Ту-204 (214, 204СМ...)

[stranger267]

Умоляю, не будите...

Поздно

Документация и должна быть на русском языке. Это весьма важно, между прочим. Даже при идеальном знании английского - скорость чтения и глубина восприятия на родном языке будут лучше.

Названия на тумблерах и прочее - вполне может быть английским. Но основная часть документации а также чеклисты должны быть на родном языке.

 

[lbvf]

Я вообще не понимаю зачем сравнивать удельный расход по двигателям в контексте экономики самолета, это же сферический конь в вакууме.

Аэронавигационный сбор - "до" 100т МВМ и "свыше" 100т МВМ - разница в 40%. ТУ с 105т и 108т хорошо тут выглядит, да?
Взлет-посадка - берется за тонну МВМ
Безопасность - за тонну МВМ

OEW ТУ на 20% больше чем у 321, и эту OEW нужно всегда возить с собой и тратить на нее топливо. А еще ведь запас конденсаторов, тестовое оборудование и Денис75 с паяльником

 

[stranger267]

Я вообще не понимаю зачем сравнивать удельный расход по двигателям в контексте экономики самолета, это же сферический конь в вакууме.

Аэронавигационный сбор - "до" 100т МВМ и "свыше" 100т МВМ - разница в 40%. ТУ с 105т и 108т хорошо тут выглядит, да?
Взлет-посадка - берется за тонну МВМ
Безопасность - за тонну МВМ

OEW ТУ на 20% больше чем у 321, и эту OEW нужно всегда возить с собой и тратить на нее топливо. А еще ведь запас конденсаторов, тестовое оборудование и Денис75 с паяльником

Сбор штука совершенно условная. Прикажут, и будет граница не 100 тон а 120 тонн. Для самого аэропорта особой разницы между самолетом в 90 тонн и в 110 нет.

 

[lbvf]

Сбор штука совершенно условная. Прикажут, и будет граница не 100 тон а 120 тонн. Для самого аэропорта особой разницы между самолетом в 90 тонн и в 110 нет.

Прикажут - и косинус достигнет 4.
OEW как приказать?

 

[tLS]

Прикажут, и будет граница не 100 тон а 120 тонн.

ну вот что-то не приказывает
и платят все эксплуатанты Ту204 по полной

 

[ARNO]

Сбор штука совершенно условная. Прикажут, и будет граница не 100 тон а 120 тонн. Для самого аэропорта особой разницы между самолетом в 90 тонн и в 110 нет.

Действительно, ерунда какая то эти сборы! Надо их взять и отменить, вовсе, а диспетчерам и работягам аэропорта-трудодни считать! Светосигнальную на плошки перевести, вечером зажигать, утром тушить, РМС -на металлолом, пассжиров-пешком со своими чемоданами ну тд и тп. Все проще пареной репы!

 

[alexei55]

Сбор штука совершенно условная. Прикажут, и будет граница не 100 тон а 120 тонн. Для самого аэропорта особой разницы между самолетом в 90 тонн и в 110 нет.

Ох уж эти американцы! Что только не насоветуют нам! Не зря они присягу давали, ох не зря….

 

[Sergey-nn]

Ох уж эти американцы! Что только не насоветуют нам! Не зря они присягу давали, ох не зря….

гибкая работа с тарифами для создания "префекций " той или иной технике, тем или иным фирмам и пр и пр - нормальная практика в тех же США. Почему в данном конкретном случае Вы устроили такой гевалт?
В политическую коньнюктуру методичек предложение не попадает?

 

[Ivan Pirog]

Документация и должна быть на русском языке. Это весьма важно, между прочим. Даже при идеальном знании английского - скорость чтения и глубина восприятия на родном языке будут лучше.

Названия на тумблерах и прочее - вполне может быть английским. Но основная часть документации а также чеклисты должны быть на родном языке.

Придётся отзывать вашу лицензию на Цессну. На неё же нет "документации ... на родном языке", а, как известно, "даже при идеальном знании английского - скорость чтения и глубина восприятия на родном языке будут лучше". -))

 

[Денис_75]

Все это выйдет дороже!
По крайней мере в ближайшие лет 10..

Всё это у нас было дешевле и будет дешевле.

 

[61701]

Не надо оправдывать собственную неспособность к изучению иностранных языков. Это не страшно, бывает…

Да ладно Вам, дядя. Моего словарного запаса вполне хватает ,чтобы качественно производить техническое обслуживание самолетов иностранного производства в соответствии с АММ разработчика. Вы уж совсем то за дурака меня не считайте

 

[61701]

Придётся отзывать вашу лицензию на Цессну. На неё же нет "документации ... на родном языке",

 

[Sergey-nn]

Да ладно Вам, дядя. Моего словарного запаса вполне хватает ,чтобы качественно производить техническое обслуживание самолетов иностранного производства в соответствии с АММ разработчика. Вы уж совсем то за дурака меня не считайте

А он и не считает.
Просто крик "вы там такие тупые, что пяток английских слов выучить не можете" - прекрасный способ "опустить" оппонента, когда реальных аргументов нет.

 

[A.F.]

решили RA-64043 более активно гонять похоже

Видать народ ломанул на майские в Анталью, что RW вчера туда один за другим отправили обе свои тушки.
Сначала из ДМЕ улетел 64518:

Затем из ZIA с задержкой на час 20 полетел 64043:

Но обратно, видимо, пока желающих возвращаться мало, и:

Как пишет фр24, рейс "дивертед" в DME. И действительно:

А вернувшийся перед ним 64518, видимо, прилетел пустым, без пассажиров:

И уже через полтора часа улетел в Тель-Авив:

 

[astoronny]

Всё это у нас было дешевле и будет дешевле.

...ой, БЫЛО...

 

[astoronny]

61701, насколько я помню по старым разговорам... перевод "несертифицированный", выполнен "частной лавочкой" и потому стыдливо назван "Информационным руководством", что само по себе оксюморон.
Там внутре еще должен быть дисклеймер, что "фирма ответственности не носит" и сделало сей перевод для "развлечения почтенной публики"... или что-то около того.

 

[astoronny]

Можно формулу как вы эти результаты получили. А то у меня ну ни как не получатся понять.

Сценарий 1 - 18 тонн полезной нагрузки на максимальную дистанцию куда увезёшь.
(заправка - остаток в кг) поделенное на (18000 х дистанцию в км)
Рассчитывается для обоих самолетов и значение для Ту делится на Аэробус, вычитается 1 и умножается на 100 (для получения процентов).

Сценарий 2 - перегоночная дальность, максимальная заправка пустые самолеты.
(заправка - остаток в кг) поделенное на (дистанцию в км)
Рассчитывается для обоих самолетов и значение для Ту делится на Аэробус, вычитается 1 и умножается на 100 (для получения процентов).

 

[Денис_75]

...ой, БЫЛО...

И есть
ССЖ - $35 млн
А318 - $65 млн

 

[astoronny]

И есть
ССЖ - $35 млн
А318 - $65 млн

...ой, БРОСЬТЕ...

 

[лапшин]

Это когда то видимо у вас было так, а скорее у ваших родителей. Более достойные и смышленые люди предпочитали все импортное, включая трусы! Я вам больше скажу: В.И.Ленин и И.В.Сталин предпочитали ездить на импортных авто.

Зачем тогда ЗИС-110 запустили?
И.В. им пренебрегал - или как?