971 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика Пишут , что теракт был. Нашли следы тротила. Жетон после этого хайли лайкли лежал среди вещдоков по делу. А его сохранный вид объясняется тем, что при падении на борту его не было. То есть это сильно похоже на обменный жетон с богатой историей.