Реестр Ка-32

avro

avro

Старожил
Снято с другой ветки:

Добавлено: Сб Сен 06, 2003 11:41 am

111
ветеран

подскажите, присваивался ли номер 31024 и кому принадлежит?

avro

Это ИМХО номер Ка-32.

111

все правильно 32, но кому придадлежит или принадлежал или вообще не присваивался этот номерок?

avro

Присваивался, его, Ка-32 с этим №, видели 16 авг 1999 в Mya ("Мячково"?). Принадлежность неизвестна. Данные с книги "Совьет Транспорт".

111

по моим данным машина с таким номером должна была идти в МОАО, но она разбилась на заводе во время взлета, 31026 разбилась под Ловозером из-за отказаз МОДШ, 31025 разбилась под Сочи. Вот такая статистика.
Взлет 31026 с завода был с той же стоянки где погибла (возможно 31024) и это вызвало неприятные ощущения (ведь перегонка до базы - 2 дня).
И действительно неприятности начались с самого начала (переполнение дренажного бачка через уплотнение НР-9 АИ-9, при посадке в Архангельске видимо парили (топливо шло на горячие части двигателя, из-за применения бензоупорной смазки в керосиновых системах) ну и остальное по мелочи типа встречного ветра, повреждения визуального указателя обледенения, погодных условий, но обошлось, как говорится на рандеву с богом не опаздывают, видимо тогда еще время не пришло.
 
Реклама
31002, 31003, 31004 - Ка-32Т
31014, 31015, 31016, 31017, 31018, 31019, 31023, 31026, 31027 - Ка-32С
Все с завода ушли в МОАО.
 
А не могли бы подсказать уважаемые общее количество произведённых и поставленных в ГВФ вертолётов этого типа до 1991 г?
Каковы вообще производственные мощности завода с труднопроизносимым названием их производившего в 80-е г.?
 
на мой взгляд рядом с 32, как говорится, ничего не стояло в своем классе, за исключением перевозки пассажиров, а с любой 8 даже сравнивать нельзя, 8 проигрывает (за исключением перевозки пассажиров и груза в кабине).
Другое дело, что 8 подавляющее большинство, но кто попробовал работать с 32 (например - внешняя подвеска, монтаж), то с 8 стараются не связываться, хотя 32 обходится дороже заказчику за час, но производительность у нее выше и в конечном итоге 32 оказывается дешевле.
 
111, пару дней назад у нас по Дискавери показывали ребят из VIH, которые Ка-32 на трелёвке используют в Ванкувере. Народ очень доволен машиной. Единственно что смущает - так это расход топлива несоразмерный по западным меркам с мощностью двигателей.

avro, постараюсь найти бортовые тех машин, которые там летают, у них ещё русская регистрация на борту сохранилась. Хотя можешь сам посмотреть в и-нете, если не лень.
 
привет Mikle/
ну хорошо приведи данные на вертолетные западные двигатели мощностью в 2225 л.с.
На трелевке повышенный расход из-за того что постоянно взлетный или близко к нему режим.
 
Для информации могу сообщить, что некоторых Кам уже и нет вовсе. 014, 016, 023, 026. :cry:
Остальные живы, здоровы и летают. 8)
 
Интересная регистрация :)
7609_35.1174458985.08969.jpg


Какая на самом деле?

Отсюда http://www.yurc.mchs.gov.ru/photosession.html?id=7609&img=image_4&regid=5354
 
Реклама
Что-то закис реестр по Ка-32.

Это в Гостомеле - февраль, еще ER-KGA
http://spotters.net.ua/file/?id=12725

А это апрельский свежак - уже Бородянка (это в Киевской области, если кто не курсах) и уже UR-AAC, принадлежащий Arctic Group (о как!)
http://www.spotters.net.ua/file/?id=15830
 
Последнее редактирование:
Реклама
Black Cat, это два разных вертолета... ;)

# 2 9 91101 UR-CBK Ka-32T Helog mfd 31aug89 f/n ATH 05jun03; l/n Budaörs 21may04/10jun04; damaged 09jun04 during a storm at Budaörs when collided with an airship
HA-HSB Ka-32T Artic Group Bua 18jun04 l/n Budaörs 12may06
ER-KGA Ka-32T Pecotox rgd 29may06 f/n Kaprun (Austria) 09jun06; l/n ADB 21jul08

# 1 5 83602 UR-AAC Ka-32T Artic Group VAR 03oct06 no titles; current in Artic Group fleet list feb07 as opb Pecotox; l/n ADB 21jul08
 
Назад